Ginetta G26

Ginetta G26 i jej pochodne, G28 , G30 i G31 , to seria dwudrzwiowych samochodów sportowych , zaprojektowanych, opracowanych i wyprodukowanych przez brytyjską firmę Ginetta w latach 1984-1992, głównie w formie zestawu . Wszystkie modele bazują na elementach mechanicznych Forda . Różnią się długością, a także różnymi nadwoziami i silnikami. Wszystkie warianty razem w ciągu ośmiu lat zbudowano około 360 pojazdów.

Historia

Założona przez Boba, Douglasa, Ivora i Trevora Walkletta firma Ginetta produkowała od 1958 roku małe sprawne samochody sportowe z plastikowymi nadwoziami i wysokonakładową inżynierią Ford of Britain lub Rootes. Większość z nich była oferowana jako zestawy; poszczególne modele - głównie samochody do użytku w sportach motorowych - były również lub wyłącznie dostępne jako gotowe pojazdy. Najbardziej udanymi modelami były G4 z silnikiem z przodu i G15 z silnikiem z tyłu, a Ginetta sprzedała ponad 500 zestawów każdy. W latach 70. głównym modelem G21Ginetta był hatchback coupe. Kiedy G21 z zaokrąglonym nadwoziem z lat 70. znalazło niewielu nabywców, a poprawiona wersja, znana jako G24, nie wyszła poza fazę prototypu, podjęto decyzję o opracowaniu większego, nowoczesnego coupé o konstrukcji w kształcie klina, dla której Ginetta stylistycznie wzorowany na Lotus Excel i klinach z TVR.

Samochód pojawił się pod nazwą Ginetta G26 wiosną 1984 roku. G26 stał się bazowym modelem rodziny czterech wersji (G28, G30 i G31), które były produkowane do 1992 roku. Przetrwał przejęcie działalności przez inwestorów Martina. Phaffa i Mike'a Madina. Samochody były sprzedawane głównie w zestawach, ale fabryka skompletowała również pojedyncze samochody.

Ginetta przejął projekt przedniej części aż do drzwi bez zmian w coupe G32 z silnikiem umieszczonym centralnie, wprowadzonym w 1989 roku.

Opis modelu

G26 i wszystkie jego pochodne mają ramę zbudowaną z galwanizowanej stalowej rury o przekroju kwadratowym, zaprojektowanej przez Ivora Walkletta. Wymiary ramy różnią się w zależności od modelu.

Każda z ram została zaprojektowana tak, aby pomieścić elementy podwozia i układu napędowego Forda Cortiny Mark 3 lub 4; pojazdy mają zębatkowy układ kierowniczy, podwójne wahacze i hamulce tarczowe z przodu oraz sztywną oś z czterema wahaczami i hamulcami bębnowymi z tyłu. Wymagany jest tylko jeden pojazd dawcy (pojedynczy samochód dawcy). Jako napęd możliwe były różne cztero- i sześciocylindrowe silniki z brytyjskich lub niemieckich oddziałów Forda; w większości przypadków zainstalowano czterocylindrowe rzędowe silniki o pojemności 2,0 litrów.

Korpusy wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Jej projekt jest autorstwa Trevora Walkletta. Zostały zaprojektowane jako dwudrzwiowe hatchbacki coupé lub wskazane notchbacki. Drzwi i przednia szyba pozostały niezmienione w stosunku do Forda Fiesta Mark 1; w hatchbackach coupé dotyczy to również tylnej szyby.

Ginetta G26

Przód Ginetty G26

Ginetta G26 tył

G26 to model podstawowy. Został wprowadzony wiosną 1984 roku. G26 został zaprojektowany jako dwudrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback coupe z małą pokrywą bagażnika. Przednia część ma kształt klina; wyskakujące reflektory są zainstalowane z przodu. Za napędy uznano wszystkie czterocylindrowe silniki serii Pinto dostępne w Fordzie Cortinie; Większość kupujących wybrała wersję 2,0-litrową, która dostarczała 77 kW (105 KM). [3] Sześciocylindrowe silniki nie mają natomiast miejsca w G26 ze względu na płaską maskę. Z 2,0-litrowym silnikiem Pinto, samochód osiągał maksymalną prędkość 192 km/h. Cena zestawu wynosiła 2959 funtów. G26 to najbardziej udany wariant rodziny modeli. W sumie Ginetta sprzedała 284 zestawy G26.

Dziennikarze motoryzacyjni postrzegali G26 jako bardzo dojrzały samochód; niektórzy uważają to za najbardziej profesjonalny zestaw samochodowy, jaki kiedykolwiek oferowano.

Ginetta G28

Ginetta G28

G28 zaprezentowany w 1986 roku ma podwozie o 191 mm krótsze niż G26 i odpowiednio krótszy rozstaw osi. Nie jest to samochód pięcioosobowy, lecz czysto dwumiejscowy lub 2+2-osobowy, w zależności od wymagań klienta. Znaczące sekcje nadwozia zostały przeprojektowane. Chociaż Ginetta ponownie wykorzystała drzwi i przednią szybę Forda Fiesty, tylne boczne szyby są krótsze niż w G26. Z tyłu G28 ma zasugerowany notchback zamiast hatchbacka. Łuk ma mniej klinowaty kształt niż ten z G26. Zamiast wysuwanych reflektorów z każdej strony znajduje się szerokopasmowy reflektor z prawie pionową soczewką i kierunkowskazami wystającymi w błotniki; światła pochodzą z Vauxhall Astra Mk. 2 (Opel Kadett E). Wyższa linia przodu samochodu pozwala na montaż większych, wyższych silników, w szczególności sześciocylindrowych silników widlastych serii Ford Cologne (pojemność 2,8 litra) lub serii Essex (3,0 litra). W chwili premiery G28 kosztował 3055 funtów w stanie nieukończonym. G28 jest najmniej powszechnym członkiem rodziny modeli. Ginetta sprzedał tylko sześć swoich zestawów do 1992 roku.

Ginetta G30

Ginetta G30

W G30, zaprezentowanym w 1986 roku, Ginetta połączył długie podwozie i nadwozie hatchbacka G26 z wyższą maską (krótszej) Ginetta G28. Podobnie jak G26, G30 jest samochodem pięcioosobowym, ale ma szerokopasmowe reflektory Vauxhall Astra zamiast wysuwanych reflektorów. Podobnie jak w przypadku G28, możliwa jest instalacja sześciocylindrowych silników Forda. Większość pojazdów była wyposażona w silnik Kolonia o pojemności 2,8 litra. Zestaw wyceniono na 2988 funtów, czyli niewiele więcej niż G26. Ta wersja była również rzadko sprzedawana. W zależności od źródła Ginetta sprzedawała 10 lub 14 zestawów.

Ginetta G31

Wraz z G31, również wprowadzonym na rynek w 1986 roku, Ginetta połączył krótkie podwozie i karoserię typu notchback G28 z przednią częścią G26 w kształcie klina. Podobnie jak G28, G31 jest pojazdem dwu- lub 2+2-osobowym. Podobnie jak w przypadku G26, płaska sekcja przednia wyklucza montaż silników sześciocylindrowych; dlatego zwykle ma czterocylindrowe silniki z serii Ford Pinto. Zestaw został wyceniony na 3018 funtów w momencie premiery. Do 1992 roku Ginetta sprzedała 66 lub 7 zestawów, w zależności od źródła.