Great Falls i Old Dominion Railroad

	Odwzoruj wszystkie współrzędne w „Great Falls and Old Dominion Railroad” za pomocą: OpenStreetMap
	Pobierz współrzędne jako: KML

Schemat linii tramwajowych w rejonie Waszyngtonu (obraz w powiększeniu przedstawiający Great Falls i Old Dominion Railroad w kolorze ciemnozielonym)

Great Falls and Old Dominion Railroad (GF&OD) była międzymiastową linią tramwajową , która kursowała w Północnej Wirginii na początku XX wieku.

Historia

John Roll McLean (1904)

^{Biblioteka Kongresu}

Stephena Bentona Elkinsa

Wyczarterowana w 1900 roku przez grupę lokalnych właścicieli ziemskich i nabyta w 1902 roku przez Johna Rolla McLeana (właściciela The Washington Post ) i senatora Stephena Bentona Elkinsa , 15-milowa zelektryfikowana linia kolejowa zaczęła działać z Georgetown w Waszyngtonie w 1906 roku. zaplanowany samochód dotarł do Great Falls Park w hrabstwie Fairfax w Wirginii 3 lipca tego roku.

Z Georgetown linia kolejowa przecinała rzekę Potomac na nadbudówce zbudowanej po górnej stronie starego mostu Aqueduct do Rosslyn w Arlington, gdzie łączyła się ze starszą linią tramwaju elektrycznego, Washington, Arlington & Falls Church Railway (patrz Północna Wirginia wózki ). Z Rosslyn linia kolejowa jechała na północny zachód wzdłuż północnej strony Lee Highway (obecnie część US Route 29 ) do Cherrydale , a następnie własnym pasem drogowym (obecnie Old Dominion Drive, Virginia State Route 309 ) w hrabstwach Arlington i Fairfax przez lasy, pola uprawne i sady owocowe, z pominięciem istniejących wiosek Lewinsville i Langley . W Great Falls GF&OD zbudowało park trolejbusowy , który stał się popularnym celem podróży.

Właściciele nadali własne nazwy dwóm stacjom znajdującym się na skrzyżowaniach głównych dróg kolejowych: McLean Station przy Chain Bridge Road ( Virginia State Route 123 ) i Elkins Station na Old Georgetown Pike ( Virginia State Route 193 ). Stacja przy Chain Bridge Road stała się centrum rozwoju, który przekształcił się w społeczność McLean w Wirginii .

W 1911 roku McLean i Elkins zarejestrowali Washington & Old Dominion Railway (W&OD). W 1912 roku linia Georgetown-Great Falls stała się Great Falls Division W&OD, dzieląc tory z Bluemont Division W&OD między Rosslyn i Thrifton Junction. W 1935 r. Hrabstwa Fairfax i Arlington uzyskały pierwszeństwo przejazdu na zachód od Thrifton Junction w celu uregulowania zaległych podatków. Większość pasa drogowego została przekształcona w Old Dominion Drive.

Interstate 66 , Custis Trail i Lee Highway zostały zbudowane na dawnym korycie drogowym GF&OD między Rosslyn i Thrifton Junction.

Stacje

Stacje w Great Falls Division W&OD (z lokalizacją miejsc w 2008 r.) To:

Stacja	Lokalizacja	Jurysdykcja	Strona torów	Zdjęcie	Notatki
Georgetown	M Street, NW, między 35 a 37 ulicą, NW	Dystrykt Kolumbii	Zachód		Stacja końcowa GF&OD i W&OD do 1923 r. W sąsiedztwie Georgetown Car Barn, która obsługiwała elektryczne samochody uliczne Waszyngtonu.
Rosslyn	Terminal pasażerski (1923-1938): Fort Myer Drive (zachodnia strona) między George Washington Memorial Parkway i Lee Highway	Hrabstwo Arlington	Zachód	Niedatowane zdjęcie frontu stacji Kolorowana pocztówka bez daty i zdjęcie wnętrza terminala pasażerskiego z 1923 r. 1948 r.	GF&OD i W&OD zatrzymywały się w schronisku pasażerskim od 1904 do 1923. W&OD kończył się za stacją pasażerską na Fort Myer Drive od 1923 do 1938. Linia kolejowa kończyła się w pobliżu warsztatu na obecnej trasie I-66 w niewielkiej odległości na zachód od Fort Myer Drive od 1938 do 1964. Wszystkie stacje i terminale Rosslyn znajdowały się w pobliżu obecnego hotelu Key Bridge Marriott . Znacznik historyczny: stacja Rosslyn
Kolonialny	I-66 przy N. Nash Street	Hrabstwo Arlington	Południe
Dom towarowy Rosslyn	I-66 w pobliżu N. Oak Street	Hrabstwo Arlington	Północ	1959 około 1963
Mackeye	I-66 przy N. Quinn Street	Hrabstwo Arlington	Północny zachód
aleja parkowa	I-66 na wschód od ulicy N. Uhle; na północ od autostrady Lee	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód
Pearce'a	I-66 w pobliżu N. Adams Street	Hrabstwo Arlington	Południe
Clarka	I-66 w pobliżu ulicy N. Calvert	Hrabstwo Arlington	Południe		Blisko wschodnia strona Spout Run.
Thrifton	I-66 między Lee Highway i Spout Run Parkway	Hrabstwo Arlington	Południe		North of Lyon Village w pobliżu południowo-wschodniego krańca historycznej dzielnicy Maywood . Nazwany na cześć Hugh A. Thrift. Na wschód od skrzyżowania z linią łączącą Thrifton - Bluemont Junction.
Wzgórza Dominium	Lee Highway (między pasami ruchu) przy N. Monroe Street (wschodnia strona)	Hrabstwo Arlington	Południe		Sąsiaduje z historyczną dzielnicą Maywood
Cherrydale	Skrzyżowanie Lee Highway i Old Dominion Drive na Military Road (strona wschodnia)	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód	około 1908 roku
Harrisona	Old Dominion Drive przy N. Thomas Street	Hrabstwo Arlington	Południe
Greenwood (Lee Heights)	Old Dominion Drive przy Lorcom Lane (północno-zachodnia strona); na wschód od ulicy N. Upton	Hrabstwo Arlington	Południe
Drewno klonowe	Old Dominion Drive między pasami ruchu na północ od Lee Highway; na zachód od ulicy N. Abingdon	Hrabstwo Arlington	Południe
Livingston (Livingstone Heights)	Old Dominion Drive przy 24th Street N. (strona północna)	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód		24th Street N. była Livingstone Street przed 1935 r. (Nazwana na cześć Colina H. Livingstone'a )
Lyonhurst	Old Dominion Drive przy 25th Street N.	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód		Nazwany na cześć pobliskiej posiadłości Frank Lyon (obecnie Missionhurst )
Szczyt	Old Dominion Drive przy 26th Street N. (południowo-wschodnia strona)	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód
Rixey	Old Dominion Drive przy N. Glebe Road (wschodnia strona)	Hrabstwo Arlington	Północny wschód	bez daty	Nazwany na cześć pobliskiej posiadłości dr Presley Marion Rixey . Marymount University zajmuje teraz posiadłość Rixey. Późniejsza stacja po południowo-zachodniej stronie torów.
Klejnot	Old Dominion Drive przy Rock Spring Road (północna strona)	Hrabstwo Arlington	Południowy zachód	bez daty	Nazwany na cześć Charlesa Jewella
Vanderwerken	Old Dominion Drive przy Little Falls Road (północno-zachodnia strona)	Hrabstwo Arlington	Północ		Nazwany na cześć Gilberta Vanderwerkena
Park Franklina (Park Franklina)	Old Dominion Drive przy Franklin Park Road	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód	1910 bez daty
Rockwella	Old Dominion Drive w pobliżu Dominion Crest Lane	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód
Chesterbrook	Old Dominion Drive przy Kirby Road (północno-zachodnia strona)	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód
El Nido	Old Dominion Drive przy Birch Road	Hrabstwo Fairfax	Północ
Selwa	Old Dominion Drive na 6 miejscu	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód
Viresco	Old Dominion Drive między Pimmit Run a Linway Terrace	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód		Południowo-wschodnia strona B&O Railroad pierwszeństwo przejazdu
Lawnvale	Old Dominion Drive w pobliżu Holmes Place	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód
McLeana	Old Dominion Drive przy Chain Bridge Road (północno-zachodnia strona)	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód		Nazwany na cześć Johna Rolla McLeana
Ingleside	Old Dominion Drive przy Ingleside Avenue	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód
Wzgórze Kulek	Old Dominion Drive przy Balls Hill Road (wschodnia strona)	Hrabstwo Fairfax	Zachód
Hitaffer	Old Dominion Drive przy Swinks Mill Road (strona południowa)	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód
Jacksona	Old Dominion Jedź na północny zachód od Swinks Mill Road	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód	bez daty
Wiosenne Wzgórze	Old Dominion Drive przy Spring Hill Road (strona wschodnia)	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód
Wzgórze Perspektywy	Old Dominion Drive w Bellview Place	Hrabstwo Fairfax	Północny wschód	bez daty
Belleview	Old Dominion Drive przy Bellview Road	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód	bez daty
Glendale	Old Dominion Drive przy Towlston Road	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód
Paw	Old Dominion Drive przy Peacock Station Road (wschodnia strona)	Hrabstwo Fairfax	Południowy zachód	bez daty
Fairview	Old Dominion Drive przy Falls Run Road	Hrabstwo Fairfax	Zachód
Elkins	Old Dominion Drive w Georgetown Pike (strona północna)	Hrabstwo Fairfax	Zachód	daty bez daty	Nazwany na cześć Stephena Bentona Elkinsa.
Dickey's Road	Old Dominion Drive w Great Falls Park	Hrabstwo Fairfax (Służba Parku Narodowego)			Nazwany na cześć Dickey's Inn . W pobliżu dawnego miejsca Matildaville .
Wielkie upadki	Old Dominion Drive w Great Falls Park	Hrabstwo Fairfax (Służba Parku Narodowego)	Wewnętrzny obrót	pocztówka bez daty zdjęcie bez daty pokolorowane zdjęcie jadalni	Stacja końcowa GF&OD i Great Falls Division of W&OD.

Mapy

Mapy systemu kolejowego W&OD

„Mapa systemu kolejowego Waszyngtonu i Old Dominion” . C. 1920. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 stycznia 2011 r . Pobrano 26 maja 2019 r. – za pośrednictwem r2parts.net.

Mapy topograficzne

Mapa topograficzna północno-zachodniego hrabstwa Fairfax z 1915 r., Pokazująca trasę Great Falls Division W&OD Railway (Electric RR) między Difficult Run a Great Falls: Marshall, RB; Sutton, Frank (1915). „Topografia: Wirginia: czworokąt Fairfax” . Waszyngton, DC: Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych : United States Geological Survey . Pobrano 20 stycznia 2020 r . - za pośrednictwem historycznych map topograficznych Wirginii, zbioru map Biblioteki Perry-Castañeda , Biblioteki Perry-Castañeda , University of Texas w Austin , Austin, Teksas .
Mapa topograficzna Waszyngtonu z 1915 r., miasta Aleksandria, hrabstwo Alexandria, Falls Church i północno-wschodnie hrabstwo Fairfax, przedstawiająca trasę Great Falls Division W&OD Railway między Georgetown i Great Falls: Marshall, RB ; Sutton, Frank (1915). „Topografia: Maryland - Dystrykt Kolumbii - Wirginia, Waszyngton i okolice” . Waszyngton, DC: Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych: United States Geological Survey. LCCN 87691472 . Źródło 24 lipca 2020 r. – za pośrednictwem Biblioteki Kongresu .
Mapa topograficzna Waszyngtonu z 1917 r., miasta Aleksandria, hrabstwo Alexandria, Falls Church i północno-wschodnie hrabstwo Fairfax, przedstawiająca trasę Great Falls Division W&OD Railway między Georgetown i Great Falls: Marshall, RB ; Sutton, Frank (1917). „Waszyngton i okolice: Maryland: Dystrykt Kolumbii: Wirginia” . Waszyngton, DC: Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych: United States Geological Survey. LCCN 87691475 . OCLC 15519039 . Pobrano 24 lipca 2020 r. - za pośrednictwem Biblioteki Kongresu.
Mapa topograficzna Waszyngtonu z 1929 r., miasta Aleksandria, hrabstwo Alexandria, Falls Church i północno-wschodnie hrabstwo Fairfax, przedstawiająca trasy Great Falls Division W&OD Railway między Rosslyn i Great Falls: „Waszyngton i okolice: Maryland: Dystrykt Kolumbii : Wirginia" . Waszyngton, DC: Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych: United States Geological Survey. 1929. LCCN 87693006 . OCLC 15653164 . Pobrano 24 lipca 2020 r. - za pośrednictwem Biblioteki Kongresu.

Zobacz też

Notatki

Harwood, Herbert H., Jr. (kwiecień 2000). Rozdział 3: Wózek Great Falls: 1903-1911 (PDF) . Rails to the Blue Ridge: The Washington and Old Dominion Railroad, 1847 - 1968 (wyd. 3). Stacja Fairfax, Wirginia : Urząd Parków Północnej Wirginii . s. 33–42. ISBN 0615114539 . LCCN 77104382 . OCLC 44685168 . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 28 września 2017 r . Źródło 25 lipca 2020 r . W Załączniku K Urzędu Parku Regionalnego Północnej Wirginii - Wstępnie złożone bezpośrednie zeznania pana Hafnera, pana Mcraya i pana Simmonsa, 30 listopada 2005 r. (Część 5), sprawa nr PUE-2005-00018, Virginia State Corporation Commission . Otrzymane w „Przeszukiwaniu akt sprawy” . Komisja Korporacji Stanu Wirginia . Źródło 25 lipca 2020 r .

Dalsza lektura

Williams, Ames W (1989). Kolej Washington i Old Dominion . Arlington, Wirginia: Towarzystwo Historyczne Arlington. ISBN 0-926984-00-4 . OCLC 20461397 .
Międzystanowa Komisja Handlu (1 lipca 1916). „Mapy wycen ICC GF&OD Railroad 1916” . Washington & Old Dominion Regional Park: Historia: Mapy kolejowe W&OD . Parki NOVA . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 listopada 2018 r . Źródło 10 listopada 2018 r .
Król, MY (19.07.1934). Indeksowa mapa przedstawiająca porzuconą linię Washington & Old Dominion Railway w stosunku do innych linii kolejowych i zwykłych przewoźników w lewym dolnym rogu „GF&OD Railroad 1916 ICC Valuation Map No. 3” (PDF) . Washington & Old Dominion Regional Park: Historia: Mapy kolejowe W&OD . Parki NOVA . 1 lipca 1916 r. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 10 listopada 2018 r . Źródło 10 listopada 2018 r .

Linki zewnętrzne

Historyczne Wielkie Wodospady Potomac: malownicze piękno wokół Wielkich Wodospadów i Malownicze Wodospady, do których docierają koleje Washington, Great Falls i Old Dominion . Ogłoszenie w „Szkicu przemysłowym i historycznym hrabstwa Fairfax w Wirginii” . Rada Nadzorcza hrabstwa Fairfax. 1907. s. 92 . Pobrano 10 kwietnia 2021 r. – za pośrednictwem Książek Google .
„Tło historyczne: Old Dominion kieruje ważnymi faktami (dawniej Great Falls i Old Dominion Railroad)” . greenwayheightshistory.com . Eloise Lorenze. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 grudnia 2019 r . Źródło 30 grudnia 2019 r . . Fotografie stacji, biletów i materiałów promocyjnych dotyczących Great Falls and Old Dominion Railroad oraz Great Falls Division of the Washington & Old Dominion Railway.
„Znacznik historyczny Urzędu Parku Regionalnego Północnej Wirginii: „Linia Great Falls” ” . Baza danych znaczników historycznych. 2 lutego 2010 . Źródło 15 listopada 2014 r .
Swain, Craig (fotograf) (22 listopada 2009). „Mapa systemowa Washington and Old Dominion Railway z około 1920 r.” . Zarząd Parku Regionalnego Północnej Wirginii . Źródło 28 grudnia 2015 r . W „Zbliżeniu mapy kolejowej” . Zdjęcie nr 2 w oznaczeniu „Bluemont Junction” . Baza danych znaczników historycznych . Źródło 28 grudnia 2015 r . Mapa pokazuje stacje i trasę Great Falls Division of W&OD (dawna trasa GF&OD).
McCray, Paul (25 października 2020). „Great Falls & Old Dominion Railroad i W&OD Railway” (wideo) . Pamięć historii NOVA . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 21 grudnia 2021 r . Pobrano 9 czerwca 2021 r. – przez YouTube . (10:32 minuty)