Garetha Howella
| Garetha Howella | |
|---|---|
| Narodowość |
 brytyjski |
| Urodzić się | 6 stycznia 1981 |
| Rekord BTC | |
| Zespoły | Forda , MG , Vauxhalla , Hondy , SEAT-a |
| Mistrzostwa kierowców |
0 |
| Zwycięstwa | 3 |
| Wykończenia na podium | 5 |
| Polacy | 2 |
| Najszybsze okrążenia | 4 |
| Sezon debiutów | 2000 |
| Pierwsza wygrana | 2005 |
| Najlepsza pozycja mistrzowska | 11 miejsce w 2006 roku |
| w ostatnim sezonie ( 2008 ). | 26 miejsce (0 punktów) |
Gareth Howell (ur. 6 stycznia 1981) to brytyjski kierowca wyścigowy i wielokrotny zwycięzca wyścigów British Touring Car Championship w latach 2000-2008.
Kariera
Howell prowadził swój pierwszy gokart w wieku 4 lat, a karierę wyścigową rozpoczął w wieku 8 lat. Jest byłym mistrzem Wielkiej Brytanii w kartingu i zdobywcą Pucharu Europy, który zajął 8. miejsce w światowych finałach w 1995 r. z 35. miejsca na starcie, ustanawiając najszybsze okrążenie po drodze. Podczas swojej kariery kartingowej ścigał się razem z Jensonem Buttonem , Danem Wheldonem i jego kolegami z drużyny Zip Kart, Anthonym Davidsonem i Garym Paffettem .
W wieku 10 lat powiedział programowi telewizyjnemu, że chce ścigać się w BTCC (nie wspominając o Formule 1 , która jest większym magnesem dla większości zafascynowanych gwiazdami młodych ludzi).
W wieku 16 lat ukończył mistrzostwa Fiesta si, aw 1998 roku awansował do BTCC wspierając mistrzostwa Ford Credit Fiesta. W 1998 roku, mając zaledwie 18 lat, został najmłodszym zwycięzcą wyścigu w 20-letniej historii mistrzostw. Był wówczas wicemistrzem 2000 roku i zdobywcą Pucharu Juniorów. Jego nagroda obejmowała test dla fabrycznego zespołu super touringowego Forda Mondeo BTCC, w którym zanotował szybszy czas okrążenia niż jego rówieśnicy z Fiesty. Okazjonalnie występował w sezonie 2000 dla GR Motorsport w Fordzie Focus , jeżdżąc w klasie produkcyjnej, która była wówczas znana jako klasa B. Rok 2001 był jego pierwszym pełnym sezonem, gdy był częścią czterosamochodowego GR Motorsport wpisanego do klasy produkcyjnej. Zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej w swojej klasie, wygrywając wyścig w 16. rundzie serii w Snetterton.
W 2002 roku przeszedł do głównej dywizji mistrzostw, prowadząc MG ZS dla zespołu Atomic Kitten prowadzonego przez uznany zespół samochodów turystycznych West Surrey Racing, do którego dołączył inny debiutant Colin Turkington .
Pomimo lepszych wyników i lepszego wyniku niż Turkington, pod koniec sezonu został usunięty z programu MG z powodu funduszy i znalazł się bez pełnoetatowej jazdy na sezon 2003 . W ciągu roku udało mu się zapewnić sobie kilka wyjazdów, w tym na Silverstone jako kolega z zespołu Gavina Pypera w GA Motorsport, pilotując Vauxhall Astra Coupé. Ukończył ostatnie 4 rundy dwóch wyścigów mistrzostw dla Team Dynamics , również w Vauxhall, zdobywając 2 zwycięstwa w Independent's Cup.
Miał ścigać się w Dynamics w 2004 roku, ale po zamknięciu zespołu Vic Lee , zastąpił go Dan Eaves i jego sponsor Halfords. Howell przesiedział 2004 i większość sezonów 2005 z powodu braku środków finansowych. Chcąc pozostać w drużynie, przez większość 2004 roku trzymał deskę rozdzielczą Dana.
W końcu powrócił do swojej serii w Knockhill dla Team Dynamics pod koniec 2005 roku. Prowadził trzecią Hondę Integra DC05 zespołu w ciągu trzech weekendów wyścigowych wraz z obecnymi kierowcami zespołu, Mattem Nealem i Eavesem, ustanawiając pole position i odnosząc swoje debiutanckie zwycięstwo BTCC na Silverstone , gdzie również ustanowił najszybsze okrążenie (i jest rekordzistą okrążenia na torze National Circuit. Miał nadzieję kontynuować pracę w Team Dynamics do 2006 roku, ale z powodu braku funduszy ścigał się tylko w ostatnich czterech rundach sezonu.
Na ostatnim spotkaniu w 2006 roku na torze Silverstone National Circuit Howell zakwalifikował się na pole position i wygrał pierwszy wyścig, po czym walczył na boisku w trzecim wyścigu o kolejne zwycięstwo.
W 2007 roku Howell chciał jeździć w pełnym wymiarze godzin. Podpisał kontrakt, aby jeździć SEAT-em Toledo dla Motorbase Performance , zdobywając najlepszy wynik zespołu, zajmując 5. miejsce w 3-letnim samochodzie. Opuścił zespół w połowie sezonu, wyjaśniając, że „to błędne koło. Musieliśmy udoskonalić samochód poprzez testy, aby dostać się dalej do przodu i poza walką wręcz w środku pola, ale z każdej rundy wracaliśmy z tak dużymi uszkodzeniami, że potem naprawa zajmowała cały czas między wyścigami. Potem wychodziliśmy i ponownie doświadczaliśmy tego samego problemu ”.
Zaczął 2008 rok bez jazdy, ale dołączył do BTC Racing jako kierowca testowy i rezerwowy na początku sezonu. Ściga się w Thruxton i Oulton Park zamiast zwykłego kierowcy Stuarta Olivera , w tym samym SEAT-ie, którym jeździł w 2007 roku, jednak nie zdobył punktów i odpadł z obu spotkań przed finałowymi wyścigami.
W 2008 roku Howell współpracował z Lipscomb Abarth, ścigając się Abarthem 500.
W sobotę 3 kwietnia 2008 r. w Oulton Park Howell wygrał pierwszy w historii Zing Trofeo Abarth 500 GB z różnicą 2,693 sekundy.
Z dala od wyścigów, w latach 2010-2020 Howell pracował jako kierowca testowy dla McLaren Automotive, rozwijając gamę supersamochodów. Obecnie pracuje jako główny kierowca testowy w firmie Gordon Murray Automotive.
Jest żonaty z Laurą, ma córkę Lily i syna Josha.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Mistrzostw Wielkiej Brytanii Samochodów Turystycznych
( klucz ) Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position (1 punkt przyznany 2000–2002 we wszystkich wyścigach, 2003 - obecny tylko w pierwszym wyścigu, 2000–2001 w klasie) Wyścigi zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie (1 punkt przyznany - 2001 - obecne wszystkie wyścigi, 2000–2001 w klasie) * oznacza, że kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie (1 punkt przyznany 2001–2002 tylko za wyścig fabularny, 2003 - obecne wszystkie wyścigi, 2001 za prowadzenie w klasie)
Wyniki 24-godzinnego wyścigu Britcar
| Rok | Zespół | współkierowcy | Samochód | Nr samochodu | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Geoff Steel Racing
|
Steve Bell Simon Leith Michael Symons |
BMW M3 E36 | 43 | 1 | 470 | 25 | 4 |
