Floyda Clymera

Floyda Clymera
Urodzić się	( 1895-10-26 ) 26 października 1895 Indianapolis
Zmarł	22 stycznia 1970 ( w wieku 74) ( 22.01.1970 ) Los Angeles
Narodowość	amerykański
zawód (-y)	Zawodnik sportów motorowych, sprzedawca i wydawca
Znany z	Seria podręczników naprawy Clymer
Nagrody	Galeria Sław Motocykli

Floyd Clymer (26 października 1895 w Indianapolis - 22 stycznia 1970 w Los Angeles), pionier w sporcie motocyklowym, był kierowcą wyścigowym, sprzedawcą i dystrybutorem motocykli, wydawcą czasopism, promotorem wyścigów, autorem i producentem motocykli . Został wprowadzony do Motorcycle Hall of Fame w 1998 roku i do Motorsports Hall of Fame of America 17 marca 2020 roku.

Wczesne życie

Clymer był urodzonym sprzedawcą i został najmłodszym dealerem Forda w USA w wieku 14 lat w Greeley w Kolorado . Zaczął ścigać się na motocyklach w latach 1910-tych i odnosił duże sukcesy w latach dwudziestych XX wieku, wygrywając National Sidecar Championship w 1920 roku, Pikes Peak Hillclimb i kilka innych mistrzostw w wspinaczce górskiej. Przez całe życie był zaangażowany w wyścigi motocyklowe, w tym w promocję i organizację wyścigów. Był właścicielem salonu motocyklowego Harley-Davidson i Excelsior w latach dwudziestych XX wieku w Greeley.

Wydawniczy

Clymer jest najbardziej znany ze swojej działalności wydawniczej. Jego pierwsza publikacja, Tematy motocyklowe , została opublikowana pod koniec lat 1910, a po II wojnie światowej wznowił wydawanie czasopism i książek na poważnie. Opublikował popularne instrukcje napraw Clymer dla samochodów, motocykli i pojazdów do sportów motorowych w znormalizowanym formacie, aby krok po kroku zdemontować i ponownie złożyć cały pojazd, ilustrowany fotografiami. Podręcznik Clymer stał się skrótem wśród mechaników domowych jako przydatny przewodnik po konserwacji i naprawie pojazdu. W 2013 roku firma Clymer stała się częścią Haynes Group, a jej tytuły są nadal publikowane pod nazwą Clymer. Clymer opublikował także dziesiątki książek na temat samochodów i motocykli i był jednym z pierwszych, którzy zebrali historyczne przeglądy przemysłu samochodowego i motocyklowego w swoim Skarbcu wczesnoamerykańskich motocykli , Skarbie wczesnoamerykańskich samochodów , Tych cudownych starych samochodach , Henry’s Wonderful Model T i Historyczne albumy motoryzacyjne z lat 50. XX wieku. Wydał także roczny rocznik Indianapolis 500 od 1946 do 1968, a także zbiory testów drogowych brytyjskich magazynów samochodowych i motocyklowych. Clymer kupił Cycle od Petersen Publishing w lipcu 1957 r., Który miał nakład kilkuset tysięcy podczas jego kadencji do 1966 r. Mówiono o Clymerze, że „nigdy nie spotkał motocykla, którego by nie lubił”, a niektórzy krytykowali Cycle za brak szybkie ulepszenia w projektowaniu motocykli dzięki opiniom dziennikarskim.

Producent motocykli

Clymer próbował kupić indyjską markę motocykli w latach pięćdziesiątych i odniósł sukces na początku lat sześćdziesiątych. W 1967 roku rozpoczął dystrybucję indyjskich minicykli z silnikami i podwoziami Jawa , Morini Franco i Morini Minarelli, używając takich nazw jak Papoose , Ponybike i Boy Racer . Sukces tych małych maszyn doprowadził do zaprojektowania i zmontowania w małych seriach Indian Velo 500 z mieszanki brytyjskich komponentów układu napędowego z Velocette , Royal Enfield i Norton , w specjalnie zamówionym włoskim podwoziu. Podwozie obejmowało ramy firmy Italjet , widelce firmy Marzocchi i koła firmy Grimeca. Starał się również promować motocykl Münch jako Indianina i zlecił Friedlowi Münchowi stworzenie motocykla wykorzystującego bocznozaworowy silnik Indian Chief V-twin w podwoziu Münch. Podczas gdy jego linia minicykli była kontynuowana i rozszerzana do lat 70., realizacja tych pełnowymiarowych indyjskich cykli zatrzymała się, gdy Clymer zmarł na atak serca w 1970 roku, w wieku 74 lat.

Linki zewnętrzne

• Kamień, Wilbur Fiske, wyd. (1919). Historia Kolorado . Tom. 2. SJ Clarke. s. 446–447 . Źródło 16 stycznia 2011 r .
• Floyd Clymer - Klasyczny samochód Hemmingsa