George'a Millera Dyotta

George Miller Dyott
Commander George M. Dyott (1927) (cropped).png
Dyott ( ok. 1927 )
Urodzić się ( 06.02.1883 ) 6 lutego 1883
Nowy Jork , Stany Zjednoczone
Zmarł 2 sierpnia 1972 ( w wieku 89) ( 02.08.1972 )
Nowy Jork, Stany Zjednoczone
Zawody
  • Lotnik
  • operator filmowy
  • poszukiwacz

George Miller Dyott (6 lutego 1883 - 2 sierpnia 1972) był angielskim pionierem lotnikiem, operatorem i odkrywcą Amazonii . Dyott towarzyszył Arthurowi S. Vernayowi w podróży do Indii i pomógł wyprodukować film dokumentalny o polowaniu na tygrysy.

Biografia

Dyott urodził się w Nowym Jorku jako syn Brytyjczyka i Amerykanki. Dyott wychowywał się w angielskim domu swojego ojca, Freeford Hall, i kształcił się w Bedford Grammar School. Udał się do pociągu jako inżynier elektryk w Faraday House w Londynie. Testował samoloty niedługo po braciach Wright i był pierwszym pilotem, który latał nocą na lotnisku Nassau (Mitchell Field) na Long Island w październiku 1911 roku. Certyfikat pilota Królewskiego Aeroklubu (nr 114) otrzymał 17 sierpień 1911.

Choć obecnie mniej znany, Dyott uzyskał licencję wkrótce po wielu najbardziej znanych nazwiskach wczesnego lotnictwa. Moore-Brabazon był pierwszym, który uzyskał nowo opracowany certyfikat 8 marca 1910 r., a Rolls , Grahame-White , Cody , Roe , Sopwith podążyli za nim w tym roku , ale de Havilland i Blackburn zdobyli swój certyfikat w 1911 r ., zaledwie kilka miesięcy przed Dyottem .

Jesienią 1911 roku Dyott i kpt. Patrick Hamilton udali się do Nowego Jorku na dwóch jednopłatach Deperdussin , dwumiejscowym i jednomiejscowym. Zwiedzili wystawę, zatrzymując się na chwilę w Nassau iw Meksyku . Punktem kulminacyjnym, dosłownie, wystawy w Nassau był nocny lot dwumiejscowym samolotem, z Hamiltonem jako pasażerem, niosącym reflektor napędzany silnikiem samolotu. W Meksyku dwumiejscowy pojazd przewoził wielu pasażerów, w tym prezydenta Republiki Meksykańskiej Madero . Później opisał różne warunki latania w gorącym klimacie, w szczególności skutki termiki, wirujących wiatrów i emocji związanych z lataniem nad pożarami lasów.

Po powrocie do Wielkiej Brytanii postanowił zaprojektować własny samolot. Był to znany jako jednopłat Dyott ; po otrzymaniu i przetestowaniu go Dyott zabrał go do Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1913 roku. Odbył szóstą miesięczną trasę demonstracyjną, lecąc na odległość ponad 2000 mil w miejscach między Nowym Jorkiem a Kalifornią. Kiedy wrócił do Wielkiej Brytanii, pilotował go z utrudnieniami Londyn- Brighton w listopadzie 1913 r., ale musiał wykonać nieplanowane lądowanie.

Po służbie jako dowódca eskadry Royal Naval Air Service podczas pierwszej wojny światowej, został odkrywcą i dołączył do Królewskiego Towarzystwa Geograficznego . W 1927 roku jako druga osoba przekroczyła amazońską „ Rzekę Wątpliwości ”, śladami ekspedycji naukowej Roosevelt-Rondon z lat 1913–14 . Dyott chciał zweryfikować twierdzenie Roosevelta o odkryciu rzeki, co do którego istniały pewne wątpliwości. Dzień po ślubie z Persisem Wrightem w 1928 roku zorganizował wyprawę w poszukiwaniu zaginionego brytyjskiego odkrywcy Percy'ego Fawcetta w Amazonii. Dyott znalazł dowody, które jego zdaniem potwierdziły, że Fawcett został zabity przez Indian Aloique, ale siła jego dowodów wkrótce upadła po bliższej analizie, a tajemnica zniknięcia Fawcetta pozostała nierozwiązana.

Jednopłat Dyott pilotowany przez Dyotta około 1913 roku. Samolot Morane-Saulnier jest tutaj wyposażony w podwozie Bleriot.

Związany z wyprawą Fawcetta, podczas której Dyott był przetrzymywany w niewoli przez Indian i ledwo uszedł z życiem, Dyott opublikował książkę o swoich przygodach zatytułowaną Manhunting in the Jungle (1930), a także współautorem scenariusza i zagrał w hollywoodzkim filmie akcji z 1933 roku o nazwie Savage Gold . Książka została później dostosowana do filmu jako Manhunt in the Jungle (1958). W 1929 roku Dyott zagrał samego siebie w filmie dokumentalnym Polowanie na tygrysy w Indiach , nakręconym w Indiach podczas ekspedycji AS Vernay pod auspicjami Amerykańskiego Muzeum Historii Naturalnej . Został ogłoszony jako „pierwszy wszechmówiący obraz przyrody” i podobno został pokazany Pierwszej Damie, pani Hoover, w teatrze w Białym Domu .

Dyott był również aktywny we wczesnych latach lotnictwa w Ameryce Południowej. Założył firmę Dyott & Company Ltd. z Limy, wykonującą zdjęcia lotnicze, malownicze widoki i rodzime sceny, które sprzedawano jako pocztówki. Dyott przeszedł na emeryturę do Santo Domingo de los Colorados w Ekwadorze w połowie lat trzydziestych. Podczas II wojny światowej Dyott wrócił do Anglii, by służyć swojemu krajowi, a kilka lat po zakończeniu wojny ponownie udał się na emeryturę do Ekwadoru. Dyott wrócił z emerytury w 1947 roku i przeprowadził swoje dwie ostatnie wyprawy, które wyruszyły z Pillaro w Ekwadorze, wyruszając w góry Llanganati w poszukiwaniu zaginionego skarbu Inków.

Wycinek z gazety „Miesiąc miodowy w dżungli”.

Dyott spędził większość swojego życia w Ameryce Południowej, ale zmarł w swoim rodzinnym mieście, Nowym Jorku, w 1972 roku.

Pracuje

Książki

  • Możliwości transportu lotniczego w Peru (1919)
  • Ciche autostrady dżungli: przygody odkrywcy w Andach i na krańcach górnej Amazonki (1922)
  • Na Szlaku Nieznanego. W dziczy Ekwadoru i Amazonii. Z tablicami i mapą (1926)
  • Wulkany Ekwadoru, drogowskazy w przekraczaniu Ameryki Południowej (1929)
  • Polowanie w dżungli, poszukiwanie pułkownika Fawcetta (1930)
  • Nip and Tuck: Prawdziwa historia dwóch małych misiów (1935)

Film

  • Polowanie na tygrysy w Indiach (1929; jako on sam, dokument)
  • Savage Gold (1933; współautorem historii i sam gra)
  • Manhunt in the Jungle (1958; scenariusz na podstawie jego książki Manhunting in the Jungle )

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Miller_Dyott&oldid=1134358269 ”