Niemiecka firma wagonów sypialnych i restauracyjnych
Niemieckie przedsiębiorstwo wagonów sypialnych i restauracyjnych ( Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft , później Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn lub DSG ) było spółką zależną Deutsche Bundesbahn z siedzibą we Frankfurcie nad Menem , która wyłoniła się z infrastruktury Mitropa pozostawionej w Niemczech Zachodnich w 1949. Istniała do 1994 roku, kiedy została połączona z wschodnioniemiecką firmą Mitropa, tworząc Mitropa AG .
Historia
DSG zapewniała własne podkłady do 1974 r. I własne wagony restauracyjne do 1966 r., A także prowadziła półkolacje DB, bufety, bary z przekąskami i wagony z miejscami do leżenia, pociągi wojsk amerykańskich w Niemczech, niemieckie promy Vogelfluglinie oraz restauracje i bary na wielu stacjach w Republice Federalnej Niemiec (w tym w restauracjach Berlina Zachodniego w Zoo Bahnhof). Ponadto istniały samochody klubowe , często wynajmowane przez firmy i inne firmy wycieczkowe oraz „Hotele InterCity”, które pojawiły się w latach 80. Stosowany tabor trenerski pochodził głównie z okresu przedwojennego i lat 60. XX wieku. W latach 70. samoobsługowe wagony restauracyjne ( Quick-Pick ) zostały wprowadzone eksperymentalnie. W pociągach bez wagonów restauracyjnych zaczęto używać tzw. minibaru. Były to małe, mobilne wózki sprzedażowe, z których pasażerowie mogli zakupić gorące i zimne napoje, gorące kiełbaski, pakowane kanapki, przekąski i wyroby cukiernicze. Wagony były zaopatrzone na stacji macierzystej i mogły być uzupełniane podczas dłuższych postojów lub na stacji docelowej przez pracowników sprzedaży w odpowiedniej zajezdni DSG.
Z prawnego punktu widzenia DSG i Mitropa zostały połączone, podobnie jak Deutsche Bundesbahn i Deutsche Reichsbahn. Jednak ze względu na znaczne aktywa posiadane przez MITROPA DSG została wchłonięta przez MITROPA. To sprawiło, że była to jedyna zachodnioniemiecka firma, oprócz z sekty Rheingau , która została wchłonięta przez firmę wschodnioniemiecką.
Projekt korporacyjny
Do 1971 roku DSG nadal używało przedwojennego insygnia Mitropa w postaci stylizowanej litery „M” z głową orła nad czteroramiennym kołem w owalnej obwódce (potocznie zwanego Gefriergans lub „zamrożona gęś” ) . Wystrój autokarów własnych DSG również bazował początkowo na starych autokarach Mitropy, w tym na stylu pisma zaprojektowanym dla Mitropy („czcionka Schulpig” autorstwa Karla Schulpiga). Podstawowy kolor autokarów zmieniał się w latach pięćdziesiątych od RAL 3003 rubinowej czerwieni do ciemniejszej RAL 3004 purpurowoczerwonej.
Logo
W 1971 roku pojawiło się bardziej nowoczesne logo w postaci kwadratowej koniczyny. Zostało to pokazane na podkładach własnych DSG. Nowsze autokary weszły do floty wagonów sypialnych w latach 70. XX wieku i otrzymały napisy „Trans Euro Nacht” zgodnie z międzynarodowymi standardami. Początkowo miały fioletowo-czerwone podstawowe barwy, a dopiero później zostały przemalowane na kobaltowy błękit. DSG używało logo koniczyny aż do ich związku z Mitropa (Ost).
Źródła
- Fritz Stöckl: Speisewagen: 100 Jahre Gastronomie auf der Schiene . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987. ISBN 3-613-01168-9
- Ernst, Friedhelm ua: Vom F-Zug zum Intercity , EK-Verlag, Freiburg 1982 ISBN 3-88255-751-6