Francis B. Francois

Franciszek Bernard Francois
Francis B. Francois.jpg
Urodzić się ( 1934-01-21 ) 21 stycznia 1934
Barnum, Iowa , Stany Zjednoczone
Zmarł 17 lutego 2021 ( w wieku 87) ( 17.02.2021 )
Chicago, Illinois , Stany Zjednoczone
Obywatelstwo amerykański
Alma Mater Iowa State University , George Washington University
Znany z Transport , inżynieria i przywództwo polityczne w infrastrukturze i badaniach transportu powierzchniowego
Nagrody WN Carey Jr. Award, Theodore M. Matson Memorial Award, Marston Medal, Frank Turner Medal, ARTBA Top 100 Professionals in the US in the 20th Century, Washingtonian of the Year
Kariera naukowa
Pola Inżynieria , wybrany urzędnik , sędzia , prawo
Instytucje AASHTO , hrabstwo Prince George's, Maryland

Francis Bernard Francois (21 stycznia 1934 - 17 lutego 2021) był amerykańskim inżynierem i prawnikiem , który otrzymał uznanie za osiągnięcia w dziedzinie inżynierii i przywództwa politycznego we władzach regionalnych , infrastrukturze transportu naziemnego i badaniach. W 1999 roku został wybrany do Narodowej Akademii Inżynierii .

Kariera

Francois dorastał na farmie w Barnum w hrabstwie Webster w stanie Iowa. W 1956 roku ukończył studia inżynierskie na Uniwersytecie Stanowym Iowa . Przeniósł się do Waszyngtonu i rozpoczął karierę w 1956 roku jako rzecznik patentowy w Urzędzie Patentowym Stanów Zjednoczonych . Zapisał się do wieczorowej szkoły prawniczej na Uniwersytecie George'a Washingtona i uzyskał dyplom prawniczy w 1960 roku. Francois został doradcą patentowym w Laboratorium Fizyki Stosowanej na Uniwersytecie Johnsa Hopkinsa w 1959. Został przyjęty do palestry w Maryland w 1960 i praktykował prawo patentowe i znaki towarowe w firmie Bacon and Thomas od 1962 do 1980.

Hrabstwo Księcia Jerzego

Francois został wybranym urzędnikiem w hrabstwie Prince George's w stanie Maryland w 1962 roku, służąc najpierw jako główny sędzia sądu sierot, a następnie komisarz hrabstwa. Po zmianie powiatu ze starostwa na system rad powiatu, przez 10 lat był członkiem rady powiatu. Tam jego szczególne zainteresowania obejmowały ustawodawstwo dotyczące praw obywatelskich, sprawiedliwe zatrudnienie dla Afroamerykanów, edukację, problemy osób niepełnosprawnych i starszych, zarządzanie fiskalne, rekreację oraz rozwój gospodarczy i społeczny. Kiedy ogłosił, że nie będzie kandydował na prezydenta hrabstwa w prawyborach Demokratów w 1978 roku, The Washington Post uznał Francoisa za „filozofa-historyka”, „indywidualistę” i „ambasadora w świecie zewnętrznym”. Francois reprezentował hrabstwo Prince George's w Metropolitan Washington Council of Governments (COG) i Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA), a także przewodniczył wspólnemu komitetowi sterującemu ds. Polityki w metrze w Waszyngtonie Projekt analizy alternatyw. Wraz z COG wspierał i pomagał koordynować ustawę DC Air Pollution Act z 1968 r., Która o kilka lat poprzedzała krajowe przepisy dotyczące jakości powietrza; był obecny przy podpisywaniu ustawy wraz z prezydentem Lyndonem B. Johnsonem i pierwszym burmistrzem Waszyngtonu, Walterem Washingtonem . W skali kraju dwukrotnie był wybierany na prezesa Krajowego Stowarzyszenia Rad Regionalnych, aw latach 1979-1980 był prezesem Krajowego Związku Powiatów (NACo). Z NACo opowiadał się za rolą rządu hrabstwa w odprawach politycznych z prezydentem Jimmy'm Carterem i powiedział w swoim przemówieniu inauguracyjnym jako prezydent NACo: „Od tego dnia nigdy nie mówmy o samorządzie hrabstwa jako o czymś mniej niż najbardziej znaczącą i skuteczną formą samorządu lokalnego w Ameryce, bo właśnie tym jesteśmy”. Zakończył to przesłanie wskazówką dotyczącą jego irlandzkiego pochodzenia, oferując słuchaczom NACo stare irlandzkie błogosławieństwo.

AASHTO

W 1980 roku zrezygnował z członkostwa w Radzie Hrabstwa, aby zostać dyrektorem wykonawczym Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników ds. Autostrad i Transportu Stanowego ( AASHTO ), gdzie pozostał aż do przejścia na emeryturę w 1999 roku. AASHTO powiedział, że w swoim liście motywacyjnym na stanowisko dyrektora wykonawczego Francois napisał: „Nigdy wcześniej w historii transport nie był ważniejszy niż w Ameryce końca XX wieku. Nasza gospodarka, nasz styl życia, projekt naszych obszarów miejskich i wiejskich, a nawet samo nasze przetrwanie jako nowoczesnego narodu są wszystkim zależy od tego, czy mamy dobry system transportu”.

Objął obowiązki dyrektora wykonawczego AASHTO w czasie, gdy stowarzyszenie stanęło przed nowymi i zniechęcającymi wyzwaniami w zakresie utrzymania krajowej sieci transportu multimodalnego. Podczas swojej prawie 20-letniej kadencji jako dyrektor wykonawczy AASHTO, Francois potwierdził, że stowarzyszenie jest wiodącą organizacją techniczną zajmującą się przyjmowaniem i wydawaniem norm i specyfikacji dotyczących autostrad. Wzmocnił również jego rolę w ustalaniu krajowej polityki transportowej dla wszystkich środków transportu i odegrał główną rolę w czterech działaniach legislacyjnych dotyczących ponownej autoryzacji (1981, 1986, 1991, 1996) pod rządami prezydenta Ronalda Reagana , prezydent George HW Bush i prezydent Bill Clinton . Był ważnym graczem w waszyngtońskich debatach na temat polityki transportowej i pomagał departamentom marszałkowskim zajmującym się transportem w forsowaniu kilku głównych rachunków za autostrady i tranzyt, ograniczonych ustawą o kapitale transportowym z 1998 r. na XXI wiek lub TEA-21. Francois dalej rozwijał zaangażowanie AASHTO w działania międzynarodowe, współpracując z globalnymi organizacjami transportowymi, takimi jak Międzynarodowa Federacja Drogowa i Światowe Stowarzyszenie Drogowe . Współprowadził skaning Tour on Transportation Agency Organization and Management sponsorowany przez AASHTO, Federalną Administrację Autostrad USA (FHWA) i przemysł; trasa obejmowała spotkania z agencjami transportowymi w Nowej Zelandii, Australii, Szwecji i Anglii.

Inna praca

Oprócz kierowania AASHTO, Francois wspierał branżę transportową na wiele sposobów, opowiadając się za innowacjami w Strategicznym Programie Badań nad Autostradami (SHRP) i zasiadając w komitecie wykonawczym Transportation Research Board (TRB ) . Francois był także jednym ze współzałożycieli Intelligent Transportation Study of America ( ITS America ), gdzie przez pewien czas pełnił funkcję przewodniczącego i został honorowym dożywotnim członkiem jego zarządu. Francois zasiadał również w radzie dyrektorów Cambridge Systematics Inc od 2000 do 2010 roku.

Po przejściu Francois na emeryturę FHWA ogłosiło, że „Frank był niesłabnącym orędownikiem badań nad transportem i innowacjami technologicznymi”, wyjaśniając: „Od chwili, gdy po raz pierwszy zaprojektowano SHRP i na każdym etapie badań i wdrażania, Frank był obecny. Dla wielu ludzie, Frank był SHRP”.

Nagrody i wyróżnienia

W 1973 roku Francois został uznany przez Washingtonian Magazine za Washingtonian of the Year. W 1989 roku Francois otrzymał od TRB nagrodę WN Carey Jr. Award za przywództwo we wspieraniu badań nad transportem. W 1993 roku otrzymał Instytutu Inżynierów Transportu im. Theodore'a M. Matsona. Został wybrany do Narodowej Akademii Inżynierii w 1999 r. Został również honorowym dożywotnim członkiem Instytutu Inżynierów Transportu w 2002 r., który zauważył wówczas, że „umiejętność Franka dostrzegania obu stron problemu - i wydawania werdyktu, który wytrzymuje kontrolę - uczyniła go cenny przywódca”. W 2003 roku otrzymał Medal Marstona od Iowa State University . W 2004 roku został mianowany przez Amerykańskie Stowarzyszenie Budowniczych Dróg i Transportu jako jeden ze 100 najlepszych specjalistów w dziedzinie projektowania i budownictwa w sektorze prywatnym w USA w XX wieku. W 2007 roku Francois został odznaczony przez TRB Medalem Franka Turnera za całokształt twórczości w transporcie.

4 lutego 1999 r. Kongresman Stanów Zjednoczonych Steny Hoyer uhonorował Francois w protokole Kongresu , powołując się na jego reputację „pana Goodwrencha”, „pana Fixita” i mającego „wizję uniwersalnego reformatora”.

W 2000 roku AASHTO stworzyło nagrodę Francis B. Francois Award for Innovation – nagrodę przyznawaną corocznie stanowym departamentom transportu, które opracowały innowacyjne projekty.

We wrześniu 2021 roku jego alma mater Iowa State University wprowadził Francois do Hall of Fame na Wydziale Inżynierii Lądowej, Budowlanej i Inżynierii Środowiska. Był jednym z 26 osób wprowadzonych na 150-lecie wydziału CCEE w kampusie w Ames w stanie Iowa.

Patenty i koszykówka

Francois był rzecznikiem patentowym dwóch przyjaciół z dzieciństwa, Paula D. Estlunda i Kennetha F. Estlunda, którzy otrzymali patent USA nr 4 534 556 na bramkę do koszykówki do ucieczki, złożony w 1977 r. Napisał książkę o doświadczeniach związanych z uzyskaniem patentu na wynalazek, który uratował wiele boisk do koszykówki przed połamanymi tablicami lub wygiętymi obręczami. Wynalazek prawdopodobnie ułatwił również NCAA podjęcie decyzji o ponownym wprowadzeniu wsadu jako legalnego ruchu w koszykówce uniwersyteckiej, po tym jak został zakazany w 1967 roku. [ Potrzebne źródło ]

Wielu twierdzi, że zasada zakazu wsadów została wprowadzona, aby powstrzymać Kareema Abdula-Jabbara przed zdominowaniem gry w college'u, ale trener John Wooden powiedział w wywiadzie dla gazety studenckiej UCLA : „(Alcindor) nie spowodował zmiany. Zasady NCAA Komisja zdelegalizowała wsad z powodu zwisania na obręczy, wyginania się felg, pękania desek i przewracania szyb.” Wraz z pojawieniem się bramki do ucieczki do koszykówki nie było to już problemem.

Prace pisemne

  •   Francois, Franciszek B. (2008). Dwóch facetów z Barnum w stanie Iowa i jak pomogli uratować koszykówkę . François Press. ISBN 978-0-6151-8342-8 .
  •   Francois, Francis B. (2011). Ja? Jestem z Iowy . Lulu Press. ISBN 978-1-1052-5880-0 .

Życie osobiste

Francois był żonaty ze swoją żoną Eileen Mary Francois przez 43 lata, przed jej śmiercią w 2003 roku. Razem mieli pięcioro dzieci Josepha , Marie, Michaela, Monikę i Susan . W 2011 roku Francois udokumentował swoje wczesne lata dorastania na farmie w Barnum Iowa w hrabstwie Webster , a także przeprowadzkę do obszaru metra w Waszyngtonie i zadedykował swoje wspomnienia swojej żonie, 5 dzieciom i 7 wnukom, mówiąc: „Nic w moim życie znaczy dla mnie więcej niż ci ludzie, a moje wspomnienia są im poświęcone”.

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Francis_B._Francois&oldid=1127707076 ”