Ginetta-Juno P3-15

Ginetta-Juno P3-15

Kategoria	Prototyp Le Mans (LMP3)
Konstruktor	Samochody Ginetty
Projektant (y)	Ewan Baldry (dyrektor techniczny)
Następca	Dzień na torze: Ginetta G57 P2 LMP3: Ginetta G61-LT-P3
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Włókno węglowe / aluminium o strukturze plastra miodu Monocoque
Zawieszenie (przód)	Podwójne wahacze drążka kierowniczego
Zawieszenie (tylne)	Podwójne wahacze drążka kierowniczego
Długość	4650 mm
Szerokość	1950 mm
Wysokość	1085 mm
Silnik	Nissana VK50DE V8
Przenoszenie	X-Trac 6-biegowa sekwencja
Waga	930 kg
Paliwo	Różny
Smary	Różny
Hamulce	6 wentylowanych dysków tłokowych Alcon
Opony	Michelina
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Team LNT University of Bolton Lanan Racing Speed ​​Factory Racing TKS Villorba Corse ARC Bratislava
Debiut	2015 4 godziny na torze Silverstone
Wyścigi Zwycięstwa 31 7
Mistrzostwa drużyn	1 ( Europejska seria Le Mans 2015 (LMP3))
Mistrzostwa Kierowców	1 ( Europejska seria Le Mans 2015 (LMP3))

Ginetta -Juno P3-15 , znany również jako Ginetta-Juno P3 to prototyp Le Mans LMP3 zbudowany zgodnie z przepisami ACO Le Mans Prototype LMP3. Został zaprojektowany przez Ewana Baldry'ego i zbudowany przez Ginetta Cars . Samochód był pierwszym samochodem wprowadzonym na rynek i startującym w tej klasie, debiutując podczas 4-godzinnego wyścigu Silverstone 2015 . To następnie stanowiło podstawę G57 P2 , a później G58 . Bezpośredni następca P3-15, G61-LT-P3 , został opracowany w celu spełnienia nowych przepisów LMP3 2020, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnego pojemnika zastosowanego w P3-15.

Rozwój

W 2013 roku ACO ogłosiło nową kategorię Le Mans Prototypes, znaną jako LMP3, która zastąpi poprzednią klasę Le Mans Prototype Challenge (LMPC) w 2015 roku. Wkrótce potem Juno Racing Cars ogłosiło, że będzie budować samochód dla klasa, zanim została kupiona przez Ginettę. Silnik to Nissan VK50VE o mocy 420 KM, połączony z 6-biegową manualną sekwencyjną skrzynią biegów Xtrac . Samochód miał swój pierwszy odcinek testowy na Leeds East Airport , z prezesem firmy Ginetta, Lawrencem Tomlinsonem za kierownicą.

Samochód początkowo miał nadwagę z powodu błędnego przewidzenia masy układu napędowego, dopóki ACO nie podniosła minimalnej wagi tej klasy do 930 kg. Po sezonie 2015 ogłoszono, że Ginetta odejdzie od projektu i skupi się na G57 P2 Track. Było to spowodowane sporem między dostawcą komponentów układu napędowego ORECA i Ginetta.

Wanna samochodu jest wspólna z jego następcami, Ginettą G57 P2 , Ginettą G58 i Ginettą G61-LT-P3 , i można ją ulepszyć za pomocą nowych konfiguracji nadwozia i silnika, które można zintegrować z następcami.

Roborace Devbot

Roborace Devbot oparty na obudowie Ginetta P3

Samochód stanowił również podstawę Roborace Devbot, wykorzystywanego do opracowywania oprogramowania sztucznej inteligencji dla przyszłej serii autonomicznych wyścigów z napędem elektrycznym. Devbot zawiera te same jednostki wewnętrzne, które są używane w rzeczywistym RoboCar i jest pozbawiony całego nadwozia, aby zapewnić lepsze chłodzenie i dostęp. Devbot miał swój pierwszy publiczny test podczas testów przedsezonowych do Mistrzostw FIA Formuły E 2016-17 na torze Donington Park Circuit .

Historia zawodów

W październiku 2014 roku ogłoszono sprzedaż pierwszego samochodu Uniwersytetowi w Bolton w ramach Centrum Zaawansowanej Inżynierii Wydajności (CAPE). W sezonie 2015 6 samochodów startowało w europejskiej serii Le Mans , z czego 2 prowadził fabryczny zespół Ginetta, Team LNT . Samochody fabryczne zapewniły sobie 1. i 2. miejsce w mistrzostwach LMP3. Ginettas wygrał również wszystkie wyścigi w sezonie, podczas gdy jedyny samochód inny niż Ginetta, Ligier JS P3 prowadzony przez Graff Racing , stanął na podium w swoim debiucie pod koniec sezonu.

Po zakończeniu sezonu, po ogłoszeniu przez Ginettę, że skupi się na G57 P2, samochód został porzucony przez większość zespołów, które przeszły na Ligiera JS P3. Samochód pozostaje bardziej popularny w Azji od sezonu 2015, chociaż zauważa się, że jest podobnie szybki jak Ligier.

Pełne wyniki European Le Mans Series

Wyniki pogrubione wskazują pole position. Wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.

Rok	Uczestnik	Klasa	Kierowcy	NIE.	1	2	3	4	5	6	Zwrotnica	Poz
					SIL	IMO	RBR	LE C	EST
2015	Zespół LNT	LMP3	Gaëtan Paletou	2	2	Gnić	3	Gnić	1		58	2. miejsce
			Michaela Simpsona		2	Gnić		Gnić	1
			Marek Szulżycki				3
			Chrisa Hoya	3	1	Gnić	1	1	3		94	1. miejsce
			Charliego Robertsona		1	Gnić	1	1	3
	Villorba Corse		Roberto Lacorte	5		Gnić	2	2	Gnić		36	5
			Giorgio Sernagiotto			Gnić	2	2	Gnić
	Uniwersytet w Boltonie		Roba Garofalla	7	3	1					40	4
			Jensa Petersena		3
			Mortena Donsa			1
	Wyścigi Lanana		Alexa Cravena	11	Gnić	3					16	7
			Joey'a Fostera		Gnić
			Charliego Hollingsa		Gnić
			Marek Szulżycki			3
	SVK od Speed ​​Factory		Konstantin Calko	15	4	2	Gnić	3	4		57	3
			Dainius Matijošaitis		4	2	Gnić	3	4
			Jezusa Fustera		4	2	Gnić		4
			Mirco van Oostrum					3
					SIL	IMO	RBR	LE C	SPA	EST	Zwrotnica	Poz
2016	MurphyP3-3Dimensional.com	LMP3	Tony Ave	14	Gnić						0	Nie dotyczy
			Michaela Cullena		Gnić
			Douga Petersona		Gnić

Pełne wyniki Asian Le Mans Series

Wyniki pogrubione wskazują pole position. Wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.

Rok	Uczestnik	Klasa	Kierowcy	NIE.	1	2	3	4	Zwrotnica	Poz
					ZHU	FUJ	RZEP	wrzesień
2016 - 2017	ARC Bratysława	LMP3	Darrena Burke'a	4	4	2	1	6	63	2. miejsce
			Mirosław Konopka		4	2	1
			Mike'a Simpsona		4	2	1
			Konstantin Calko					6
			Neale'a Mustona	7	5	4	2	7	46	5
			Konstantin Calko		5	4	2
			Mirosław Konopka					7
			Mike'a Simpsona					7
	Wyścigi PRT		Zjadłem de Jonga	67	Gnić	5	4	Gnić	22	8
			Charliego Robertsona		Gnić	5	4	Gnić
			Marcin Rump		Gnić	5
	Aylezo Ecotint Racing		Zen niski	69	Gnić	6	8	4	24	7
			Weiron Tan		Gnić	6	8	4
			Giacomo Barri		Gnić
			Riki Christodoulou			6	8	4
					ZHU	FUJ	RZEP	wrzesień	Zwrotnica	Poz
2017 - 2018	TKS	LMP3	Yuta Kamimura	99		3			15	6
			Shinyo Sano			3
			Takuya Shirasaka			3
					ZHU	FUJ	RZEP	wrzesień	Zwrotnica	Poz
2018 - 2019	ARC Bratysława	LMP3	Neale'a Mustona	44				9	2	10
			Mike'a Simpsona					9