Mitropa

Jeśli chodzi o turniej piłkarski, zobacz Puchar Mitropa . Jeśli chodzi o wydarzenie rajdowe, zobacz Puchar Mitropa Rally .

Mitropa

Logo od 1949 roku
Typ	spółka akcyjna
Przemysł	Transport publiczny
Założony	1916
Następca	Grupa SSP
Siedziba	Monachium , Niemcy
Obsługiwany obszar	Europa Środkowa
Usługi	Catering , usługi gastronomiczne
Przychód	euro (2003)
Liczba pracowników	1950 (2004)

Mitropa była firmą cateringową najbardziej znaną z zarządzania wagonami sypialnymi i restauracyjnymi różnych niemieckich kolei przez większą część XX wieku. Założona w 1916 roku nazwa „Mitropa” jest skrótem od Mitteleuropa ( po niemiecku Europa Środkowa ). Wagony kolejowe miały wyraźną bordowo-czerwoną barwę z logo Mitropa.

Od czasu reorganizacji w 2002 r., kiedy dział cateringu pokładowego został przejęty przez DB Fernverkehr , spółka świadczyła wyłącznie stacjonarne usługi gastronomiczne dla klientów kolejowych i drogowych. Pozostała część działalności została sprzedana Grupie Compass w 2004 r. i połączona z spółką zależną Select Service Partner (SSP) w 2006 r.

Historia

Firma została założona podczas I wojny światowej 24 listopada 1916 roku jako Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft ( po niemiecku Central European Sleeping and Dining Cars Incorporated ). Jej założycielami były różne przedsiębiorstwa kolejowe państw centralnych , tj. Niemiec i Austro-Węgier , które zaprzestały świadczenia usług przez należącą do „wroga” Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Od momentu rozpoczęcia działalności gospodarczej 1 stycznia 1917 roku Mitropa posiadała monopol na transgraniczne usługi wagonów restauracyjnych i sypialnych, w tym na Balkans Express z Berlina do Konstantynopola , wprowadzony w miejsce pociągów CIWL Orient Express .

Bernina Express z wagonami restauracyjnymi Mitropa, 1928

Po wojnie CIWL był w stanie przejąć większość tras w Europie Środkowej, natomiast Mitropa utrzymała większość swoich tras na terenie Niemiec i Austrii, a także trasy do Holandii , Skandynawii i Szwajcarii . Od 1928 roku firma obsługiwała wagony restauracyjne na Bernina i Retyku , a także wagony typu pullman luksusowego pociągu Rheingold , konkurencyjnego dla usług CIWL Edelweiss . Mitropa obsługiwała również Donaudampfschiffahrtsgesellschaft statki pasażerskie oraz bałtyckie połączenie promowe z Sassnitz do Trelleborga .

Łóżko Mitropa z napisem Betten frei (dostępne łóżka), 1932 r

W tamtych czasach Mitropa rozwinęła swój bordowo-czerwony design korporacyjny , z nowoczesną czcionką i charakterystycznym logo „M” zaprojektowanym przez Karla Schulpiga (1884–1948). Od 1927 roku był także sponsorem Pucharu Mitropa , jednego z pierwszych międzynarodowych rozgrywek piłkarskich drużyn klubowych. Firma prosperowała w okresie międzywojennym i do 1940 roku zarządzała około 750 autokarami, jednak nigdy nie zbliżyła się do wielkości CIWL.

Gleichschaltung ujednolicono kierownictwo przedsiębiorstwa , kilku pracowników na pokładzie zrzeszało się w tajnym ruchu związkowym i wykorzystywało swoją działalność zawodową do przemycania tajnych wiadomości i materiałów przez granice międzynarodowe. W marcu 1939 roku firma zakazała Żydom niemieckim i Żydom bez obywatelstwa korzystania z wagonów restauracyjnych i sypialnych. W czasie II wojny światowej działalność firmy została poważnie ograniczona, z drugiej strony Mitropa tymczasowo prowadziła dawne służby CIWL na terenach kontrolowanych przez Wehrmacht w tym restauracja na Dworcu Głównym w okupowanej Polsce . Usługi wagonów restauracyjnych zaprzestano w 1942 r. na mocy zarządzenia Sekretarza Stanu Alberta Ganzenmüllera , ostatnie połączenia wagonów sypialnych zamknięto w 1944 r.

W czasie zimnej wojny i podziału Niemiec Mitropa stała się firmą cateringową dla Deutsche Reichsbahn , kolei krajowej Niemiec Wschodnich . Zachodnia część Mitropy oddzieliła się i przyjęła nazwę Niemieckie przedsiębiorstwo wagonów sypialnych i restauracyjnych ( Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft , DSG), aby zarządzać wagonami sypialnymi i jadalnymi na liniach kolejowych Deutsche Bundesbahn w Republice Federalnej.

Podkład Mitropa w Dreźnie , 1972

Mitropa AG z siedzibą w Berlinie Wschodnim była jedną z niewielu spółek akcyjnych , które istniały w czasach komunizmu w Niemczech Wschodnich. Oprócz wagonów sypialnych i wagonów restauracyjnych prowadził restauracje na wszystkich głównych stacjach, na statkach pasażerskich i promach bałtyckich. W 1961 roku firma przejęła tereny obsługi autostrad w Niemczech Wschodnich i w 1971 roku otworzyła swój pierwszy motel .

Po zjednoczeniu Niemiec w październiku 1990 r. zarówno Mitropa, jak i DSG kontynuowały działalność na swoich obszarach Niemiec do 1 stycznia 1994 r., kiedy to Reichsbahn i Bundesbahn zostały połączone, tworząc Deutsche Bahn AG. Mitropa i DSG również zostały ponownie połączone pod logo Mitropa. Był to jeden z nielicznych i zarazem najgłośniejszych przypadków, w których zachodnioniemiecka firma została „przejęta” przez wschodnioniemiecką, gdyż po fuzji pozostała jedynie Mitropa.

Nowa Mitropa w dalszym ciągu obsługiwała podróżnych koleją, drogami i wodą oraz świadczyła usługi na stacjach kolejowych. Ponieważ nie udało się pokryć wydatków, w latach 1999/2000 działalność na pokładach promów bałtyckich została sprzedana spółce Scandlines . W dniu 1 lipca 2002 r. tradycyjna podstawowa działalność w zakresie cateringu kolejowego i podkładów kolejowych została przekazana firmie DB Reise & Touristik AG, przemianowanej DB Fernverkehr , spółce w stu procentach zależnej od Deutsche Bahn AG. Wagonami sypialnymi w pociągach Deutsche Bahn zarządzały City Night Line .

W dniu 1 kwietnia 2004 roku pozostała część Mitropa AG została sprzedana niemieckiemu oddziałowi Grupy Compass i przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością ( GmbH ). Prowadziła działalność gastronomiczną na stacjach kolejowych oraz obsługę autostradową. Od 2006 roku Mitropa działa pod nazwą SSP Deutschland GmbH.

Kino

Odrestaurowana restauracja Wumag Mitropa z 1939 r. w Sonneberg , 2009 r

W filmie Wróg u bram major Erwin König ( Ed Harris ) jest pokazany w pluszowym wagonie restauracyjnym Mitropa w drodze do Stalingradu , kiedy zauważa, że ​​po przeciwnej stronie toru wracają kuszetki Mitropa pełne rannych żołnierzy.

Film „ Europa” Larsa von Triera , którego akcja rozgrywa się w amerykańskiej strefie okupacyjnej w Niemczech w 1945 roku, dotyczy firmy Zentropa, która obsługuje wagony restauracyjne i sypialne. Jak wynika z komentarza reżysera na płycie DVD, firma opiera się na Mitropie.

W filmie Goodbye Lenin główny bohater, Alex Kerner ( Daniel Brühl ), instruuje chłopaka swojej siostry, Rainera ( Alexander Beyer ), aby skłamał na temat swojego zatrudnienia na stanowisku menadżera w Burger Kingu i twierdził, że kupuje jedzenie dla restauracji Mitropa.

W siódmym odcinku filmu „ Siedemnaście chwil wiosny ” logo firmy widoczne jest, gdy po dworcu kolejowym spaceruje Generał, towarzysz podróży Stierlitza.

Inny

Otwarcie Café Mitropa w Berlinie Zachodnim w 1979 roku, wówczas popularnego miejsca dla artystów i cyganerii, spotkało się z protestem wschodnioniemieckiej firmy Mitropa AG, która wymusiła zmianę nazwy na Café M.

„Przyjaciele Mitropy” ( Freunde der Mitropa ) zajmujące się renowacją klasycznych wagonów restauracyjnych zostało założone 28 listopada 1996 roku.

Modele wagonów kolejowych Mitropa zostały wyprodukowane przez wiele firm, w tym Märklin , Fleischmann , Trix i inne.