Gnejs-2

Gneiss-2 był pierwszym samolotem radarowym wyprodukowanym w Związku Radzieckim . Został wprowadzony w 1942 roku i był instalowany na samolotach Petlyakov Pe-2 , Petlyakov Pe-3 i Douglas A-20 Havoc .

Rozwój

Podczas wojny radziecko-fińskiej szef Instytutu Badań i Testów Sił Powietrznych, generał SA Danilin, po zdobyciu doświadczenia z naziemnym radarem Reduta Redox (RUS-2) w warunkach bojowych, zaproponował opracowanie powietrznego systemu radarowego do wykrywania i atakowanie samolotów wroga niezależnie od warunków widoczności. Naukowcy i inżynierowie z Leningradzkiego Instytutu Przemysłu Radiowego potwierdzili możliwość stworzenia takiego systemu i pod kierownictwem AB Slepushkinrozpoczęto rozwój projektu o kryptonimie „Gneiss-1”. Instytut Wojsk Lotniczych postawił następujące wymagania: zasięg wykrywania samolotu 4-5 km; strefa detekcji w płaszczyźnie poziomej 120°, w pionie - ok. 90°. Nadajnik oparty był na klistronie, pracującym na długości fali 15-16 cm w trybie pulsacyjnym. Szacunkowa waga stacji i sprzętu wynosiła około 500 kg. Samolot wybrany do zainstalowania systemu był sugestią pilota doświadczalnego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych, S. Suprun, w którym mógł być również umieszczony operator radaru. Na początku 1941 roku powstał prototyp radaru.

W związku z wybuchem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i ewakuacją przedsiębiorstw dostawców pojawiły się trudności z dalszymi pracami nad Gnejsem-1. Projekt radaru musiał zostać przełączony na nadajniki o paśmie fal metrowych. Na bazie stałego radaru przeciwlotniczego „Pegmatit” (RUS-2s) pod kierownictwem jego twórców AA Fina i VV Tichomirowa powstał radar Gnejs-2, działający na długości fali 1,5 m.

Radar został zainstalowany na samolocie Pe-2 i w lipcu 1942 loty próbne wykazały możliwość wykrycia samolotu bombowego z odległości od 300 do 3500 m z dokładnością ± 5° we współrzędnych kątowych przy wysokości lotu co co najmniej 2000 m. Radiowy instytut badawczy ukończył pilotażową partię 15 stacji, które zostały wysłane do wojska w celu przetestowania. W lutym-maju 1943 r. W ramach 2. Korpusu Obrony Powietrznej Gwardii Leningradzkiej przeprowadzono oficjalne testy wojskowe (przewodniczący komisji, generał dywizji lotnictwa Ye. E. Erlykin ). Zgodnie z ich wynikami, decyzją Komitetu Obrony Państwa z 16 czerwca 1943 r., przyjęto radar Gnejs-2. Do końca 1944 roku wydano ponad 230 takich systemów.

W 1943 roku powstała ulepszona wersja stacji Gnejs-2M. Zastosowano na nim nowe anteny, które umożliwiły wykrycie zarówno samolotów, jak i okrętów nawodnych. Jesienią 1943 roku radar został przetestowany na Morzu Kaspijskim, po czym został przyjęty na uzbrojenie i wprowadzony do masowej produkcji.

Specyfikacje

• Częstotliwość nośna: 200 MHz
• Częstotliwość impulsów: 900 Hz
• Czas trwania impulsu: 2 μs do 2,5 μs
• Maksymalny zasięg: 3,5 km
• Moc szczytowa: 10 kW
• Błąd azymutu: ± 5°

Operacja bojowa

Pierwsze działające systemy radarowe „Gnejs-2”, zamontowane na samolotach Pe-2, zostały użyte w walkach pod Moskwą jesienią 1942 roku. Stalingrad. Od lutego do maja 1943 r. samoloty z radarem były używane w systemie obrony powietrznej Leningradu – przez 24 Gwardyjski Pułk Lotnictwa Myśliwskiego 2. Korpusu Obrony Powietrznej. Podczas przechwytywania myśliwce były naprowadzane na cel za pomocą radaru dalekiego zasięgu RUS-2, a wraz ze zbliżaniem się do wroga powietrznego powietrzny Gnejs-2 był gotowy do użycia. Po wykryciu wrogiego samolotu operator radaru pokładowego wydał pilotowi instrukcje, jak zbliżyć się do celu.

Od lutego do czerwca 1943 r. Gneiss-2 był testowany z Douglasem A-20 w celu oceny jego zastosowania jako radaru przechwytującego nocnych myśliwców. W porównaniu z Pe-2 samolot miał szereg zalet, w wyniku czego w lipcu 1943 roku sformowano na samolotach A-20 56. Dywizję Lotniczą myśliwców dalekiego zasięgu w dwóch pułkach (45 i 173) rozpoczął się. Podział podlegał ADD . Według sztabu do każdego pułku przydzielono 32 samoloty i 39 załóg, a w skład pułku wchodziła kompania radarowa wyposażona w RUS-2. Od maja 1944 dywizje zaczęły wkraczać na front i służyły do ​​ochrony dużych węzłów komunikacyjnych. Samoloty z radarem Gneiss-2 były również używane w czasie wojny przez pułki lotnictwa minowo-torpedowego do wykrywania statków.

Oprócz „Gnejsu-2” własnej produkcji ZSRR otrzymał radary lotnicze w ramach umowy Lend-Lease. Stany Zjednoczone wysłały sojusznikom na mocy tego traktatu 54 486 radarów lotniczych, głównie dla Wielkiej Brytanii. Z tej liczby 370 stacji dwóch typów wysłano do Związku Radzieckiego: 320 - SCR-695 i 50 - SCR-718.

Linki zewnętrzne

Przebłyski wczesnych wydarzeń radarowych na Ukrainie iw byłym Związku Radzieckim autorstwa Felixa J. Yanovsky'ego [1]