Francuska fregata Républicaine française
Galathée , siostrzany statek Républicaine française
|
|
| History | |
|---|---|
 France
| |
| Nazwa | Republika francuska |
| Imiennik | Republika Francuska |
| Budowniczy | bordeaux |
| Położony | lipiec 1793 |
| Wystrzelony | 3 stycznia 1794 |
| Upoważniony | marzec 1794 |
| Złapany | 1796 |
 | |
| Nazwa | HMS Renommee |
| Nabyty | 12 lipca 1796 przez schwytanie |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Egipt” |
| Los | Rozbity, wrzesień 1810 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata typu Galathée |
| Tony ciężaru | 923 2 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka |
|
| Głębokość trzymania |
|
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | |
Républicaine française była 32 Galathée - działową fregatą francuskiej marynarki wojennej typu . Królewska Marynarka Wojenna schwytała go w 1796 roku. W 1800 roku Marynarka Wojenna wyposażyła go jako okręt wojenny, ale zarówno jako okręt wojenny, jak i wcześniej jako fregata, schwytał kilka małych hiszpańskich i francuskich korsarzy. Została rozbita w 1810 roku.
serwis francuski
Zamówiony w marcu 1793 jako Panthere , stał się République française w styczniu 1794, a ostatecznie Républicaine française po wejściu do służby w maju, ponieważ nazwa została nadana 120-działowej République française .
Pod dowództwem porucznika François Pitota pływał po Atlantyku w pobliżu Brestu. W dniu 30 maja 1795 roku została ponownie przemianowana na Renommee .
Akcja z 13 czerwca 1796 r
W lipcu 1796 „Renommée” patrolował Karaiby u wybrzeży Portoryko. 12 lipca ścigał dziwny statek, do którego dołączył około godziny 18:00. Statek podniósł dwie flagi do połowy masztu i oddał strzał, na co Renommée odpowiedziała lataniem w jej barwach. Natychmiast statek podniósł Union Jack i ruszył w pościg.
Kapitan Pitot próbował uciec, wyrzucając kotwice i część swoich dział za burtę, ale statek zyskał na Renommée . 13 lipca około godziny 4 rano brytyjski okręt, zidentyfikowany jako 74-działowy HMS Alfred pod dowództwem kapitana Drury'ego, wystrzelił z burty, która uderzyła w Renommée pod linią wody, powodując wyciek, który zamoczył jej amunicję. Po drugiej burcie od Alfreda , Pitot uderzył w swoje barwy.
Wprowadzony na pokład Alfreda , Pitot dowiedział się, że kilka statków zostało zwabionych w pułapkę, która go złapała. Pitot został później uniewinniony przez sąd wojenny za utratę swojego statku.
serwis brytyjski
Po jej schwytaniu dowódca John Richards (pełniący obowiązki) objął dowództwo nad Renommee . Royal Navy oddała go na Jamajkę jako HMS Renommee pod dowództwem kapitana Roberta Rollesa.
W dniu 6 września 1797 roku był w towarzystwie HMS Diligence i HMS Hermiona , kiedy Diligence zdobyło hiszpański 6-działowy statek pakietowy z żołnierzami na pokładzie.
W dniu 20 września 1798 r. Renommee schwytał 6-działowy korsarz Triomphante . Następnie w lutym 1799 roku Renommee schwytał hiszpański 4-działowy korsarz Neptune .
Na początku 1799 Renommee zdobył statek handlowy.
Renommee przybył do Portsmouth 2 sierpnia 1799 r. Kapitan William Sanderson objął dowództwo w sierpniu i opłacił ją w tym miesiącu.
Między styczniem a marcem 1800 r. Renommee przeszedł w Portsmouth przystosowanie do służby jako okręt wojskowy. W lutym komandor James Nasmyth Marshall ponownie skierował ją do służby. Dowódca Peter M'Keller zastąpił później Marshalla.
Renommee służył w egipskiej kampanii marynarki wojennej między 8 marca 1801 a 2 września, więc jej oficerowie i załoga zakwalifikowali się do zapięcia „Egipt” do Medalu Marynarki Wojennej , który Admiralicja upoważniła w 1850 r. dla wszystkich pozostałych przy życiu pretendentów. Po operacjach egipskich Renommee zostało spłacone.
Między wrześniem 1804 a styczniem 1805 Renommee przeszedł naprawy przez Perry & Co., Blackwall. Następnie przeszedł wyposażenie w Woolwich do marca, aby powrócić do służby jako 38-działowa fregata. Kapitan Sir Thomas Livingstone przywrócił ją do służby w styczniu dla kanału La Manche. Następnie popłynął na Morze Śródziemne.
Renommee podzielił się z dziesięcioma innymi statkami w zdobyciu w dniu 2 sierpnia 1805 r. Statków:
- Lucy , FG Voizard, Mistrz,
- Desiree , J. V, Coltais,
- Paix , B. Potel,
- Deux Amis , P. Endeline i
- Gun Pinnace, nr 311, A. Hice.
W dniu 4 kwietnia 1806 Renommee natknął się na hiszpański bryg zakotwiczony pod Fort Callcretes na Cape de Gatte. Renommee był w stanie schwytać bryg, mimo że znalazł się pod ostrzałem brygu, baterii brzegowych i dwóch kanonierek. Zdobytym brygiem był Vigilante , uzbrojony w dwanaście 12-funtowych długich dział i sześć krótkich 24-funtowych dział. Miała załogę składającą się ze 109 ludzi pod dowództwem Teniento de Navio Don Josepha Juliana. Straty brytyjskie wyniosły dwóch rannych; Hiszpańskie straty to jeden zabity i trzech rannych. strażnik ” Główny maszt wypadł za burtę wkrótce po zakończeniu starcia, a przedni maszt prawie wypadł za burtę. Dlatego Renommee zabrał ją na hol i zawiózł do portu. Royal Navy przyjęła Vigilante do służby jako HMS Spider .
Wczesnym rankiem 4 maja łodzie Renommee i Nautilus pod dowództwem porucznika Sir Williama Parkera z Renommee wyszły spod ognia dział miasta i wieży Vieja, a także spod ognia ponad 100 muszkieterów, hiszpański szkuner marynarki wojennej Giganta . Giganta był uzbrojony w dwa działa 24-funtowe, trzy działa 4-funtowe, cztery działa 4-funtowe i działa obrotowe . Miała załogę składającą się z 38 ludzi pod dowództwem Alfirre de Navis Don Juan de Moire. Straty brytyjskie wyniosły czterech mężczyzn ciężko rannych i trzech lekko rannych; Straty hiszpańskie składały się z jednego śmiertelnie rannego mężczyzny i ciężko rannych nime. Nie było bezpośrednich ofiar śmiertelnych. Livingstone zalecił marynarce wojennej przyjęcie Giganty do służby na Gibraltarze.
r . porucznik Sir William Parker ponownie poprowadził łodzie Renomee w ekspedycjach wycinających. Pierwszy miał miejsce w Colon na Majorce, gdzie w obliczu ostrzału wroga Brytyjczycy zdobyli jeden tartan z czterema działami i dwie kanapy , z których jedna miała trzy działa. Kanapy przewoziły zboże, a Brytyjczycy byli w stanie je wywieźć. Tartan osiadł na mieliźnie, więc grupa najeźdźców podpaliła ją, co doprowadziło do jej wysadzenia. Jeden brytyjski marynarz został ranny w akcji.
Następnej nocy Parker ponownie wszedł do portu i spod ognia wieży Falconara wydobył kanapę uzbrojoną w dwa pistolety. Ogień z broni strzeleckiej z brzegu zranił jednego brytyjskiego marynarza, więc Parker wylądował z kilkoma marynarzami i marines. Zwiad zabił jednego Hiszpana, a pozostałych wypędził. Nie było innych brytyjskich ofiar.
Wczesnym rankiem 7 listopada 1807 r. Łodzie z Renommee i Grasshopper wycięły hiszpański bryg i francuską tartan , każdy uzbrojony w sześć dział, spod Torre de Estacio. Nagrodzone załogi nie były w stanie zapobiec uderzeniu dwóch statków przez wiatry i pływy. Łodzie i dwa statki były pod ciągłym ostrzałem z wieży, która zraniła kilku więźniów. Po około trzech godzinach Brytyjczycy porzucili swoje nagrody, ponieważ nie mogli ich uwolnić i nie chcieli ich podpalić, ponieważ przechwycone statki miały na pokładzie więźniów oraz kobiety i dzieci, z których wiele zostało rannych. Brytyjczycy mieli w akcji dwóch ciężko rannych mężczyzn; chociaż wróg poniósł wielu rannych, najwyraźniej nie mieli ofiar śmiertelnych.
Renomee podzieliła się dochodami ze schwytania Grasshoppera 12 listopada amerykańskiego szkunera Henrietta , kapitana Henry'ego Dawsona.
Los
Renomee został złomowany w Deptford we wrześniu 1810 roku.
Dziedzictwo
Derek Gardner stworzył obraz przedstawiający jej poddanie się HMS Alfred .
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Długi, William H. (1895). Medale marynarki brytyjskiej i sposób ich zdobycia: wraz z listą tych oficerów, którzy za waleczne zachowanie otrzymali od Komitetu Funduszu Patriotycznego odznaki honorowe i odznaczenia . Londyn: Norie & Wilson.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .