Wagon restauracyjny

Wagon restauracyjny w austriackim pociągu międzymiastowym w 2008 roku.

Wagon restauracyjny (angielski amerykański) lub wagon restauracyjny (brytyjski angielski), również jadalnia , to wagon pasażerski , który serwuje posiłki w formie restauracji z pełnym zakresem usług .

Różni się od innych kolejowych wagonów gastronomicznych, które nie powielają doświadczenia z restauracją z pełną obsługą, takich jak wagony bufetowe , wagony, w których kupuje się jedzenie z lady do spożycia w wagonie lub w innym miejscu pociągu. Wagony grillowe, w których klienci siedzą na stołkach przy ladzie oraz kupują i spożywają potrawy przyrządzane na grillu za ladą, są ogólnie uważane za „pośrednie” wagony restauracyjne.

Historia

Zawiadomienie z Central Pacific Railroad , ca. 1870
Wagon restauracyjny Queen w B&O Royal Blue w 1895 roku

Stany Zjednoczone

Zanim wagony restauracyjne w pociągach pasażerskich były powszechne w Stanach Zjednoczonych, pasażerowie kolejowi mogli skorzystać z usług posiłków w tranzycie, aby odwiedzać jeden z zajazdów często zlokalizowanych w pobliżu kolejowych „ przystanków wodnych ”. Posiłek zazwyczaj składał się z zjełczałego mięsa, zimnej fasoli i starej kawy. Tak złe warunki zniechęciły niektórych do wyruszenia w podróż.

Większość linii kolejowych zaczęła oferować posiłki w pociągach jeszcze przed pierwszą koleją transkontynentalną . W połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku dedykowane wagony restauracyjne były normalną częścią pociągów dalekobieżnych z Chicago do punktów zachodnich, z wyjątkiem pociągów Santa Fe Railway , które polegały na pierwszej międzystanowej sieci restauracji w Ameryce, aby karmić pasażerów na trasie. „ Harvey Houses ”, zlokalizowane strategicznie wzdłuż linii, serwowały najwyższej jakości posiłki pasażerom kolei podczas przystanków wodnych i innych planowanych postojów oraz były faworyzowane w stosunku do obiektów tranzytowych dla wszystkich pociągów kursujących na zachód od Kansas City .

W miarę nasilania się konkurencji między kolejami obsługa wagonów restauracyjnych została podniesiona na nowy poziom. Kiedy Santa Fe zaprezentowało swoje nowe wagony wypoczynkowe Pleasure Dome w 1951 roku, kolej wprowadziła podróżujących do Turquoise Room , promowanego jako „Jedyna prywatna jadalnia na świecie na szynach”. Sala pomieściła 12 gości i mogła być zarezerwowana w dowolnym momencie na prywatne kolacje, przyjęcia koktajlowe lub inne specjalne uroczystości. Pokój był często używany przez celebrytów i dygnitarzy podróżujących na Super Chief .

Wagon restauracyjny w mieście Denver , należącym do Union Pacific ok. 1950.

Edwin Kachel przez ponad dwadzieścia pięć lat był stewardem w dziale wagonów restauracyjnych kolei Great Northern Railway . Powiedział, że „w wagonie restauracyjnym można wziąć pod uwagę trzy elementy – wyposażenie, pracownika, a następnie pasażera”. Innymi słowy, „całość składa się z dwóch trzecich części ludzkich”. Wraz z upowszechnieniem się podróży pociągiem przez kraj, pasażerowie zaczęli oczekiwać wysokiej jakości jedzenia podczas posiłków na pokładzie. Poziom obsługi posiłków w pociągach w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku dorównywał poziomowi ekskluzywnych restauracji i klubów.

Zjednoczone Królestwo

Po raz pierwszy zostały wprowadzone w Anglii 1 listopada 1879 r. Przez Great Northern Railway Company na połączeniach między Leeds a Londynem. W tym celu do pociągu dołączono wagon Pullman.

Od 2018 roku Great Western Railway jest jedyną brytyjską firmą kolejową, która zapewnia pełne usługi gastronomiczne Pullman w wybranych pociągach do West Country i Walii .

Żywność

Elegancja to jedno z głównych słów opisujących koncepcję jedzenia w pociągu. W miarę możliwości zachęcano do korzystania ze świeżych składników. Wśród dań przygotowanych przez szefów kuchni znalazły się między innymi duszona kaczka Cumberland, węgierski gulasz wołowy z knedlami ziemniaczanymi, homar amerykański, pstrąg górski Au Bleu, curry z jagnięciny Madras, zapiekanka brukselka, paluszki pekanowe i pomarańczowe oraz ciasto pennepicure.

Świąteczne menu dla kolei Chicago, Milwaukee i St. Paul Railway w 1882 r. Zawierało następujące pozycje: zupa myśliwska, łosoś z sosem holenderskim, bażant bez kości w galaretce galaretowej, sałatka z kurczaka, kurczak Salmis Prairie, paszteciki z ostrygami, krokiet ryżowy, pieczeń wołowa, Żeberka wołowe, indyk z sosem żurawinowym, nadziewany prosiak z sosem jabłkowym, stek z antylopy z galaretką porzeczkową, ziemniaki, zielony groszek, pomidory, słodkie ziemniaki, ciasto mielone, budyń śliwkowy, ciasto, lody, owoce i kawa.

Konfiguracja

Wagon restauracyjny Pullman

W jednej z najczęstszych konfiguracji wagonów restauracyjnych na jednym końcu wagonu znajduje się kuchnia ( z przejściem obok, dzięki czemu pasażerowie mogą przejść przez wagon do reszty pociągu), a na drugim końcu znajduje się stół lub kabina do siedzenia po obu stronach środkowego przejścia.

Pociągi o dużym zapotrzebowaniu na usługi wagonów restauracyjnych są czasami wyposażone w „podwójne wagony restauracyjne” składające się z dwóch sąsiednich wagonów funkcjonujących do pewnego stopnia jako jedna całość, na ogół z jednym wagonem zawierającym kuchnię, a także stół lub kabinę do siedzenia, a drugi wagon zawierający tylko do siedzenia na stole lub w kabinie.

W wagonach restauracyjnych nowoczesnych dwupoziomowych pociągów Superliner firmy Amtrak miejsca siedzące po obu stronach środkowego przejścia zajmują prawie cały górny poziom, z kambuzem poniżej; jedzenie jest wysyłane na górny poziom na podnośniku .

Wagony restauracyjne wzbogacają znane wrażenia restauracyjne dzięki wyjątkowej wizualnej rozrywce stale zmieniającego się widoku. Chociaż wagony restauracyjne są dziś mniej powszechne niż w przeszłości (zostały uzupełnione lub w niektórych przypadkach całkowicie zastąpione innymi typami wagonów gastronomicznych), nadal odgrywają znaczącą rolę w kolejnictwie pasażerskim, zwłaszcza w pociągach średnio- i dalekobieżnych .

Obecnie wiele linii kolejowych zorientowanych na turystów oferuje wycieczki z kolacją, aby wykorzystać fascynację publiczności wagonami restauracyjnymi.

Linia tramwajowa U76/U70 między niemieckimi miastami Düsseldorf i Krefeld oferuje Bistrowagen (po niemiecku „wagon restauracyjny”), w którym pasażerowie mogą zamówić napoje i przekąski. Praktyka ta pochodzi z początku XX wieku, kiedy tramwaje międzymiastowe przewoziły wagon restauracyjny. Pomimo wprowadzenia nowoczesnych zespołów tramwajowych, cztery tramwaje nadal mają Bistrowagen i kursują w każdy dzień powszedni.

Galeria

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

icon  icon  Portal pociągów Portal gastronomiczny

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dining_car&oldid=1140849692 ”