Flagg Kompania Węglowa 75

Flagg Coal Company 75
Flagg Coal na Train Festival 2009 w Owosso, Michigan
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Vulcan Iron Works , Wilkes Barre, Pensylwania Numer seryjny 3972 Data budowy grudzień 1930 Data odbudowy 1991–2002
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-4-0ST • UIC B Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 38 cali (965 mm) Masa klejąca 82 000 funtów (37,2 ton metrycznych) Waga lokomotywy 82 000 funtów (37,2 ton metrycznych) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie w kotle 150 funtów siły/cal 2 (1,03 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 14 cali × 22 cale (356 mm × 559 mm) Typ zaworu Zawory suwakowe
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 18325 funtów siły (81,51 kN)
Kariera Operatorzy Flagg Coal Company, Solvay Process Quarry Liczby FCC 75 FCC 2 Solvay Process Quary 75 Widownia Michigan Emerytowany 1954 Odrestaurowany 2002 Aktualny właściciel Johna i Barneya Gramlingów Usposobienie Operacyjny

Flagg Coal Company 75 to lokomotywa parowa 0-4-0 siodełkowa zbudowana dla Flagg Coal Company w 1930 r. Odrestaurowana i należąca do Johna i Byrona Gramlingów lokomotywa została wypożyczona w 2002 r. do Steam Railroading Institute w Owosso w stanie Michigan, gdzie jest używany do demonstracji oraz do napędzania pociągów i wycieczek. Pierwotnie oznaczona numerem Flagg Coal Company 2, numer lokomotywy zmieniono na 75, kiedy została sprzedana do kamieniołomu Solvay Process Quarry w 1935 roku. Tak naprawdę nigdy nie nosiła „Flagg Coal Company 75” przez cały okres użytkowania.

Historia

FCC nr 75 wszedł do użytku w grudniu 1930 roku jako nr 2 dla Flagg Coal Company z Avoca w Pensylwanii , gdzie był używany jako silnik przełączający . W 1935 roku został sprzedany firmie Solvay Process Co. w Jamesville w stanie Nowy Jork i otrzymał numer 75. Następnie był używany do pchania czterokołowych samochodów samowyładowczych z łopaty parowej do kruszarki w kamieniołomie. We wczesnych latach pięćdziesiątych firma Solvay Process Co. zastąpiła pojazdy 0-4-0, takie jak nr 75, ciężarówkami i przeładunkowała gotowy tłuczeń kamienny za pomocą dwóch ton GE 80, nr 5 i nr 6. (nr 6 należy obecnie do Central NY Chapter, NRHS wraz z byłym Solvay Process Co. Alco 0-4-0 # 53). W 1954 roku nr 75 i dwanaście innych lokomotyw zostało sprzedanych dr Gromanowi i jego planowanemu Rail City Museum w Sandy Pond w stanie Nowy Jork. Lokomotywa stała tam nietknięta do 1991 roku, kiedy John i Barney Gramling kupili ją z zamiarem przywrócenia jej do stanu używalności. Duet ojciec-syn skrupulatnie zdemontował lokomotywę, przeniósł ją do swojego warsztatu w Ashley w stanie Indiana iw ciągu następnych dziesięciu lat przywrócił ją do użytku. W 2002 roku John i Barney pożyczyli lokomotywę Instytutowi Kolei Parowych , gdzie była używana do demonstracji i napędzania parowych wycieczek.

Demonstracje

Flagg Coal Company 75 podróżuje po całym kraju, aby działać, pokazywać i edukować społeczeństwo na temat działania i historii lokomotyw parowych. Lokomotywa miała kilka historycznych występów, na przykład jako pierwsza lokomotywa parowa działająca w Port Huron w stanie Michigan od wczesnych lat sześćdziesiątych.

• „Masz silnik, pojedziesz” . Flagowa Kompania Węglowa 75 .
• „Flagg Kompania Węglowa nr 75” . Instytut Kolejnictwa Parowego . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 21 października 2008 r.
• „Dom” . Instytut Kolejnictwa Parowego . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 lutego 2009 r.