Gaztransport i Technigaz
| GTT | |
| Typ | Société Anonyme |
|
Euronext : komponent GTT CAC Mid 60 |
|
| JEST W | |
| Przemysł | Inżynieria |
| Założony | Gaztransport styczeń 1966, 10 |
| Siedziba | Saint-Rémy-lès-Chevreuse , |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
Philippe Berterottière Prezes i Dyrektor Generalny |
| Usługi |
|
| Przychód |
 € (2020) |
|
€ (2020) |
|
|
€ (2020) |
|
Liczba pracowników |
550 (2020) |
| Spółki zależne |
|
| Strona internetowa | gtt.fr |
Gaztransport & Technigaz SA to francuska międzynarodowa firma inżynieryjna z siedzibą w Saint-Rémy-lès-Chevreuse we Francji .
Działając jako Grupa GTT , firma jest organizacją inżynieryjną specjalizującą się w membranowych systemach zabezpieczających przeznaczonych do transportu i magazynowania skroplonego gazu na całym świecie. GTT opracowało i opatentowało wiele rozwiązań dla przemysłu gazu skroplonego, w szczególności skroplonego gazu ziemnego (LNG). Firma jest wyłącznym dostawcą morskich zbiorników zabezpieczających do LNG.
Obecna spółka powstała z połączenia konkurencyjnych firm Gaztransport SA i Technigaz SA w 1994 roku.
27 lutego 2014 Grupa GTT została notowana na giełdzie Euronext Paris .
Historia
W latach pięćdziesiątych europejskie firmy poszukiwały rozwiązań umożliwiających transport algierskiego gazu z Sahary do Europy. Pomysł budowy rurociągu w Afryce Północnej został odrzucony ze względu na ówczesną niestabilność regionalną, co doprowadziło do pierwszego boomu w transporcie gazu drogą morską w postaci cieczy kriogenicznej na zbiornikowcach LNG .
Po porozumieniu z Evian w 1962 r. Francja zakupiła swój pierwszy zbiornikowiec LNG - Jules Verne - do eksploatacji na trasie między Oranem a Francją. W tym czasie Wielka Brytania posiadała już dwa takie statki.
Zarówno Gaztransport, jak i Technigaz powstały w wyniku innowacji zachodzących w tym historycznym kontekście. W 1963 roku Gazocean, spółka będąca współwłasnością Gaz de France i NYK Line , utworzyła spółkę zależną o nazwie Technigaz odpowiedzialną za rozwój nowej technologii transportu LNG. W 1964 roku Technigaz złożył wniosek patentowy na „panele ścienne do tak zwanych zbiorników membranowych”, który został przyznany w 1968 roku i który doprowadził do opracowania systemu zabezpieczającego Mark I. W latach 1968-1979 zbudowano dwanaście zbiornikowców LNG w technologii Technigaz Mark. W 1983 roku Technigaz został sprzedany Grupie Amrep, która zbankrutowała w 1984 roku i została przejęta przez Bouygues . W 1994 roku Technigaz połączył się z Gaztransportem, tworząc Gaztransport & Technigaz.
Gaztransport powstał 10 stycznia 1966 roku. W 1967 roku Phillips Petroleum i Marathon Oil , które posiadały kontrakty na import gazu do Japonii, złożyły zamówienie na dwa zbiornikowce LNG, Polar Alaska i Arctic Tokyo, które zostały zbudowane w szwedzkiej stoczni Kockums . Statki te działały przez 45 lat. W 1969 roku zwodowano Polar Alaska, aw latach 1969-1978 z systemów NO opracowanych przez Gaztransport korzystało 10 tankowców LNG. W 1994 roku Gaztransport połączył się z Technigaz i Technigaz Shipping, tworząc Gaztransport & Technigaz.
Po inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku, pod pretekstem antyhitlerowskiej operacji specjalnej, firma nadal świadczyła usługi dla rosyjskich klientów, mimo że wiele dużych firm wycofywało się z Rosji.
Firma
od maja 2021 roku Akcjonariuszami byli:
| Akcjonariusz | akcjonariat |
|---|---|
| ENGIE S.A | 30,4% |
| Doradcy Invesco, Inc. | 2,73% |
| Grupa Vanguard | 1,89% |
| Doradcy funduszu BlackRock | 1,78% |
| Zarządzanie inwestycjami Norges Bank | 1,68% |
| DNCA Finance SA | 1,63% |
| Ostrum Asset Management SA | 1,52% |
| Artisan Partners LP | 1,49% |
| Amundi Asset Management SA | 1,27% |
| Henderson Global Investors Ltd. | 1,10% |
Spółki zależne
od kwietnia 2021 roku Spółkami Zależnymi były:
| Pomocniczy | Własność |
|---|---|
| GTT Ameryka Północna | 100% |
| kriowizja | 100% |
| Szkolenie GTT | 100% |
| GTT SEA PTE | 100% |
| Ascenz | 75% |
| Marorka | 100% |
| Inżynieria Ose | 100% |
| Elogen | 99,78% |
| GTT Rosja | 100% |
Technologie
Do przechowywania i transportu skroplonego gazu ziemnego (LNG) wymagany jest system osłon lub membran, który oddziela płynny gaz o temperaturze -163°C od kadłuba statku i ogranicza parowanie.
GTT odziedziczyło technologie Mark i NO po swoich założycielach i od tego czasu rozwinęło te technologie do ich obecnych form.
- Systemy Mark III wykorzystują kriogeniczną wyściółkę opartą na membranie, składającą się z pierwotnej metalowej membrany umieszczonej na wierzchu prefabrykowanego panelu izolacyjnego zawierającego kompletną membranę wtórną. Membrany są bezpośrednio podparte przez wewnętrzny kadłub statku.
- Systemy NO96 składają się również z systemu membranowego, który jest kriogeniczną wykładziną podpartą bezpośrednio przez wewnętrzny kadłub statku. Ta wyściółka zawiera dwie identyczne metalowe membrany i dwie niezależne warstwy izolacyjne.
- Systemy NO96 Max oferują kompromis między niskim odparowaniem a wytrzymałością systemu, zapewniając lepszą wydajność termomechaniczną.
Ponadto GTT opracowało nową technologię specjalnie do transportu skroplonego gazu ziemnego (LPG) o nazwie GTT MARS .
W czerwcu 2020 roku Narodowy Instytut Własności Przemysłowej umieścił GTT na pierwszym miejscu na liście wiodących firm z 58 złożonymi patentami.
Centrum Singapuru
W kwietniu 2019 roku GTT ogłosiło, że utworzy „cyfrowe centrum doskonałości” w Singapurze.