Franza Andreasa Meyera

Franz Andreas Meyer (data nieznana)

Franz Ferdinand Carl Andreas Meyer (6 grudnia 1837, Hamburg - 17 marca 1901, Bad Wildungen ) był niemieckim inżynierem budownictwa lądowego , znanym przede wszystkim jako twórca Speicherstadt na hamburskim nabrzeżu.

Biografia

Urodził się jako syn Ferdynanda Wilhelma Meyera (1800–1862), kupca, który w 1851 r. musiał porzucić swój biznes z powodu trudności finansowych. Po ukończeniu prywatnej szkoły dla chłopców prowadzonej przez Elise Averdieck , przeniósł się do Gelehrtenschule des Johanneums . Wyjechał stamtąd w 1854 roku, aby rozpocząć naukę na Uniwersytecie Technicznym w Hanowerze . Tam studiował u Conrada Wilhelma Hase i przez całe życie był zwolennikiem hanowerskiej szkoły architektury . Po ukończeniu studiów w 1858 roku przez rok pracował dla Hase, następnie wstąpił do Królewskich Hanowerskich Kolei Państwowych , gdzie brał udział w budowie linii Brema-Bremerhaven .

Wrócił do Hamburga w 1862 roku i znalazł zatrudnienie w Zarządzie Portu. Trzy lata później mianował kierownika technicznego pod dyrektora inżynierii hydraulicznej Johannesa Dalmanna . Gdy zwolniło się stanowisko Inżyniera Okręgowego w 1868 r., przeniósł się do Miejskiego Wydziału Budowlanego. W tym samym roku ożenił się z Antonie Mathilde Goßler (1848–1920), siostrzenicą senatora Hermanna Goßlera . Po przejściu na emeryturę Christiana Wilhelma Platha (1820-1894) w 1872 roku został mianowany głównym inżynierem, stanowisko to piastował aż do śmierci.

Kiedy plany Speicherstadt były bliskie ukończenia w 1883 roku, został głównym planistą i projektantem projektu. Został także doradcą Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft , któremu powierzono prowadzenie magazynów. Zatrudnił kilku architektów, w tym Wilhelma Emila Meerweina , Bernharda Georga Hanssena , Hugo Stammanna i Gustava Zinnowa , aby sporządzili szczegółowe specyfikacje. Oprócz Speicherstadt osobiście zaprojektował szereg mostów. Zaprojektował także Vierländerin-Brunnen (Fontanna Czterech Narodów) i brał udział w renowacji Schloss Bergedorf .

Ogólnie jednak kładł nacisk na projekty mające na celu poprawę zdrowia publicznego, które obejmowały łaźnie publiczne i systemy filtracji wody. Po epidemii cholery w 1892 r. Był w stanie stworzyć systemy odwadniające i kanalizacyjne, które zostały zaproponowane przez Williama Lindleya pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku, ale odrzucone przez parlament w Hamburgu . Zaplanował także większość parków śródmiejskich Hamburga i był zaangażowany w planowanie cmentarza Ohlsdorf . Do 1896 roku przygotował ogólny plan zagospodarowania kolei, kanałów, parków i innych przestrzeni publicznych. Był również poszukiwany jako konsultant projektów poza Hamburgiem; doradzał miastu Strasburg w sprawie jego rozbudowy w 1878 r. oraz pomagał miastu Kilonia w pracach budowlanych związanych z otwarciem Kanału Kilońskiego .

Speicherstadt w 1895 roku

Jego stan zdrowia pogorszył się w późniejszych latach i zmarł podczas leczenia przez swojego lekarza w uzdrowisku w Bad Wildungen. Jego imieniem nazwano most i ulicę w Billbrook , podobnie jak ulicę w Winterhude .

Dalsza lektura

•   Oskar Beselin: Franz Andreas Meyer. Ein Baumeister der Großstadt Hamburg , H. Chrześcijanie, 1974, ISBN 3-7672-0260-3
• Hermann Hipp (1994), "Meyer, Franz Andreas" , Neue Deutsche Biographie (w języku niemieckim), tom. 17, Berlin: Duncker & Humblot, s. 308–309 ; ( pełny tekst w Internecie )

Linki zewnętrzne

• Christel Busch, „Franz Andreas Meyer – Hamburgs vergessener Stadtplaner” @ Kultur Port
• Literatura Franza Andreasa Meyera io nim w katalogu Niemieckiej Biblioteki Narodowej