Firma produkcyjna Brennan Motor

Firma produkcyjna Brennan Motor
Typ	Produkcja samochodów, produkcja samochodów ciężarowych, produkcja silników
Przemysł	Motoryzacja , Produkcja silników
Gatunek muzyczny	Samochody turystyczne, Ciężarówki, Silniki samochodowe, Silniki okrętowe
Założony	1897
Założyciel	Patrick H. Brennan (1865 - 1934)
Zmarły	1972
Los	Syn założyciela, emeryt
Siedziba	Syrakuzy, Nowy Jork, Stany Zjednoczone
Obsługiwany obszar	Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Emmett A. Brennan (ur. 1890), prezes do 1972 r
Produkty	Silniki samochodowe ;
Spółki zależne	Samochody (1902-1908)

Brennan Motor Manufacturing Company (1897–1972) z Syracuse w stanie Nowy Jork był jednym z pierwszych producentów silników samochodowych. Od 1902 do 1908 roku firma produkowała samochody Brennan , jednak po upadku przedsiębiorstwa samochodowego firma ponownie skupiła się na silnikach samochodowych, a później na silnikach okrętowych. Byli na rynku przez 75 lat, kiedy firma zamknęła swoje podwoje w 1972 roku.

Historia

Firma została założona w 1897 roku przez Patricka H. Brennana (1865 - 22 stycznia 1934) i była znana jako Brennan Motor Manufacturing Company lub Brennan Motor Company. Mottem firmy było „Prostota i trwałość”.

Brennan najpierw zajmował się produkcją rowerów, zanim zajął się budową samochodów. Najstarszy syn, Emmett A. Brennan (ur. 1890), przejął kontrolę nad firmą w 1934 roku, kiedy zmarł jego ojciec i był prezesem zakładu do lipca 1972 roku, kiedy przeszedł na emeryturę.

Produkcja samochodów

Brennan 14/18HPSkrzynia ładunkowa z tylnym wejściem 1904

Przez krótki okres od 1902 do 1908 roku firma produkowała samochód Brennan . Firma rzadko podejmowała produkcję samochodów, gdy popyt byłby niski. Auto miało jednostkę napędową zamontowaną pośrodku pod podłogą i centralną przekładnię łańcuchową; jednak Brennan zamiast tego umieścił napęd tak, aby przechodził przez przesuwną skrzynię biegów, zamiast przez powszechny wówczas system epicykliczny. Każdy samochód był wyposażony w dwucylindrowy silnik ustawiony poziomo. Reszta pojazdu miała bardziej konwencjonalną konstrukcję z w pełni eliptycznymi sprężynami, kierownicą po prawej stronie i podwoziem z ceowników lub kątowników.

„Samochód turystyczny” z 1902 roku był wyposażony w silnik o mocy 15 koni mechanicznych i podwójny przeciwstawny cylinder, silnik poziomy i ważył 1950 funtów. Zapłon odbywał się za pomocą iskry skokowej dostarczanej przez suche akumulatory. Pod maską i przednią częścią deski rozdzielczej znajdowały się dwa zestawy akumulatorów.

Reklama Brennan Motor Company z 1904 roku

Pokazy samochodowe

Firma została „ogłoszona najlepszą w swoim rodzaju” na wystawie w Chicago w czerwcu 1902 roku, w wyniku wieloletniego doświadczenia i zadowalającego użytkowania od Maine po Kalifornię.

W listopadzie 1902 Brennan był wystawcą na Madison Square Garden Show w Nowym Jorku . W wydarzeniu wzięło udział 114 firm, takich jak Century Motor Vehicle Company z Syracuse , Buckmobile Company z Utica w stanie Nowy Jork i HH Franklin Manufacturing Company , również z Syracuse .

Pojazdy niestandardowe

Indiach Wschodnich wysłano przekładnię samochodową i 28-konny silnik do lekkiego samochodu turystycznego . Maszyna pochodziła z fabryki Brennan i została wysłana do importera Javy. Nadwozie pojazdu zostało zbudowane w Javie. Maszyna została wysłana koleją do Nowego Jorku , a stamtąd drogą wodną do miejsca docelowego.

Do 1914 roku firma sprzedawała części samochodowe, takie jak silniki samochodowe, ramy z prasowanej stali, przekładnie i nadwozia samochodowe. Firma mieściła się przy Grape Street 108.

Silniki samochodowe

W czerwcu 1902 roku firma produkowała już Brennan Standard Motors o mocy od 4 do 30 koni mechanicznych. Według reklam były to „rozpoznane typy silników samochodowych”. W zakładzie produkowano zarówno silniki chłodzone wodą, jak i powietrzem, a także tłumiki i parowniki. Oferowali również specjalny silnik o mocy 8 koni mechanicznych z przekładnią.

Na początku 1903 roku firma musiała powiększyć swoją fabrykę i zatrudnić więcej pracowników, aby zaspokoić popyt na silniki benzynowe, które sprzedawała zarówno dużym producentom, jak i osobom fizycznym. Firma rozwinęła duży i dochodowy interes, dostarczając silniki w połączeniu z gotowymi rysunkami samochodów.

Po upadku branży motoryzacyjnej w 1908 roku firma skupiła się na silnikach. Wyprodukowali silniki pojazdów, które zostały znormalizowane do „specjalnej obsługi lekkich pojazdów klasy runabout oraz do lepszych stylów samochodów do dużych prędkości”. Brennan był pionierem w budowaniu silników spalinowych własnej konstrukcji. Firma wykonywała również podzespoły do swoich silników.

Reklama silnika Brennan z 1902 r. - The Horseless Age, 5 czerwca 1902 r.

Reklama silnika Brennan z 1902 r. - The Automobile Review, 15 grudnia 1902 r.

Silniki okrętowe

Reklama firmy Brennan Motor Manufacturing Company z 1910 r. - Syracuse Post-Standard, 12 września 1910 r.

W późniejszym okresie firma produkowała silniki do łodzi motorowych.

Mały, czterocylindrowy silnik morski o nazwie Imp był jednym z najpopularniejszych silników Brennana.

Pokazy łodzi motorowych

Syracuse nie było w dużej mierze reprezentowane na Motor Boat Show , które odbyło się w Nowym Jorku pod koniec lutego 1910 roku w Madison Square Garden . Producenci łodzi motorowych i silników benzynowych byli zbyt zajęci, aby poświęcać czas na ekspozycję. Ich główni konkurenci z Syracuse, producenci silników, Barber Brothers, reprezentowani przez Charlesa E. Barbera i HJ Leightona, nie brali udziału w imprezie.

PJ Brennan powiedział, że nie może oderwać się od biznesu, aby zobaczyć program. Omawiając wystawę, Brennan powiedział: „Przez dziewięć lat wystawialiśmy się na zimowym pokazie łodzi motorowych. Stwierdziliśmy, że przeszkadza to w biznesie i zdecydowaliśmy się wycofać. To najbardziej pracowita pora roku dla producenta łodzi motorowych i jest to szczególnie prawda w tym roku. Producenci próbowali zmienić pokaz na sezon jesienny, ale dealerzy chcą, aby odbywał się on zimą, aby móc składać zamówienia. Zostaniemy w domu i wypuścimy towary, a dealerzy zajmą się biznesem "

Firma BF Brown Gas Engine Company była jednym z największych wystawców na targach.

Produkcja silników Brennan - 1900-1914

W 1956 roku Marshall Brennan nawiązał współpracę z George'em Shehadim w celu produkcji niestandardowych łodzi stacjonarnych. Fabryka łodzi Thompson przy Cortland Avenue wykonała kadłuby, a silniki wyprodukowała firma Brennan Motor Manufacturing Company przy 103 South Townsend Street.

Dystrybutor łodzi motorowych

W kwietniu 1928 roku Brennan był dystrybutorem „słynnego” Albany , 23-stopowego (7,0 m) samochodu typu runabout, napędzanego silnikiem morskim Brennan. Przedział cenowy wynosił od 2200 do 3000 USD, a maksymalna prędkość 35 mil na godzinę (56 km / h). Oferowali również krążownik Albany . Firma reklamowała „istnieje Brennan dla każdego rozmiaru i typu łodzi do 75 stóp (23 m), zarówno z 4-, jak i 6-cylindrowymi typami, o mocy od 15 do 200 koni mechanicznych. Najbardziej reklamowanym modelem był Brennan De Luxe Six, silnik o mocy 100 koni mechanicznych, który był „niezawodny od 1897 r.” W 1928 r. firma reklamowała, że ma łodzie, silniki i silniki zaburtowe na wystawie w swojej fabryce przy 500 East Water Street.

Praca wojenna

W marcu 1943 roku, na początku II wojny światowej, Brennan otrzymał podwykonawstwo na produkcję płyt do karabinów maszynowych dla Doyle Corporation.

Oficerowie kompanii

15 stycznia 1906 roku odbyło się doroczne spotkanie, na którym firma Brennan Motor Manufacturing Company wybrała następujących dyrektorów; PH Brennan, AC Brennan, TJ Brennan, Ernest R. Deming i Arthur Perkins.

Emmett A. Brennan był oficerem Brennan Motor Company. Był żonaty z Anną Carroll Brennan (zm. 1976), dawniej Scott Avenue.

Pracownicy

Potrzebna pomoc - Syracuse Herald, 12 października 1918 r

Do 1918 roku siedziba firmy znajdowała się przy Grape Street 101 i zatrudniano operatorów tokarzy oraz próbowano znaleźć młodych mężczyzn zainteresowanych szkoleniem na mechaników . Lokalna gazeta, której ogłoszenie zamieszczono w dziale z ogłoszeniami, donosiła, że firma zatrudniała również pomocników „do prac rządowych”.

W 1946 roku firma znajdowała się przy 105 South Townsend Street i zatrudniała pracowników maszyn do obsługi tokarek brązowych i rewolwerowych, tokarek prętowych i uchwytowych, tokarek silnikowych, frezarek Sharpe i frezarek Cincinnati.

Do lipca 1972 roku firma zatrudniała prawie 100 pracowników, głównie zajmujących się transportem części i komponentów do swoich silników.

Wyposażenie zakładu

1 stycznia 1910 roku firma ogłosiła, że dodaje dodatek do swojego zakładu przy Grape Street.

W sierpniu 1928 roku firma przebudowała swoją fabrykę na rogu ulic Water i South Townsend, ceglany budynek, za 800 dolarów.

Do 1972 roku znajdowały się one w siedmiu budynkach na 500 East Water Street przy South Townsend Street w Syracuse . Większość nieruchomości posiadanych przez firmę została już sprzedana do lipca 1972 roku, kiedy firma została zamknięta.

Produkcja samochodów ciężarowych

Brennan produkował samochody ciężarowe już w 1906 roku, aw czerwcu 1912 roku ogłoszono, że firma rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych o ładowności 2, 3 i 5 ton.

Firma zamyka się

W czasie, gdy firma zamknęła swoje podwoje w lipcu 1972 roku, firma produkowała standardowe czterosuwowe silniki morskie i silniki Brennan. Firma została zamknięta, ponieważ prezes firmy Emmett A. Brennan (ur. 1890) przeszedł na emeryturę.

reklamy

Benzynowy silnik Brennan o mocy 5 koni mechanicznych i przeciwległym cylindrze jest typowym czterosuwowym silnikiem z korbą o podwójnym skoku - The Horseless Age, 1901