Gieorgij Parszyn

Gieorgij Michajłowicz Parszyn
Georgy Mikhailovich Parshin.jpg
Imię ojczyste
Георгий Михайлович Паршин
Urodzić się
23 maja [ OS 10 maja] 1916 Setucha, Gubernia Tula , Imperium Rosyjskie
Zmarł
13 marca 1956 (w wieku 39) obwód moskiewski , ZSRR
Wierność  związek Radziecki
Serwis/ oddział Radzieckie Siły Powietrzne
Lata służby 1941 – 1946
Ranga Główny
Jednostka 943 Pułk Lotnictwa Szturmowego
Bitwy/wojny II wojna światowa
Nagrody Bohater Związku Radzieckiego (dwukrotnie)

Georgy Mikhailovich Parshin ( rosyjski : Георгий Михайлович Паршин ; 23 maja [ OS 10 maja] 1916 - 13 marca 1956) był pilotem Ił-2 w radzieckich siłach powietrznych podczas II wojny światowej, który dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego . Po wojnie został pilotem doświadczalnym, ale dziesięć lat później zginął w katastrofie lotniczej.

Wczesne życie

Parshin urodził się 23 maja [ OS 10 maja] 1916 r. W rosyjskiej rodzinie chłopskiej we wsi Setucha w guberni tulskiej Cesarstwa Rosyjskiego. Dwa lata po przeprowadzce do Dniepropietrowska w 1932 roku ukończył dziewiątą klasę szkoły, po której pracował jako ślusarz. Po ukończeniu aeroklubu w Dniepropietrowsku w 1936 r. udał się na szkolenie instruktorów lotniczych, które ukończył w 1937 r. Następnie pracował w aeroklubie do 1938 r., po czym przeniósł się do szkoły spadochronowej w Tuszynie . , który ukończył w 1939 r., po czym pracował jako instruktor spadochronowy w aeroklubach w Czuwaszji, Briańsku i Groznym. Krótko służył jako instruktor lotu w aeroklubie Swierdłowsku w Moskwie, począwszy od kwietnia 1941 r., Ale opuścił to stanowisko w czerwcu z powodu niemieckiej inwazji na Związek Radziecki .

II wojna światowa

Po wstąpieniu do wojska w czerwcu 1941 r. Parshin początkowo służył jako pilot w pułku lotnictwa myśliwskiego, aż do przeniesienia Czuwaszji do pracy jako instruktor w szkole lotniczej w sierpniu. W styczniu 1942 krótko służył jako instruktor lotniczy w 28 Pułku Lotnictwa Rezerwowego, gdzie uczył pilotów latania na samolotach UT -2 i R-5 , ale jeszcze w tym samym miesiącu przeniósł się do 65 Pułku Lotnictwa Szturmowego, który został przemianowany na 765 Pułk Lotnictwa Szturmowego, zanim został rozmieszczony w lutym. Parshin szybko awansował w szeregach pułku, zaczynając jako zwykły pilot, ale awansował na stanowisko dowódcy lotu, a później zastępcy dowódcy eskadry w zaledwie rok. Podczas wypadu we wrześniu 1942 r. został ranny w nogę, ale po rekonwalescencji powrócił do latania i pozostał w pułku do kwietnia 1943 r., kiedy to wyjechał na szkolenie oficerskie w Samarze, które ukończył w lipcu 1943 r. Po powrocie na front w sierpniu Parshin został dowódcą eskadry w 943 Pułku Lotnictwa Szturmowego. Jednostka brała udział w ciężkich walkach w bitwie o ocalenie zablokowanego Leningradu, w wyniku czego wykonał pięć lotów bojowych w ciągu jednego dnia podczas pierwszej fali ofensywy. Parshin często latał u boku swojego przyjaciela Andrieja Kizima, który uratował mu życie, osłaniając go przed ogniem przeciwlotniczym i zestrzeliwując wrogi myśliwiec atakujący ich eskadrę 3 marca 1944 r.; zaledwie dwa dni wcześniej Parshin został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego za wykonanie 106 lotów bojowych. W wyniku intensywnej bitwy powietrznej, która miała miejsce tego dnia, Parshin i jego strzelec zostali zmuszeni do awaryjnego lądowania i wyskoczenia z uszkodzonego samolotu po zestrzeleniu przez wrogi samolot, pozostawiając Parshina ciężko rannego; podczas bitwy powietrznej Kizim zestrzelił myśliwca atakującego ich eskadrę, ale samolot Parshina był zbyt uszkodzony w wyniku ataku, aby kontynuować. Obaj zostali uratowani przez sowieckich zwiadowców w lesie, którzy pomogli im wrócić do pułku. Kiedy wrócił, otrzymał zupełnie nowy Ił-2 z wymalowanym napisem „Za Leningrad” na boku. Podczas swojego pierwszego lotu samolotem udało mu się zestrzelić Fw 190, a następnie wykonał na nim dziesiątki kolejnych lotów. Przed otrzymaniem tytułu w sierpniu kontynuował zliczanie lotów bojowych, aw lipcu zaczął latać z Iwanem Skripnikowem jako strzelcem. Później, 23 października 1944 r., brał udział w bardzo udanej misji ataku na grupę wrogich czołgów; pomimo ostrzału artylerii przeciwlotniczej, on i jego podwładni byli w stanie uderzyć w cel, niszcząc cztery wrogie czołgi bez żadnych strat. We wczesnej fazie ofensywy w Prusach Wschodnich Parshin wykonał 12 lotów bojowych w ciągu pięciu dni, czasem nawet cztery dziennie, a 17 lutego 1945 r. Został nominowany do drugiej złotej gwiazdy za wykonanie 202 lotów bojowych. Do tego czasu awansował na stanowisko nawigatora pułku, a przed przyznaniem tytułu w kwietniu został dowódcą pułku. Pomimo swojej wysokiej pozycji nadal latał bojowo i do końca wojny wykonał łącznie 253 misje na Ił-2.

Powojenny

Parshin pozostał dowódcą swojego pułku do kwietnia 1946 r., Ale w maju opuścił wojsko. Początkowo latał na transporterach towarowych Li-2 i Ił-12, później został pilotem doświadczalnym, kończąc szkolenie w 1949 roku. Od tego czasu do 1951 roku pracował jako pilot doświadczalny w moskiewskiej fabryce samolotów, gdzie przeprowadzał loty próbne. na Ił-12 i Ił-28. Niestety, awaryjne ratowanie z Ił-28 w dniu 26 sierpnia 1951 r. Spowodowało śmierć jego nawigatora i inżyniera pokładowego oraz pozostawiło go ciężko rannego. W wyniku odniesionych obrażeń mógł latać tylko samolotami z podwójnym sterowaniem, więc w 1952 roku został pilotem doświadczalnym w Naukowym Instytucie Badań Wyposażenia Samolotów Żukowskiego. Jednak zginął w katastrofie 13 marca 1956 roku; pilotował Ił-28, aby sfilmować tankowanie MiG-19 w powietrzu przez Tu-16, kiedy jego Ił-28 wpadł w niekontrolowany przechył na wysokości 3000 metrów przed rozbiciem, zabijając Parshina, a także operator filmowy i radiowy. Przyczyna rzutu pozostaje niejasna. Został pochowany na Cmentarzu Wagankowskim.

Nagrody i wyróżnienia

Bibliografia

  •    Simonow, Andriej; Bodrikhin, Mikołaj (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза . Moskwa: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN 9785990960510 . OCLC 1005741956 .