Stacja kolejowa Gaziantep
GAZİANTEP | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja kolejowa Gaziantep
| ||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||
| Lokalizacja |
İstasyon Meydanı, Yaprak Mah. 27080 Şehitkamil , Gaziantep Turcja |
|||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||
| Posiadany przez | Tureckie Koleje Państwowe | |||||||||||||||
| Obsługiwany przez | TCDD Taşımacılık | |||||||||||||||
| Platformy | 3 (1 platforma boczna , 2 platformy wyspowe ) | |||||||||||||||
| Utwory | 5 | |||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||
| Typ struktury | Na poziomie | |||||||||||||||
| Parking | Tak | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 1953 | |||||||||||||||
| Odbudowany | 2017-18 (Platformy) | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Dworzec Gaziantep – stacja w Gaziantep , Turcja . Stacja została zbudowana w 1953 roku w celu tureckich kolei państwowych w mieście Gaziantep .
Stacja będzie służyć jako stacja końcowa projektu kolei dużych prędkości z Mersin do Gaziantep, który ma powstać do 2024 r. Projekt połączy miasta Mersin , Adana , Osmaniye i Gaziantep w południowej Turcji .
Stacja znajduje się w sercu Gaziantep, na skrzyżowaniu ulic Zafer i İstasyon. Ulica İstasyon została zbudowana i nadal jest główną osią w centrum Gaziantep, wysadzaną drzewami i mieszczącą wiele ważnych budynków publicznych.
Historia
W porównaniu z innymi miastami w Turcji kolej dotarła do Gaziantep stosunkowo późno. Krajowy plan kolejowy z 1938 r. Planował połączenia kolejowe z Adaną i Urfą , ale omijał Gaziantep. Jednym z powodów było prawdopodobnie górzyste otoczenie. Do lat 50. najbliższa stacja kolejowa do Gaziantep znajdowała się w oddalonym o 55 km Narlı. Pasażerowie udający się do Gaziantep wysiadali w Narlı, a następnie pokonywali pozostałą odległość autobusem lub prywatnym samochodem, co zajęłoby około 5 godzin. Ülkü Tamer napisał, że ludzie jadący z Narlı do Gaziantep zatrzymywali się w Başpınar, aby zjeść kebaba i napić się herbaty; ta praktyka dobiegła końca wraz z otwarciem stacji Gaziantep.
Budowa stacji Gaziantep rozpoczęła się w 1951 roku. Główny architekt najwyraźniej nie jest znany, ale początkowym wykonawcą był Muammer Bozok, a prace dokończył później inżynier budownictwa lądowego Şahap Sicimoğlu. Oficjalne otwarcie stacji odbyło się 27 października 1953 r. z udziałem premiera Adnana Menderesa .
Budynek stacji został ukończony w 1959 roku, a linia Narlı-Gaziantep była kontynuowana do Karkamış , gdzie łączyła się z dawną koleją bagdadzką . Stacja stała się głównym węzłem komunikacyjnym na południowym wschodzie, obsługującym pociągi do Bagdadu , Adany , Aleppo i Malatyi . Od tego czasu usługi do Aleppo i Bagdadu zostały zakończone.
Tylko jeden pociąg przyjechał do Gaziantep, kiedy budowano stację, a jego przybycie było wielkim wydarzeniem dla mieszkańców. Ludzie gromadzili się na stacji, aby urządzać pikniki, grillować i oglądać pociąg; według Tamera plac dworcowy zastąpił Kavaklık nad Alleben Creek jako główne miejsce piknikowe w mieście. W końcu jednak nowość zniknęła.
Dworzec kolejowy jest obsługiwany przez tramwaj Gaziantep . Podłączenie do systemu Gaziantep Tram została zakończona w 2012 roku.
Architektura
kolumnadowa fasada dworca Gaziantep należy do drugiego narodowego ruchu architektonicznego, który był modny w czasie jego budowy. Zewnętrzna część budynku wykonana jest z kamienia keymıh (twardego wapienia), a wnętrze z havary (miękkiego wapienia). Sufit jest wykonany ze szkła, co było nową techniką architektoniczną w latach pięćdziesiątych.
Budynek posiada dwie kondygnacje plus podpiwniczenie. Główna sala na parterze ma 8 metrów wysokości i obejmuje obie kondygnacje. W hali znajduje się salon pasażerski, kasa biletowa, kuchnia, chłodnia i inne pomieszczenia magazynowe, toalety, biuro odbioru bagażu , poczta i biura administracyjne. Perony kolejowe znajdują się na górnym poziomie, który jest podzielony na dwie części oddzielone głównym holem wejściowym. Po jednej stronie znajdował się urząd telegraficzny i inne urzędy administracyjne; po drugiej stronie znajdowała się poczta, posterunek policji, restauracja i toalety. Budynek posiada dwie klatki schodowe, na wschodnim i zachodnim krańcu. Zachodnia klatka schodowa łączy tylko parter i górne piętro, podczas gdy wschodnia klatka schodowa łączy parter, górną i piwnicę. Piwnicę zabudowano z kotłownią, odpopielaczem, komorą na węgiel, pomieszczeniem dla pracowników, toaletami i magazynami.