Główna linia (Pittsburgh do St. Louis)

Linia Main Line z Pittsburgha do St. Louis była linią kolejową należącą i obsługiwaną przez Pennsylvania Railroad w stanach Pensylwania , Ohio , Indiana i Illinois w USA . Linia biegła z Pittsburgha w Pensylwanii na zachód przez Steubenville w stanie Ohio , Columbus w stanie Ohio , Dayton w stanie Ohio , Indianapolis w stanie Indiana , Terre Haute w stanie Indiana i Vandalia w stanie Illinois do East St. Louis, Illinois . Oprócz wschodniego krańca w centrum Pittsburgha, gdzie łączyła się z Main Line i Pittsburgh to Chicago Main Line , skrzyżowania obejmowały Columbus do Chicago Main Line w Columbus, C&X Branch (do Cincinnati ) w Xenia , Columbus do Indianapolis Main Line przez Bradford (obwodnica towarowa Dayton) w New Paris , oddział w Richmond i oddział Fort Wayne w Richmond , Oddział w Louisville i Oddział I&F w Indianapolis oraz Oddział w Peoria w Farrington, Illinois .

Duże części linii zostały porzucone; jedyne główne elementy nadal w użyciu to Mingo Junction (na zachód od Steubenville) do Columbus, obsługiwane przez Columbus and Ohio River Rail Road ( Ohio Central Railroad System ) i na zachód od Terre Haute, obsługiwane przez CSX Transportation jako część jego St Podział linii Louis . Inne istniejące elementy są z Rosslyn, Pensylwania do Walkers Mill ( Pittsburgh i Ohio Central Railroad ), Weirton Junction, Wirginia Zachodnia do Mingo Junction ( Norfolk Southern Railway Weirton Secondary), Columbus do London, Ohio (NS Dayton District ), Clement, Ohio do Dayton (NS), na wschód od Richmond w stanie Indiana (NS New Castle District ) oraz z Indianapolis do Ben Davis w stanie Indiana (CSX Crawfordsville Branch Subdivision ). [ potrzebne źródło ]

Historia

Steubenville and Indiana Railroad otworzyła linię ze Steubenville na zachód do Newark w 1853, 1854 i 1855. W 1857 zbudowała połączenie w Newark z Central Ohio Railroad i podpisała umowę dotyczącą praw do torów przez Central Ohio do Columbus ; kupił połowę udziałów w tej części środkowego Ohio w 1864 r. Pennsylvania Railroad „s Steubenville Extension, Pittsburg and Steubenville Railroad oraz Steubenville Bridge po drugiej stronie rzeki Ohio otwarty w 1865 roku, łączący Pittsburgh ze Steubenville i Indianą. Obie firmy działały jako ciągła linia przez Western Transportation Company do 1868 roku, kiedy to połączyły się, tworząc Pittsburgh, Cincinnati i St. Louis Railway , należące do Pennsylvania Railroad . [ potrzebne źródło ]

Najstarsza część linii została otwarta przez Columbus and Xenia Railroad w 1850 roku, od Columbus na zachód do Xenia . Dayton and Western Railroad została otwarta z Dayton West do Nowego Paryża w 1853 roku. Indiana Central Railway również otwarty w 1853 r., ciągnący się na zachód od Nowego Paryża (na granicy stanu Ohio / Indiana) do Indianapolis. Indiana Central rozpoczęła obsługę Dayton i Western w 1854 r. Kolej Dayton, Xenia i Belpre została otwarta w 1858 r., Wypełniając lukę między Xenia i Dayton, i została natychmiast wydzierżawiona przez Columbus i Xenia. Eksploatacja Dayton i Western została przeniesiona na Columbus i Xenia w drodze dzierżawy w 1863 roku; Little Miami Railroad wydzierżawiła Columbus i Xenia (a tym samym linię z Columbus do Nowego Paryża) w 1868 r. Pittsburgh , Cincinnati i St. Louis Railway wydzierżawiły Columbus, Chicago and Indiana Central Railway (następca Indiana Central) i Little Miami w 1869 roku, dając PRR linię do Indianapolis (w tym alternatywną trasę między Columbus i New Paris), w pełni obsługiwaną przez PC&StL.

Terre Haute i Richmond Railroad otworzyły linię z zachodu Indianapolis do Terre Haute w 1852 r. Linia ze wschodu East St. Louis do Terre Haute została otwarta w 1868, 1869 i 1870 r. Przez St. Louis, Vandalia i Terre Haute Railroad ( w Illinois) oraz Terre Haute i Indianapolis Rail Road, następca Terre Haute i Richmond (w stanie Indiana). Cała linia była obsługiwana przez Terre Haute i Indianapolis w ramach dzierżawy do 1905 roku, kiedy to obie firmy zostały połączone w Vandalia Railroad .

Pittsburgh , Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway (następca PC&StL) oraz Vandalia Railroad połączyły się w 1917 roku, tworząc Pittsburgh, Cincinnati, Chicago i St. Louis Railroad , którą Pennsylvania Railroad wydzierżawiła w 1921 roku. Linia przeszła do Penn Central Transportation w 1968 i Conrail w 1976, po czym duże części zostały sprzedane lub porzucone. [ potrzebne źródło ]

Zobacz też

  1. ^   Pennsylvania Railroad , „Rozkład jazdy pracowników Regionu Zachodniego” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 21.04.2004. (23,3 MiB ) , 30 kwietnia 1967
  2. ^ a b   „Chronologia PRR, 1853” (PDF) . (91,5 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  3. ^ a b   „Chronologia PRR, 1854” (PDF) . (79,1 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  4. ^   „Chronologia PRR, 1855” (PDF) . (47,0 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  5. ^   „Chronologia PRR, 1857” (PDF) . (54,1 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  6. ^   „Chronologia PRR, 1864” (PDF) . (109 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  7. ^   „Chronologia PRR, 1865” (PDF) . (110 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  8. ^ a b c   „Chronologia PRR, 1868” (PDF) . (93,8 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  9. ^   „Chronologia PRR, 1850” (PDF) . (49,7 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  10. ^   „Chronologia PRR, 1858” (PDF) . (56,8 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  11. ^   „Chronologia PRR, 1863” (PDF) . (140 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  12. ^ a b   „Chronologia PRR, 1869” (PDF) . (114 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  13. ^   „Chronologia PRR, 1852” (PDF) . (83,5 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  14. ^   „Chronologia PRR, 1870” (PDF) . (57,0 KiB ) , wydanie ze stycznia 2005 r
  15. ^   „Chronologia PRR, 1905” (PDF) . (73,4 KiB ) , wydanie z marca 2005 r
  16. ^   „Chronologia PRR, 1917” (PDF) . (110 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
  17. ^   „Chronologia PRR, 1921” (PDF) . (100 KiB ) , wydanie z czerwca 2004 r
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Main_Line_(Pittsburgh_to_St._Louis)&oldid=1115329659 ”