Fleetwings
.png){kind=logo} | |
| Dawniej | Fleetwings |
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo |
| Założony | 1929 |
| Zmarły | 1940 (?) |
| Los | Zmarły |
| Następca | Produkty metalowe Kaiser |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
Kluczowi ludzie |
Henry'ego J. Kaisera |
| Rodzic | Kaiser Industries |
Fleetwings , później Kaiser-Fleetwings , była amerykańską firmą lotniczą z lat 30. i 40. XX wieku.
Historia
Firma Fleetwings rozpoczęła działalność w 1926 roku (pod inną nazwą) jako firma oparta na opatentowanym mechanicznym urządzeniu do pomiaru czasu, które okazało się szczególnie przydatne do sterowania zautomatyzowanymi urządzeniami spawalniczymi. Po rozwinięciu dodatkowych możliwości oferowania usług spawalniczych, kontynuowała badania i technologie związane konkretnie ze spawaniem stali nierdzewnej. W 1929 roku firma przekształciła się w Fleetwings, Inc. z siedzibą w Garden City w stanie Nowy Jork , aby opracowywać konstrukcje samolotów ze stali nierdzewnej.
Firma przeszła do produkcji komponentów dla innych producentów samolotów, w tym żeber i powierzchni sterowych dla płazów irlandzkiego „Privateer” oraz żeber, klap i powierzchni ogonowych dla Grover Loening Aircraft Company , i przeniosła się do większej lokalizacji w hangarze na dolnym Roosevelt Field , Długa wyspa. W 1934 roku kupił dawny Keystone Aircraft nad rzeką Delaware w Bristolu w Pensylwanii i przeniósł tam swoją działalność. Struktura korporacyjna Fleetwings, Inc. była zdominowana przez rodzinę de Ganahl. W połowie lat trzydziestych w jej zarządzie znaleźli się Carl de Ganahl, Charles F. de Ganahl, Chloe de Ganahl, Joe de Ganahl i Frank de Ganahl. W historii firmy Carl, Cecil i Frank de Ganahl pełnili w różnych okresach funkcje prezesów.
Firma przekształciła się w Kaiser-Fleetwings , kiedy została zakupiona w marcu 1943 roku przez firmę Kaiser Industries należącą do Henry'ego J. Kaisera . Kaiser-Fleetwings zgłosił swój XBTK-1 do zawodów samolotów szturmowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , w których leciało pięć samolotów. Kontrakt trafił do Douglas AD-1 Skyraider i Martin AM Mauler .
Do 1951 roku sugerowano, że działalność lotnicza w firmie ustała. Firma Kaiser-Fleetwings Co. istniała jeszcze w 1960 r., kiedy to w swojej fabryce w Bristolu wyprodukowała kanister startowy dla satelity balonowego Echo 1 . Zakład został zamknięty w 1962 roku i rozebrany, aby zrobić miejsce pod zabudowę mieszkaniową.
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Fleetwings 33 | 1940 | 1 | Trener jednopłatowca jednosilnikowego |
| Ptak morski Fleetwings | 1936 | 6 | Samolot użytkowy jednosilnikowy jednopłatowiec latający łodzią |
| Fleetwings BT-12 student drugiego roku | 1939 | 25 | Trener jednopłatowca jednosilnikowego |
| Fleetwings PQ-12 | 9 | Jednosilnikowy jednopłatowy cel powietrzny | |
| Fleetwings BQ-1 | 1944 | 1 | Latająca bomba |
| Fleetwings BQ-2 | 1943 | 1 | Latająca bomba |
| Kaiser-Fleetwings A-39 | Nie dotyczy | 0 | Niezbudowany jednosilnikowy samolot szturmowy |
| Kaiser-Fleetwings BTK | 1945 | 5 | Jednosilnikowy jednopłatowy bombowiec torpedowy |
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill (2005). Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów, wydanie 2 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. P. 167. ISBN 0-7509-3981-8 .