Geometria układu kierowniczego z dwoma przegubami
Geometria układu kierowniczego z dwoma przegubami (znana również jako wirtualna oś ) to geometryczny układ połączeń w układzie kierowniczym samochodu zaprojektowany w celu zmniejszenia lub wyeliminowania promienia szorowania poprzez przesunięcie punktu obrotu sworznia królewskiego na zewnątrz, w celu poprawy precyzji kierowania i prostoliniowości stabilność linii.
Jest zwykle używany z kolumną MacPhersona , ale można go również zastosować do zawieszenia z podwójnymi wahaczami poprzecznymi . W obu przypadkach różnica polega na tym, że pojedynczy wahacz dolny został zastąpiony parą tworzących trapezowy czterobelkowy układ zawieszenia . Dzięki temu sworzeń królewski obraca się wokół punktu obrotu bliżej środka powierzchni styku koła zamiast tradycyjnego punktu obrotu na przegubie kulowym dolnego wahacza.
Przykłady
- Hyundaia Genesis Coupe
- BMW 750i
- BMW serii 3
- Pontiaca G8
- Terytorium Forda
- Forda Falcona
- Model Tesli S
Zobacz też
- Promień szorowania
- Kolumna MacPhersona
- Zawieszenie z podwójnymi wahaczami
- Szpilka króla
- Sterowniczy
- Czteropunktowy układ zawieszenia
- Geometria układu kierowniczego Ackermanna
- Ramię kontrolne
- Pręt promieniowy