Francuski bryg Sfinks (1813)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz francuski statek Sphinx .

Sfinks

Historia
Francja
Nazwa	Sfinks
Imiennik	Spinx
Budowniczy	Genua (Konstruktor: Mathurin Boucher)
Położony	luty 1813
Wystrzelony	21 listopada 1813.
Złapany	18 kwietnia 1814
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Sfinks
Nabyty	18 kwietnia 1814 przez schwytanie
przemianowany	Regent C. 1815
Los	Sprzedane 1824
Kolumbia
Nazwa	Wiktoria
Imiennik	Prawdopodobnie bitwa pod La Victoria (1814)
Nabyty	Prawdopodobnie przez zakup c. 1824
Los	Nieznany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Sylphe - bryg
Przemieszczenie	ok. 374 ton
Plan żagla	Bryg
Komplement	98 (służba francuska)
Uzbrojenie	Sylphe -klasa : 14 x 24-funtowe karonady + 2 x 8-funtowe działa pościgowe Służba brytyjska : 2 x 9-funtowe działa + 2 x 6-funtowe działa + 10 x 12-funtowe karonady
Notatki	Wymiary patrz tabela poniżej

Sphinx (lub Sphynx ) był francuskim brygiem typu Sylphe zwodowanym w Genui w 1813 r. Został przekazany dostawcom marynarki wojennej w Genui 17 kwietnia 1814 r., Kiedy był prawie ukończony jako częściowa spłata długów. Następnego dnia Brytyjczycy zajęli Genuę. Sphinx został Regentem brygady Królewskiej Marynarki Wojennej , a następnie krążownikiem celnym i akcyzowym. Regent został sprzedany w 1824 roku, a następnie pojawił się jako kolumbijski statek rządowy Victoria , którego nie można już śledzić w zasobach internetowych po 1828 roku.

Projekt

Projekt podpisany przez Mathurina Bouchera w Genui w dniu 20 stycznia 1813 r. Dotyczy brygu z szesnastoma działami 24-funtowymi i dwoma działami 8-funtowymi. Niestety projekt nie podaje wymiarów. Sané podpisał projekt 5 lutego 1813 r., A Decrès później go zatwierdził. Ten szkic mógł być użyty w Sfinksie , ale wszelkie różnice w stosunku do standardowego projektu Sané dla klasy Sylphe były prawdopodobnie niewielkie.

Schwytać

Admirał Edward Pellew przedstawił listę „okrętów i okrętów wojennych wroga zdobytych w Genui podczas kapitulacji twierdzy 18 kwietnia 1814 r.”.

• Genialny , z 74 działami, gotowy do startu.
• Coureur , składający się z szesnastu 24-funtowych i dwóch długich 9-funtowych.
• Renard , składający się z czternastu 24-funtowych i dwóch długich 9-funtowych.
• Endymion , składający się z czternastu 24-funtowych i dwóch długich 8-funtowych.
• Sfinks , 18 dział, nowy, wyposażenie.
• Nieznany, z 74 działami, w ramce.

Brytyjczycy ukończyli Sphynx i oddali go pod dowództwo porucznika Thomasa Colby'ego, który był na Prince of Wales podczas upadku Genui. Następnie „powrócił do Anglii, pełniąc obowiązki dowódcy brygady Sphinx ”. 17 maja 1814 został awansowany do stopnia komandora.

Po klęsce Napoleona wiosną 1814 r. miejscowe elity zachęcone przez brytyjskiego agenta Lorda Williama Bentincka proklamowały przywrócenie dawnej republiki, jednak na kongresie wiedeńskim zdecydowano o przekazaniu Genui Królestwu Sardynii. Wojska brytyjskie stłumiły republikę, a następnie opuściły Genuę w grudniu. Sardynia zaanektowała Genuę 3 stycznia 1815 roku.

Brytyjska kariera

Od tego momentu historia Sfinksa staje się oparta na domysłach, wysoce prawdopodobna, ale wciąż oparta na domysłach, ponieważ brakuje tu ogniw. Tym, co łączy statki, są nazwy, wodowanie w Genui w latach 1813–184, podobieństwo wymiarów, w tym ciężaru od 350 do 359 ton (bm), liczba dział i opis jako bryg.

Był brytyjski bryg o nazwie Regent , który Królewska Marynarka Wojenna nabyła w 1816 roku. Wiadomo, że był zbudowany we Włoszech i został schwytany na stadzie w Genui, kiedy ten port został zajęty w 1814 roku. Ten statek to prawdopodobnie Sphynx , który był najnowszym nagród, wciąż wyposażony w momencie schwytania, i popłynął jako nagroda z powrotem do Anglii. Colledge i zapisy Narodowego Muzeum Morskiego (NMM) wskazują, że Marynarka Wojenna kupiła Regenta w 1816 r. Jej zakup w 1816 r. Byłby zgodny z zakupem Sphynx przez Marynarkę Wojenną jakiś czas po jej przybyciu do Anglii, a następnie zmianą jej nazwy, brytyjska Kompania Wschodnioindyjska mająca zbudował i zwodował w styczniu 1815 roku dla Marynarki Wojennej slup brygowy klasy Cherokee o nazwie Sphinx.

Nie jest jasne, jak długo Royal Navy zachowała Regenta . Najwyraźniej Marynarka Wojenna przeniosła ją do Urzędu Celnego Jego Królewskiej Mości do wykorzystania jako krążownik skarbowy. Służył na stacji Morza Północnego do 1821 roku, po czym został przeniesiony do rezerwy. NMM po prostu wymienia ją jako „w służbie skarbowej” w 1821 roku.

W październiku 1824 roku „Wielmożni Komisarze Ceł Jego Królewskiej Mości” wystawił na sprzedaż w „poniedziałek 1 listopada następnego roku, dokładnie o drugiej po południu, w Królewskim Magazynie Urzędu Celnego, piękny bryg do szybkich żeglugi Regent, późno w służbie celnej na wybrzeżu Szkocji, a teraz leży w Commercial-Docks, gdzie można go oglądać do czasu sprzedaży.

Los

Lloyd's Register z lat 1826 i 1827 wymienił bryg Victoria , 359 ton (bm), zbudowany w Genui w 1814 r. Jej panem był Thomas, a właścicielem był rząd kolumbijski. Została pokazana jako żeglująca między Londynem a Nowym Jorkiem. Victoria nie była już w 1828 Lloyd's Register . Dokumenty dostępne obecnie w Internecie nie wskazują, co się z nią stało.

Wymiary według alternatywnych źródeł

Wymiar	Francuski	NMM/College	Cła (pełne)	Cła (w sprzedaży)	Inny
Długość całkowita	29,23 m (95,9 stopy)	97 stóp 0 cali (29,6 m)	102 stopy 0 cali (31,1 m)	98 stóp 4 cale (30,0 m)
Długość („pod”)			97 stóp 9 cali (29,8 m)
Długość (kil)	26,31 m (86,3 stopy)		80 stóp 4 cale (24,5 m)
Szerokość	8,45 m (27,7 stopy)	29 stóp 0 cali (8,8 m)	29 stóp 0 cali (8,8 m)	29 stóp 3 cale (8,9 m)
Głębokość trzymania	3,34 m (11,0 stóp)		13 stóp 0 cali (4,0 m)	12 stóp 9 cali (3,9 m)
Zanurzenie (bez ładunku)	3,55 m (11,6 stopy) (bez ładunku)
Tony ciężaru ( bm )		350	359 44 / 94	351 89 / 94	359 ( Lloyd's Register )
Wszystkie stopy i cale są miarami brytyjskimi

Cytaty

•   Colledge, JJ & Warlow, Ben (2010) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (wyd. 4 Rev.). Londyn: Chatham. ISBN 978-1-935149-07-1 .
• O'Byrne, William R. (1849). „Colby, Tomasz” . Słownik biograficzny marynarki wojennej . Londyn: John Murray. P. 210.
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .