ADESS-03
| Kategoria | Prototyp Le Mans (LMP3) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | ADESS AG | ||||||||
| Projektant (y) | Stephane Chosse | ||||||||
| Następca | ADESS-03 Evo | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z kompozytu z włókna węglowego | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Niezależne podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Niezależne podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami | ||||||||
| Długość | 4643 mm | ||||||||
| Szerokość | 1890 mm | ||||||||
| Wysokość | 1050 mm | ||||||||
| Rozstaw osi | 2968 mm | ||||||||
| Silnik |
Nissan VK50DE 5,0 l V8 Gibson GL458 4,5 l V8 wolnossący |
||||||||
| Przenoszenie | X-Trac 6-biegowa sekwencyjna manualna | ||||||||
| Waga | 930 kg | ||||||||
| Paliwo | Różny | ||||||||
| Hamulce | Brembo 6 Piston Ø 355 mm x 32 mm przednie i tylne stalowe tarcze | ||||||||
| Opony | Michelina | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
   Atlantic Racing Team ANSA Motorsports AAI Motorsports DKR Inżynieria Techniczna |
||||||||
| Debiut | 2015 4 godziny Fuji | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Drużynowe | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
ADESS -03 to Le Mans Prototype LMP3 zbudowany zgodnie z przepisami ACO Le Mans Prototype LMP3. Został zaprojektowany i zbudowany przez firmę ADESS AG . Samochód miał swój debiut w zawodach podczas 4-godzinnego wyścigu Fuji 2015 . Samochód służy również jako baza dla wodorem GreenGT LMPH2G i H24 .
Rozwój
W 2013 roku ACO ogłosiło nową kategorię Le Mans Prototypes, znaną jako LMP3, która zastąpi poprzednią klasę Le Mans Prototype Challenge (LMPC) w 2015 roku. Początkowo samochód miał być produkowany przez spółkę joint venture LAS Motorsport pomiędzy Sebastienem Loeb Racing , ADESS AG oraz SORA Racing. Zgodnie z pierwotną umową Sebastien Loeb Racing byłby odpowiedzialny za rozwój i montaż, ADESS AG za projekt i homologację samochodu, a SORA Racing za produkcję. Jednak kiedy samochód został wprowadzony na rynek 9 czerwca 2015 r., Był znany jako ADESS-03, bez brandingu na samochodzie od Sebastien Loeb Racing, SORA Racing lub LAS Motorsport. Samochód przeszedł pierwszy test próbny na torze Hockenheimring 16 września 2015 r. z klientem AAI Motorsports. Wiadomo, że samochód ma problemy z niezawodnością wynikające z kątów wału napędowego, a także problemy z drzwiami w kształcie skrzydeł mewy.
GreenGT LMP2HG
.jpg)
ADESS-03 służył jako baza dla GreenGT LMP2HG, który został opracowany przez GreenGT, który w 2013 roku próbował wystawić Garage 56 w Le Mans z prototypem napędzanym wodorem, znanym wówczas jako GreenGT H2, ale ostatecznie nie uczestniczył w wyścigu. Samochód jest napędzany wodorowym ogniwem paliwowym o mocy 650 KM, którego moc można zwiększyć nawet o 335 KM dzięki systemowi odzyskiwania energii.
Podczas weekendu 4-godzinnego wyścigu Spa Francorchamps 2018 samochód zademonstrował były zwycięzca Le Mans, Yannick Dalmas , podczas gdy GreenGT demonstrował również tankowanie w pitlane. Wodór samochodowy znajduje się w szczelnych zbiornikach pod ciśnieniem 700 barów. Później ogłoszono, że samochód weźmie udział w postępowaniu przedwyścigowym podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2019 , z samochodem ustawionym na przejechanie demonstracyjnego okrążenia pełnego Circuit de la Sarthe .
GreenGT H24
ADESS-03 Evo służy również jako baza dla samochodu GreenGT H24.
Historia zawodów
Azjatycka seria Le Mans 2015-2016
Samochód miał swój debiut w 2015 4 Hours of Fuji, inauguracyjnej rundzie azjatyckiej serii Le Mans 2015-2016 , w której 2 samochody startujące w kampanii Team AAI wycofały się. W drugiej rundzie serii na Sepang samochód nr 89 zajął drugie miejsce w klasie LMP3, zanim samochód nr 88 zakończył sezon dla zespołu AAI z pole position w 4. rundzie na torze Sepang, ale nie ukończył wyścigu.
Azjatycka seria Le Mans 2016-2017
W przypadku azjatyckiej serii Le Mans 2016-2017 zespół AAI ograniczył swoje zaangażowanie w klasie LMP3, przy czym zespół uczestniczył tylko w ostatniej rundzie serii na Sepang, z jednym zgłoszeniem samochodowym. Samochód z numerem 93 wycofał się z wyścigu.
Bis Michelina 2018
Atlantic Racing Team prowadził jeden samochód na koniec sezonu Michelin Encore. Pojedynczy samochód zajął 15. miejsce na 20 samochodów na starcie.