Geoffreya Spicera-Simsona

Geoffrey Spicer-Simson
GeoffreySpicer-Simson.jpg
Geoffrey Spicer-Simson
Urodzić się
( 15.01.1876 ) 15 stycznia 1876 Hobart, Tasmania
Zmarł 29 stycznia 1947 ( w wieku 71) ( 29.01.1947 )
Wierność  Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział  Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby 1889–1921?
Ranga Kapitan
Bitwy/wojny I wojna światowa
Nagrody
Order za Wybitną Służbę Order Korony (Belgia)

Kapitan Geoffrey Basil Spicer-Simson DSO , RN (15 stycznia 1876-29 stycznia 1947) był oficerem Royal Navy . Służył we Flocie Śródziemnomorskiej , Pacyfiku i Flocie Macierzystej. Najbardziej znany jest z roli przywódcy wyprawy morskiej do jeziora Tanganika w 1915 roku, gdzie dowodził małą flotyllą, która pokonała przeważające siły niemieckie podczas bitwy o jezioro Tanganika .

Wczesne życie

Geoffrey Basil Spicer Simson urodził się w Hobart na Tasmanii 15 stycznia 1876 roku jako jedno z pięciorga dzieci. Jego ojciec, Frederick Simson, służył w marynarce handlowej i był handlarzem złotych suwerenów w Indiach , który ostatecznie osiadł w Le Havre we Francji w wieku trzydziestu jeden lat. Tam poznał osiemnastoletnią Dorę Spicer, córkę odwiedzającego go angielskiego duchownego, Williama Webba Spicera. , a po ślubie zmienił nazwisko na Spicer-Simson. W 1874 roku Spicer-Simsonowie przenieśli się na Tasmanię. gdzie założyli rodzinę i przez pięć lat prowadzili hodowlę owiec. Chociaż Geoffrey urodził się na Tasmanii, wkrótce na życzenie matki przeniósł się do Francji. On i jego rodzeństwo zostali wysłani do szkół w Anglii. Najstarszy, Theodore Spicer-Simson , stał się światowej sławy portrecistą medalionów, przemieszczając się między Francją a Stanami Zjednoczonymi. Jego najmłodszy brat, Noel, ostatecznie wstąpił do armii brytyjskiej .

Geoffrey wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej w 1890 roku w wieku czternastu lat i 15 czerwca 1892 roku został sklasyfikowany jako aspirant . Jego kariera w marynarce rozpoczęła się stosunkowo dobrze, awansował o siedem miesięcy na 12 możliwych za omdlenia na HMS Britannia . Stracił jednak dwa miesiące tego dodatkowego stażu pracy za to, że został uznany za nieobecnego bez urlopu w 1894 r. Został awansowany na pełniącego obowiązki podporucznika 19 lutego 1896 r., A stopień podporucznika potwierdzony 20 stycznia 1897 r. wstecz. pierwotna data awansu aktorskiego. Został awansowany do stopnia porucznika w dniu 30 września 1898 r.

Geoffrey zaczął specjalizować się w geodezji i służył w Komisji Granicznej Północnego Borneo w 1901 roku, pomagając w konstruowaniu kilku map i określaniu granic. W 1902 roku ożenił się z Amy Elizabeth, córką Edmunda i Phoebe Baynes-Reed z Victorii w Kolumbii Brytyjskiej. Geoffrey miał wkrótce zostać wysłany na niszczyciel Royal Navy, jednak po zderzeniu z łodzią typu Liberty Geoffrey został wysłany na lądowy posterunek pełniący obowiązki wachtowe. Następnie wysłano go do Chin i w latach 1905-1908 wykonał pierwsze triangulacyjne badanie rzeki Jangcy . Po Chinach wysłano go do Afryki, gdzie w latach 1911-1914 dowodził statkiem badawczym na Rzeka Gambia .

Wrócił do Wielkiej Brytanii z Afryki na kilka dni przed oficjalnym przystąpieniem Wielkiej Brytanii do I wojny światowej 4 sierpnia 1914 r. Odbył krótką wycieczkę na statku kontrolnym przemytu, gdzie dwa tygodnie po objęciu dowództwa jedna z jego kanonierek, HMS Niger , została storpedowana w biały dzień . Następnie objął stanowisko w Admiralicji w departamencie odpowiedzialnym za przenoszenie marynarzy handlowych do Marynarki Wojennej.

„Cyrk Simsona”

W kwietniu 1915 roku Admiralicja dowiedziała się, że Niemcy przygotowują się do zwodowania Grafa von Götzena na jezioro Tanganika . Götzen był znacznie większy niż jakikolwiek inny statek na jeziorze i dawałby siłom niemieckim przewagę na całej jego długości. Mając kontrolę nad jeziorem, Niemcy mogłyby z łatwością przenosić wojska i materiały, aby wesprzeć swoje wysiłki w Niemieckiej Afryce Wschodniej i wokół niej . Aby przeciwdziałać Götzenowi , z Wielkiej Brytanii miały zostać wysłane dwie małe, szybkie i dobrze uzbrojone łodzie motorowe.

Spicer-Simson ze swoim doświadczeniem w Afryce i biegłą znajomością języka francuskiego i niemieckiego został wyznaczony przez Admiralicję do poprowadzenia wyprawy pomimo jego niewyróżniających się osiągnięć. Jego dowódcy nie widzieli nic do stracenia, wysyłając go na coś, co uważano za dodatek do wydarzeń w Europie.

Dwie motorówki, które Spicer-Simson nazwał Mimi i Toutou (Admiralicja odrzuciła jego wstępną propozycję nadania im nazwy Kot i Pies ), zostały załadowane na pokład SS Llanstephen Castle 15 czerwca wraz z wyposażeniem i zaopatrzeniem ekspedycji. Przywieziono również dwie specjalne przyczepy i kołyski, aby umożliwić ich transport kolejowy lub lądowy. Pierwszy etap Mimi i Toutou na 10 000 mil (16 000 km) zakończył się po 17 dniach na morzu i przybyciu na Przylądek Dobrej Nadziei .

Z Kapsztadu wraz z członkami ekspedycji udali się koleją na północ przez Bulawayo do Elisabethville , gdzie dotarli 26 lipca. Po dotarciu do główki szyny w Fungurume zostali zatrzymani i przeciągnięci 146 mil (235 km) przez busz przez zaprzęgi wołów i traktorów parowych do początków linii kolejowej z Sankisia do Bukamy . W Bukama łodzie i zapasy zostały rozładowane i przygotowane do rejsu w dół rzeki Lualaba . Lualaba się kończyła, a Mimi i Toutou musiał być wiosłowany 56 mil (90 km) w górę rzeki, w tym czternaście razy osiadł na mieliźnie w ciągu zaledwie 12 mil (19 km). Spędzili siedemnaście dni na Lualabie, zanim dotarli do Kabalo . Stamtąd ostatnie 175 mil (282 km) podróży do jeziora Tanganika odbyło się koleją. Ekspedycja, znana wówczas jako „Cyrk Simsona” mimo wszystkiego, przez co przeszła, dotarła do belgijskiego portu nad jeziorem Lukuga 24 października 1915 r.

Bitwa o jezioro Tanganika

Główny artykuł: Bitwa o jezioro Tanganika
Spicer-Simson (stoi) na pokładzie belgijskiego statku Netta .
Kingani późniejszy HMS Fifi

Wkrótce po przybyciu na jezioro Tanganika Spicer-Simson przeniósł swoją bazę na południe od Lukugi do Kalemie , gdzie budował port lepiej chroniony przed burzami jeziora. Mimi i Toutou zostały zmontowane i zwodowane tuż przed Bożym Narodzeniem 1915 roku. Wczesnym rankiem 26 grudnia uzbrojony niemiecki holownik Kingani został zauważony na morzu. Spicer-Simson zabrał Mimi i Toutou nad jezioro i schwytał Kingani po krótkiej strzelaninie, w której zginął jej dowódca i czterech członków jej załogi. Kingani został przechrzczony na HMS Fifi i przeszedł pod dowództwo Spicera-Simsona. W rezultacie 3 stycznia 1916 r. awansował z komandora porucznika na komandora; promocja datowana wstecz na 26 grudnia 1915 r., datę schwytania.

W dniu 9 lutego 1916 r. Niemiecka łódź jeziorna Hedwig von Wissmann (siostrzana jednostka większego Hermanna von Wissmanna na jeziorze Nyasa ) pojawiła się u wybrzeży Lukugi, aby zbadać zniknięcie Kinganiego . Po 30-milowym (48 km) pościgu flotylla Spicer-Simson zatopiła Hedwig von Wissmann .

Zdobycie Kinganiego i zatonięcie Jadwigi von Wissmann znacznie osłabiły niemiecką potęgę morską na jeziorze Tanganika. Jednak ocalały z Kingani poinformował, że Götzen był niedawno uzbrojony w działo z niedawno zatopionego niemieckiego krążownika Königsberg . Dodanie Königsberg dało Götzenowi możliwość skutecznego strzelania do Mimi , Toutou i Fifi daleko poza ich zasięgiem. Chociaż Götzen nie mógł zostać bezpośrednio zaatakowany, niemiecka dominacja nad jeziorem Tanganika została złamana.

Za akcję przeciwko Hedwig von Wissmann Spicer-Simson otrzymał 1 maja 1916 r. Order za Wybitną Służbę . W trakcie wyprawy trzech jego oficerów zostało odznaczonych Krzyżem za Wybitną Służbę , a dwunastu jego ludzi zostało odznaczonych za Wybitną Służbę . Medalik .

Po początkowym sukcesie dowództwo Spicera-Simsona zakończyło się kontrowersjami. Odmówił wysłania swoich statków na pomoc brytyjskiej armii kolonialnej i belgijskiej w zdobyciu Mpulungu w dzisiejszej Zambii . Po zachorowaniu i wycofaniu się do swoich prywatnych kwater został wysłany do Anglii w celu wyzdrowienia medycznego i psychicznego. Został także mianowany Komandorem belgijskiego Orderu Korony .

Ekscentryczności

zdobyciu niemieckiego statku Kingani .

Spicer-Simson był znany ze swoich dziwactw. W Wielkiej Brytanii początkowo zasugerował, aby Mimi i Toutou nosili imiona Kot i Pies , ale Admiralicja odrzuciła te imiona. Po Mimi i Toutou zostały zaakceptowane jako alternatywy, wyjaśnił, że oznaczały one „Miaow” i „Bow-wow” po francusku. Podczas dowodzenia nad jeziorem Tanganika Spicer-Simson często nosił dresową spódnicę w kolorze khaki i nalegał, aby przed jego chatą wywieszono flagę admirała. Palił papierosy z monogramem i miał wiele „makabrycznych tatuaży” nabytych podczas pobytu w Azji.

Poźniejsze życie

Później był zastępcą dyrektora Wywiadu Marynarki Wojennej w randze pełniącego obowiązki kapitana oraz delegatem marynarki wojennej i tłumaczem języka francuskiego na Konferencji Pokojowej w Wersalu w 1919 r. Po pełnieniu funkcji sekretarza i oficjalnego tłumacza Pierwszej Międzynarodowej Konferencji Hydrograficznej w Londynie w 1919 r. został wybrany pierwszym sekretarzem generalnym Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej . Pełnił tę funkcję od 1921 do 1937. Późniejsze lata spędził w Kolumbii Brytyjskiej. Wygłosił serię wykładów na temat swojego dowództwa nad jeziorem Tanganika i pomógł napisać National Geographic artykuł o jego transporcie dwóch łodzi przez dżungle Konga . Zmarł 29 stycznia 1947 r.

Nagrody

Zjednoczone Królestwo

Zagraniczny

W kulturze popularnej

Wydarzenia z jego flotylli nad jeziorem Tanganika zainspirowały powieść i film Afrykańska królowa . [ potrzebne źródło ]

Spicer-Simson był tematem dramatu BBC Radio Navy Man God autorstwa Christophera Russella. Pierwsza emisja 19 stycznia 1985 r. I regularnie powtarzana w cyfrowym BBC Radio 7 po ponownym odkryciu.

Dalsza lektura

W 2004 roku historia Spicer-Simson została powtórzona w książce Gilesa Fodena zatytułowanej Mimi and Toutou Go Forth: The Bizarre Battle for Lake Tanganika . W 2007 roku Christopher Dow opowiedział tę samą historię w książce zatytułowanej Lord of the Loincloth ; w tym samym roku szwajcarski autor Alex Capus opublikował powieść „Kwestia czasu”, w której Spicer-Simson jest jednym z wielu (anty)bohaterów. Historia Spicer-Simson jest również opowiedziana w książce Petera Shanklina z 2019 roku zatytułowanej „The Phantom Flotilla: An Exciting True Story from the Royal Navy's History”.

  • „Kto jest kim” (1943), Londyn: A. i C. Black; Creagh, Sir O'Moore i Humphris, EM (1978), 'The Distinguished Service Order, 1886-1923', Londyn: JB Hayward.
  • Shankland, Peter (1968), „Flotylla widmo”, Londyn: Collins.
  • Historia wojskowości, grudzień 2001, „Walka morska w najciemniejszej Afryce”
  • Kevin Patience, „Wraki statków i ratownictwo na wschodnim wybrzeżu Afryki”
  • Moiteret, VA, kapitan USN „IHO 50 lat postępu 1921-1971”
  •   Foden, Giles (2005). Mimi i Toutou idą naprzód: dziwaczna bitwa o jezioro Tanganika . Pingwin. ISBN 0-141-00984-5 .
  •   Paice, Edward (2008). Tip & Run: The Untold Tragedy of the Great War in Africa . Feniks. ISBN 978-0-7538-2349-1 .
  •   Kester, Edwin (2007). Niekompletna historia I wojny światowej . Książki Murdocha. ISBN 978-1-74045-970-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Geoffrey_Spicer-Simson&oldid=1120894471 ”