Firma górnicza i kolejowa Mount Lyell

Mount Lyell Mining and Railway Company była tasmańską firmą wydobywczą utworzoną 29 marca 1893 roku, najczęściej nazywaną Mount Lyell . Mount Lyell była dominującą wydobywczą miedzi na Zachodnim Wybrzeżu od 1893 do 1994 roku i miała swoją siedzibę w Queenstown na Tasmanii .

Po konsolidacji dzierżawy i aktywów firmy na początku XX wieku, Mount Lyell była główną firmą dla społeczności Queenstown, Strahan i Gormanston . Pozostał dominujący aż do jego zamknięcia w 1994 roku.

Operacje wydobywcze w Mount Lyell wyprodukowały ponad milion ton miedzi, 750 ton srebra i 45 ton złota od rozpoczęcia wydobycia na początku lat 90.

Historia

Samoczynny transport 2-stopowego tramwaju Mount Lyell na Tasmanii

Na wczesnym etapie działalności Mount Lyell było otoczone przez mniejsze konkurencyjne dzierżawy i firmy. W końcu wszyscy zostali wchłonięci przez operacje Mount Lyell lub zostali zamknięci. W 1903 roku North Mount Lyell Copper Company została przejęta, aw 1912 roku najpoważniejszym nieszczęściem, jakie odwiedziła firma Mount Lyell, była katastrofa North Mount Lyell w 1912 roku, znana również jako pożar w North Lyell.

W swojej historii Mount Lyell miał dzierżawę poszukiwawczą wokół swojego głównego obszaru wydobywczego i kiedyś badał większość pasma Zachodniego Wybrzeża, ponownie odwiedzając wiele mniejszych kopalni, nad którymi pracowano na początku XX wieku. W rezultacie firma Mount Lyell wykorzystała znaczne środki na utrzymanie dzierżawy obszarów o obiecującej geologii – a także na sprawdzenie starszych lokalizacji górniczych na zachodnim wybrzeżu. Na różnych etapach dzieliła również koszty i zasoby z innymi firmami, które pomagały inwestując w poszukiwania, stając się partnerami w niektórych umowach najmu.

Operacje prowadzono w różnych częściach Mount Lyell Lease, aw połowie lat siedemdziesiątych, przed redukcją siły roboczej, „Przylądek Horn” znajdował się na zachód od operacji „Comstock”, która znajdowała się po północnej stronie Mount Lyell , podczas gdy większość wyrobisk North Mount Lyell została ukończona, „12 West” nadal działał ze względu na bogate rudy miedzi. „Odkrywka West Lyell”, która dominowała w latach pięćdziesiątych, została ukończona, a różne części dzierżawy znikały w otworze nad wyrobiskami „Prince Lyell”.

Po pierwszych dużych zwolnieniach w połowie lat 70. XX wieku miasto Queenstown straciło dominację na zachodnim wybrzeżu do połowy lat 90. XX wieku i będąc głównie miastem firmowym, wiele usług zostało zamkniętych do 2000 roku, a oddzielne władze samorządowe zachodniej Tasmanii zostały połączone w Radę Zachodniego Wybrzeża .

Stulecie

W dniu 29 marca 1993 roku firma obchodziła swoje stulecie. Na tym etapie był znany jako Copper Division of Renison Goldfields Consolidated Limited. Pole górnicze Mount Lyell oraz różne działania firmy w Queenstown i na zachodnim wybrzeżu Tasmanii były obchodzone w całej społeczności.

Osoby związane z firmą

Wśród wielu osób związanych z firmą w jej długiej historii byli John Earle , Edward Braddon , Colin Syme , John Henry i Robert Sticht .

Aktualny

Kopalnia Mount Lyell w 2014 roku

Program rekultywacji oraz badań i demonstracji Mount Lyell został przeprowadzony w latach 1994-1996 po zamknięciu firmy, aby odwrócić zmiany ekologiczne w rzekach Queen i King Rivers oraz w porcie Macquarie ; spowodowane wprowadzaniem do rzek odpadów kopalnianych i ścieków. Szacuje się, że do rzeki Queen trafiło 100 milionów ton odpadów poflotacyjnych.

Dzierżawa i kopalnia Mount Lyell zostały ponownie otwarte przez Copper Mines of Tasmania w 1995 roku. Ta firma z kolei została przejęta przez indyjską firmę Sterlite Industries w 1999 roku. W konsekwencji jest częścią grupy firm Vedanta. Jego koncentrat jest wysyłany do Indii w celu przetworzenia. Zgodnie z wytycznymi rządowymi utworzono tamy na odpady poflotacyjne i podjęto specjalne środki w celu zapobieżenia dalszemu zanieczyszczeniu rzek i portu.

Wydobycie zostało zawieszone w Mount Lyell z powodu wypadków w 2010 roku i pozostaje w sytuacji na mole pod koniec 2010 roku.

Eksploatacja kopalni

Następujące lokalizacje znajdowały się w dzierżawie operacyjnej kopalni i wskazują na odrębne złoże – wskazano również okres eksploatacji:

  • Żelazny cios 1883 - 1929
  • North Lyell 1896-1972
  • Królewski Tharsis 1902 – 1991
  • Lyella Comstocka 1913-1959
  • Korona Lyella 1931-1985
  • West Lyell Open Cut 1934 - 1978
  • Przylądek Horn 1969 – 1987
  • Kopalnia Prince Lyell 1969 – 1995

Kolej żelazna

Mount Lyell nr 3 była jedną z oryginalnych lokomotyw parowych Abt na linii
West Coast Wilderness Railway . Więcej informacji można znaleźć w Mount Lyell Railway i

Mount Lyell był również operatorem linii kolejowej Queenstown do Regatta Point o szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) w latach 1899-1963, która wykorzystywała system zębatek Abt kolei zębatej na stromych odcinkach. W 1963 roku usunięto większość linii kolejowej, pozostawiając tylko kilka elementów nietkniętych.

Kolej została całkowicie przebudowana nad formacją kolejową i wznowiła działalność w 2002 roku jako Abt Wilderness Railway i była znana jako West Coast Wilderness Railway i była obsługiwana przez Federal Hotels do 2013 roku.

Archiwa

Firma odegrała znaczącą rolę w historii australijskiego biznesu, ponieważ Geoffrey Blainey , australijski historyk, rozpoczął swoją karierę od napisania historii firmy The Peaks of Lyell , która obecnie doczekała się szóstego wydania.

Ponadto, ze względu na okoliczności związane z likwidacją Mount Lyell, znaczne ilości dokumentów firmowych zostały zdeponowane w archiwach państwowych Tasmanii .

Wpływ środowiska

Queen River z lat 70. z niekontrolowanymi odpadami kopalnianymi

Zanieczyszczenie rzek Queen i King oraz portu Macquarie było spowodowane uwalnianiem do rzek odpadów kopalnianych i ścieków. Szacuje się, że do rzeki Queen trafiło 100 milionów ton odpadów poflotacyjnych. Oddziaływania na środowisko obejmowały:

  • odpady poflotacyjne, żużel i odprowadzanie kwasu do rzek oraz delta odpadów poflotacyjnych wielkości przedmieść miasta w Macquarie Harbour;
  • całe życie wodne w Queen River i dolnej King River zostało zabite;
  • drogi wodne zanieczyszczone metalami toksycznymi, zwłaszcza miedzią, stanowiące potencjalne zagrożenie dla przemysłu rybnego i innych zastosowań portowych;
  • roślinność na wzgórzach Queenstown zniszczona przez wycinkę, ogień, erozję i toksyczne opary z hutnictwa.

Wytapianie zakończyło się w latach 60. XX wieku, a CMT zbudowało tamę do przechowywania odpadów poflotacyjnych.

Badania przeprowadzone przez Supervising Scientist opublikowane w 1997 r. w zdecydowanej większości zidentyfikowały miejsce dzierżawy jako główne źródło zanieczyszczeń związanych z kwaśnym odwadnianiem, wpływających na rzeki i port, przy czym zanieczyszczenie metalami z osadów poflotacyjnych i żużli jest w porównaniu z nimi bardzo niewielkie.

W obszarze dzierżawy tunel North Lyell jest zasilany częściowo wodą z podziemnych wyrobisk i zawiera około 78% ładunku miedzi w miejscu dzierżawy. Zrzuty z innych tuneli i hałd skał płonnych stanowią 21%. Pozostały 1% pochodzi z mniejszych źródeł.

delta osadowa u ujścia King River w 2000 roku

Modelowanie chemiczne i testy toksykologiczne na dole rzeki wskazują, że od 95% do 99% kwaśnego drenażu z terenu musi zostać zneutralizowane lub powstrzymane, aby uzyskana jakość wody spełniała cele w zakresie jakości środowiska. Zanieczyszczone osady w rzece King River i porcie Macquarie mają stosunkowo niewielki udział w całkowitym ładunku zanieczyszczeń wpływającym do portu.

Zobacz też

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mount_Lyell_Mining_and_Railway_Company&oldid=1118138423 ”