BTC-T Honda Integra Typ R
 | |||||||||
| Kategoria | BTC | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Dynamika zespołu | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Honda Integra (czwarta generacja) | ||||||||
| Silnik | 2000 cm3 (122,0 cu in) rzędowy 4 NA montowany z przodu, FWD | ||||||||
| Przenoszenie | 6 Sekwencyjny | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
Team Halfords Motorbase Performance Eurotech Racing Robertshaw Racing TH Motorsport Sibsport John Guest Racing Tech-Speed Motorsport Central Group Racing WRC Developments with Barwell Team Wood Racing |
||||||||
| Debiut | 2005 BTCC w Donington Park | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa drużyn | 2 ( 2005 , 2006 ) | ||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 2 ( 2005 , 2006 ) | ||||||||
W 2005 roku Team Dynamics wykorzystał lukę w przepisach Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych , która zezwalała na wjazd samochodom, niezależnie od tego, czy były w sprzedaży w Wielkiej Brytanii , czy nie. Przekształcili parę Hondy Integra w samochody wyścigowe BTC Touring , wykorzystując elementy wewnętrzne z umiarkowanie udanej Hondy Civic Type R , która rywalizowała w BTCC od 2002 roku. Samochód od razu stał się hitem, wygrywając swój debiutancki wyścig w Donington Zaparkuj pomimo ograniczonej liczby testów. Matt Neal zdobywał punkty w każdym wyścigu, zdobywając swój pierwszy tytuł BTCC – pierwszy dla prywatnego kierowcy w czasach nowożytnych. Powtórzył ten wyczyn w 2006 roku i do tego czasu zbudowano pięć samochodów, wszystkie zwycięskie w wyścigach w rękach kierowców Dynamics, zanim trafiły w ręce różnych niezależnych zespołów. Samochody pozostały w mistrzostwach do 2011 roku, w rękach Lei Wood , zajmując nawet 7. miejsce w Oulton Park w ostatnim sezonie – imponujący wynik jak na samochód zbudowany 6 lat wcześniej. Rzeczywiście, był to ostatni samochód ze specyfikacją BTC-Touring, który był używany w BTCC; i dopiero ostatecznie przeszedł na emeryturę, ponieważ samochody zbudowane zgodnie z tymi przepisami nie mogły już konkurować w 2012 roku.
Historia podwozia
Samochód 1
- 2005 - Matt Neal
- 2006 - Mike'a Jordana
- 2007 - Mike'a Jordana
- 2008 - Andrew Jordan
- 2009 - Martyn Bell
- 2010 - John George
Samochód 2
- 2005 - Dan Okap
- 2006 - David Pinkney
- 2007 - nieużywany
- 2008 - nieużywany
- 2009 - John George
- 2010 - James Kaye
- 2011 - Dubai 24h - Rozwój WRC z Barwellem
Samochód 3
- 2005 - Gareth Howell (rundy 22-30)
- 2006 - Gareth Howell (rundy 19-30)
- 2007 - Simon Blanckley (rundy 1-21) / Alan Taylor (rundy 25-30)
- 2008 - Alana Taylora
- 2009 - nieużywany
- 2010 - Lea Wood
- 2011 - Lea Wood
Samochód 4
- 2006 - Matt Neal
- 2007 - John George
- 2008 - John George - odpisany w wypadku w Brands Hatch w ostatniej rundzie sezonu.
Samochód 5
- 2006 - Gordona Sheddena
- 2007 - nieużywany
- 2008 - Mike'a Jordana
- 2009 - Paul O'Neill
- 2010 - Paul O'Neill