Instytut Inżynierów Transportu

Instytut Inżynierów Transportu

Skrót	ITE
Założony	1930 ( 1930 )
Typ	Transport
Centrum	Popraw mobilność i bezpieczeństwo wszystkich użytkowników systemu transportowego i pomóż budować inteligentne i przyjazne społeczności.
Siedziba	Waszyngton
Obsługiwany obszar	Na całym świecie
metoda	Normy branżowe, publikacje, konferencje
Członkowie	Ponad 16 000
Międzynarodowy prezydent	Beverly Thompson Kuhn
Strona internetowa	ta .org
Dawniej tzw	Instytut Inżynierów Ruchu

Institute of Transportation Engineers ( ITE ) jest międzynarodowym stowarzyszeniem edukacyjnym i naukowym zrzeszającym profesjonalistów z branży transportowej odpowiedzialnych za spełnianie potrzeb związanych z mobilnością i bezpieczeństwem. ITE ułatwia zastosowanie technologii i zasad naukowych do badań, planowania, projektowania funkcjonalnego, wdrażania, eksploatacji, opracowywania polityki i zarządzania dowolnym środkiem transportu naziemnego.

Historia

Organizacja powstała w 1930 roku w związku z rosnącym zapotrzebowaniem społecznym na ekspertów w celu zmniejszenia zatorów drogowych i częstotliwości wypadków, które wynikały z szybkiego rozwoju transportu samochodowego. Powstał jako Instytut Inżynierów Ruchu , a jego pierwszym prezesem został Ernest P. Goodrich .

Organizacja składa się z 10 okręgów, 62 sekcji i 30 oddziałów z różnych części świata.

Rozwój standardów

ITE jest również organizacją zajmującą się opracowywaniem standardów, wyznaczoną przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (USDOT). Jednym z obecnych działań standaryzacyjnych jest zaawansowany kontroler transportu . ITE jest również znane z publikowania artykułów na temat generowania podróży, generowania miejsc parkingowych, zapotrzebowania na miejsca parkingowe oraz różnych materiałów związanych z transportem w miesięczniku ITE Journal . Omawiają również te tematy w podcaście ITE Talks Transportation .

Krytyka

Urbaniści, tacy jak Jeff Speck, skrytykowali standardy ITE za zachęcanie miast do budowania większej liczby, szerszych ulic, przez co piesi są mniej bezpieczni, a miasta mniej dostępne dla pieszych. Donald Shoup w swojej książce The High Cost of Free Parking argumentuje, że szacunki ITE dają miastom fałszywą pewność co do uregulowania minimalnych wymagań parkingowych, które wzmacniają rozrost.

Zobacz też

• Krajowa komunikacja transportowa dla protokołu inteligentnego systemu transportowego (NTCIP)
• Kanadyjski Instytut Inżynierów Transportu

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa