Fuller (samochód)

samochody były oferowane z marką Fuller , jeden w Nebrasce i jeden w Michigan .

Samochód z Nebraski

Od 1907 do 1910 roku Angus w stanie Nebraska była siedzibą firmy Angus Automobile Company, zatrudniającej czterdziestu rzemieślników, którzy wyprodukowali ponad 600 samochodów Fuller w swoim krótkim życiu. Wiadomo, że tylko jeden samochód przetrwał złomowisko z czasów II wojny światowej.

Samochód został zaprojektowany przez Charlesa M. Fullera. Fuller opuścił Angusa w 1902 roku, aby pracować dla St. Louis Motor Company , a następnie dla Buckeye Manufacturing Company w Anderson w stanie Indiana , gdzie odegrał kluczową rolę w budowie samochodu Lambert . Fuller wrócił do domu, do Angusa, z dwoma samochodami Lambert. Mieszkańcy miasta byli pod takim wrażeniem samochodu i pewności Fullera, że ​​mógłby zbudować lepszy samochód, że zebrali 50 000 dolarów, inwestując w akcje firmy o wartości 10 dolarów. Produkcja pierwszego samochodu Fuller rozpoczęła się 16 lutego 1907 roku.

Były cztery modele samochodu Fullera, które sprzedawano za 1000–3500 USD. Bestsellerem był pięciomiejscowy samochód turystyczny, który sprzedano za 2500 USD. W przeciwieństwie do samochodów wstępnych przed rozpoczęciem pełnej produkcji, Fuller sprzedawany w 1908 roku miał 4- cylindrowy silnik. Tylko w 1908 roku dostępny był również większy 6-cylindrowy samochód. Samochód Fullera miał tapicerkę z prawdziwej skóry, miał od szesnastu do osiemnastu warstw lakieru i najlepszy dostępny wówczas silnik. Mosiądz wymagał częstego czyszczenia, a właściciele zauważyli, że po czyszczeniu samochód lśnił „jasno jak złoto w słońcu”.

Niestety sukces samochodu Fuller był krótkotrwały. W 1908 roku na targach hrabstwa Nuckolls odbyła się demonstracja, podczas której samochód Fuller pokonał dwa okrążenia toru wyścigowego na terenach targowych w sześćdziesiąt sekund, średnio sześćdziesiąt mil na godzinę. Występ był tak wyjątkowy, że grupa biznesmenów z Omaha zaproponowała kupno Angus Automobile Company. Charles Fuller chciał przyjąć ofertę, ale pozostali akcjonariusze nie. Powstały spór zaowocował decyzją Fullera o zerwaniu wszelkich więzi z firmą. Bez jego zdolności wynalazczych i zapału firma nie przetrwała długo. Większościowy pakiet akcji spółki już wcześniej kupili mieszkańcy okolicznych miejscowości Nelsona . Ci akcjonariusze postanowili w 1910 roku przenieść firmę do Nelson, ale po przeprowadzce nie wyprodukowano żadnych samochodów.

samochód Michigan

Od 1909 do 1910 roku był produkowany inny samochód Fuller, tym razem w Jackson, Michigan . Ten samochód został uruchomiony przez George'a A. Matthewsa, jednego z dyrektorów Jackson Automobile Company . Dostępne były dwa modele, wózek z podwójnym łańcuchem i standardowy wózek z napędem na wałek. Oba modele posiadały w pełni eliptyczne sprężyny. Powodem powstania samochodu było po prostu to, że Matthews chciał, aby jego firma Fuller Buggy Company wyprodukowała samochód. Ponieważ nie było żadnego bardziej rozsądnego powodu dla tego samochodu, nie trwał on długo i został wchłonięty przez Jackson Automobile Company w 1911 roku. Następnie wycofano produkcję wysokich kół, a części pozostawione w standardowym samochodzie zostały użyte na linii montażowej Jacksona.

•   Kimes, Beverly Rae i Clark Jr, Henry Austin. Standardowy katalog samochodów amerykańskich: 1805-1942 (wydanie trzecie). Iola, WI: Krause. 1996. ISBN 0-87341-428-4
• Towarzystwo Historyczne Stanu Nebraska.