Francuski bryg Wąż (1807)

„HMS Asp (1808)” przekierowuje tutaj. W przypadku innych statków o tej nazwie patrz HMS Asp .

„HMS Pert (1808)” przekierowuje tutaj. W przypadku innych statków o tej nazwie patrz HMS Pert .

Historia
Francja
Nazwa	Rivoli
Zamówione	19 lipca 1806
Budowniczy	Louis & Michel-Louis Crucy, Paimbboeuf (Nantes)
Położony	wrzesień 1806
Wystrzelony	30 października 1807
przemianowany	Wąż
Złapany	1808
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Pert
Nabyty	1808 przez schwytanie
przemianowany	HMS Asp
Wyróżnienia i nagrody	Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Guadaloupe”
Los	Sprzedane 1814
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Żmija
Właściciel	1815: John Bell & Co. 1822: Samuel Enderby i synowie
Nabyty	1815 przez zakup
Los	Zniszczony 1828
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Curieux - bryg
Przemieszczenie	158/290 (bez ładunku / z ładunkiem) ton (francuski)
Tony ciężaru	334 lub 345 lub 346 ( bm )
Długość	88 stóp 8 + 1 / 2 cala (27,0 m) (całkowity) 78 stóp 7 + 1 / 2 cala (24,0 m) (kil)
Belka	28 stóp 3 + 1 / 8 cali (8,6 m)
Głębokość trzymania	8 stóp 0 cali (2,4 m)
Plan żagla	Bryg
Komplement	Francuska marynarka wojenna: 94 Królewska Marynarka Wojenna: 100 Wielorybnik=36
Uzbrojenie	Francuska marynarka wojenna: 14 x 24-funtowe karonady + + 2 x 6-funtowe działa pościgowe Royal Navy: 14 x 24-funtowe karonady + 2 x 6-funtowe działa pościgowe Wielorybnik: działa 12 × 9 i 12 funtów

Serpent był francuskim brygiem marynarki wojennej klasy Palinure , , zwodowanym w 1807 roku w Paimbeouf (Nantes) jako Rivolli ale zmieniono jego nazwę. HMS Acasta schwytał ją w 1808 roku na Karaibach i brytyjska Królewska Marynarka Wojenna przyjęła ją tam jako HMS Pert , ale przemianowała ją na Asp . Marynarka wojenna pozbyła się go w 1814 r. Następnie odbył pięć rejsów jako wielorybnik i rozbił się w grudniu 1828 r. Podczas swojej szóstej podróży.

Francuska służba i schwytanie

Porucznik de vaisseau Paul de Lamanon popłynął Serpentem z Paimboeuf, przewożąc wojska do Senegalu. Następnie prowadził misje do Cayenne i Wenezueli.

HMS Acasta schwytał Serpenta 17 lipca 1808 w pobliżu La Guaira w Wenezueli. Wąż był uzbrojony w szesnaście 24-funtowych karonad i dwa długie 6-funtowe działa, a jego załoga liczyła 104 ludzi. Brytyjskie zapisy wymieniają dowódcę jako enseigne de vaisseau Mons. Lamanon.

Służba Royal Navy

Królewska Marynarka Wojenna wyznaczyła go jako 16-działowy slup, a kontradmirał, Szanowny Sir Alexander Cochrane, prowizorycznie nazwał go Pert . Komandor Robert Preston objął dowództwo w sierpniu 1808. Jako że istniał już bryg HMS Pert , Admiralicja nazwała go HMS Asp .

8 lutego 1809 Asp i Superieure dostrzegli Junona przepływającego w pobliżu Wysp Dziewiczych . Junon zignorowała ich rozkazy, by się zatrzymała i przygotowała do wejścia na pokład.

Główny artykuł: Akcja z 10 lutego 1809 r

Brytyjska fregata Horatio doprowadziła Junon do akcji, która poddała się, gdy fregata Latona i bryg Driver przybyli na miejsce zdarzenia i dołączyli do starcia. Junon przewoził trochę cukru i ładunku, co zaowocowało nagrodami pieniężnymi (oprócz nagrody za sam statek) dla wszystkich pięciu brytyjskich porywaczy (tj. łącznie z Asp ).

W okresie styczeń-luty 1810 Asp był także na inwazji na Gwadelupę . Ta kampania doprowadziła do przyznania w 1847 r. Zapinki „Guadaloupe” do Medalu Marynarki Wojennej wszystkim ocalałym pretendentom z inwazji.

Dowódca William M'Culloch zastąpił Prestona po inwazji. Następnie w maju dowódca Henry Nathaniel Rowe zastąpił M'Cullocha. Rowe popłynął Asp z powrotem do Wielkiej Brytanii z depeszami, a M'Culloch zastąpił Rowe'a dowódcą Saint Christopher .

Asp przybył do Portsmouth 30 lipca 1810 roku, został opłacony i odstawiony. Większość tego czasu spędziła w Ordinary .

Zbycie: „Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” zaoferowali „Boleni slup o masie 333 ton” na sprzedaż w Portsmouth 16 marca 1814 r. Sprzedano tego dnia za 1050 funtów.

Wielorybnik

John Bell & Co. kupił Asp , aby zatrudnić ją jako wielorybnika na morzach południowych i mianował kapitana J. Kenneya kapitanem. Kapitan John Kenney otrzymał list marki przeciwko Ameryce w dniu 27 lipca 1814 r.

Rejs wielorybniczy nr 1: Kapitan Kenney popłynął Asp 23 sierpnia 1814 r., Kierując się do wybrzeży Peru. 20 października była o godz . W pewnym momencie w 1815 roku była na wybrzeżu Peru z 680 beczkami. Opuścił Galapagos 15 marca i po przepłynięciu przez Przylądek Horn zawinął do St Catherine's ( Florianópolis ). Wróciła 6 sierpnia 1816 r. Z 460 beczkami oliwy.

Rejs wielorybniczy nr 2: Kapitan Kenney wypłynął 8 października 1816 r. Na Ocean Spokojny. Zgłoszono, że była „na linii” 24 listopada 1816 r. „Wszystko dobrze”. Wróciła 27 sierpnia 1818 r. Z 480 beczkami oliwy.

Rejs wielorybniczy nr 3: Kapitan Kenney wypłynął 15 grudnia 1818 r. Na Galapagos. Asp był tam w lutym 1820. Wróciła 14 sierpnia 1821 z 2110 beczkami.

Rejs wielorybniczy nr 4: Do tego czasu Bell & Co. sprzedał Asp firmie Samuel Enderby & Sons. Kapitan William Darby Brind wypłynął z Wielkiej Brytanii 17 lipca 1822 roku do Nowej Zelandii. W dniu 20 grudnia 1823 roku była w Zatoce Wysp z 1200 beczkami. Pod dowództwem kapitana Phillipa Tapsella podjęła następnie połowy wielorybów podczas zimowego sezonu połowów wielorybów w Great Oyster Bay (Tasmania). Tam wzięła cztery wieloryby. Opuścił Nową Zelandię 10 stycznia 1825 r. I wrócił do domu 26 maja z 760 beczkami, w tym trochę czarnego oleju.

Rejs wielorybniczy nr 5: Kapitan House opuścił Wielką Brytanię 2 sierpnia 1825 r. W drodze na Seszele. Zatrzymała się na Mauritiusie w grudniu 1825 lub 1826. Wróciła do Wielkiej Brytanii 21 września 1827 z 700 beczkami.

Los

Asp , Kenneck (lub Kenneth, Renneck lub Rennick), kapitan, wypłynął z Wielkiej Brytanii 16 listopada 1827 r., kierując się na Ocean Indyjski. Rozbił się na Mudge Rocks na Madagaskarze 17 grudnia 1828 r. Załoga została uratowana.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
• Marshall, Jan (1832). „Rowe, Henry Nataniel” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 3, część 2. Londyn: Longman i spółka.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .