Giles G-200
| G-200 | |
|---|---|
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lotnictwo AkroTech |
| Pierwszy lot | 26 maja 1996 |
| Status | Produkcja zakończona |
| Numer zbudowany | co najmniej 12 |
| Warianty | Giles G-202 |
Giles G-200 to amerykański domowy samolot akrobacyjny wyprodukowany przez firmę AkroTech Aviation z Scappoose w stanie Oregon . Kiedy był dostępny, samolot był dostarczany jako kompletny samolot gotowy do lotu lub zestaw do konstrukcji amatorskich. Pierwszy samolot zbudowany przez klienta odbył swój pierwszy lot 26 maja 1996 r. AkroTech Aviation zbankrutował, a projekt nie jest już produkowany.
Projektowanie i rozwój
G-200 ma wspornikowy dolnopłat , jednomiejscowy zamknięty kokpit pod baldachimem , stałe konwencjonalne podwozie z osłonami na koła i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
Samolot jest wykonany z kompozytów. Jego skrzydło o rozpiętości 20,00 stóp (6,1 m) wykorzystuje płat Mort , ma lotki o pełnej rozpiętości, ale nie ma klap i powierzchnię skrzydła 75,00 stóp kwadratowych (6,968 m2 ) . Szerokość kabiny wynosi 23 cale (58 cm) i ma zapasy dla pilotów o wzroście od 61 cali (150 cm) i 100 funtów (45 kg) do 77 cali (200 cm) i 245 funtów (111 kg). Kiedy samolot był w produkcji, jako opcje dostępne były również niestandardowe rozmiary kokpitu.
Dopuszczalny zakres zainstalowanej mocy G-200 wynosi od 150 do 220 KM (112 do 164 kW), a standardowym silnikiem jest 200-konny (149 kW) zespół napędowy Lycoming IO-360 .
G-200 ma masę własną 750 funtów (340 kg) i masę brutto 1150 funtów (520 kg), co daje użyteczne obciążenie 400 funtów (180 kg). Przy pełnym paliwie 36 galonów amerykańskich (140 l; 30 galonów IMP) ładowność wynosi 184 funtów (83 kg).
Producent szacuje czas budowy z dostarczonego zestawu do szybkiej budowy na 1000 godzin.
Historia operacyjna
Do 1998 roku firma poinformowała, że sprzedano 26 zestawów i leciał jeden samolot.
W grudniu 2013 roku dziesięć egzemplarzy zostało zarejestrowanych w Stanach Zjednoczonych przez Federalną Administrację Lotnictwa , a kolejne dwa nie są już zarejestrowane. Był jeden G-200 zarejestrowany w Transport Canada .
Pilot Mike Goulian opisał latanie na G-200:
Niektóre samoloty mają świetny współczynnik przechyłu, jednak mają bardzo słabe wyczucie centrowania w środku. Ale ten samolot tak. Możesz wykonać przechylenie przy maksymalnym wejściu lotek z dużej lub małej prędkości, a samolot nadal ma świetne wyczucie centrowania. To jedna z najwspanialszych cech, jakie można mieć w samolocie akrobacyjnym.
Dane techniczne (G-200)
Dane z AeroCrafter i The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 18 stóp 0 cali (5,49 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 20 stóp 0 cali (6,10 m)
- Powierzchnia skrzydła: 75,00 stóp kwadratowych (6,968 m 2 )
- Płat : płat Mort
- Masa własna: 750 funtów (340 kg)
- Masa brutto: 1150 funtów (522 kg)
- Pojemność paliwa: 36 galonów amerykańskich (140 l; 30 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lycoming IO-360 czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 200 KM (150 kW)
- Śmigła: 3-łopatkowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 255 mph (410 km/h, 222 PLN)
- Prędkość przelotowa: 215 mil na godzinę (346 km / h, 187 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 66 mil na godzinę (106 km / h, 57 węzłów)
- Zasięg: 750 mil (1210 km, 650 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 4100 stóp / min (21 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 15,33 funta/stopę kwadratową (74,8 kg/ m2 )