Wirginia State Route 193

Informacje o dawnej trasie stanowej 193 można znaleźć w artykule Trasa stanowa 193 (Wirginia 1933-1945) .

trasie stanowej 193
Georgetown Pike
Route
Utrzymywane przez VDOT
Długość	11,79 mil (18,97 km)
Trasy turystyczne	Obwodnica Wirginii
Główne skrzyżowania
West End	SR 7 w Dranesville
Główne skrzyżowania	I-495 w McLean
Wschodni kraniec	SR 123 w Langley
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Wirginia
System autostrad
Trasy Wirginii Międzystanowy NAS Podstawowy Wtórny Byway Historia GORĄCE tory
← SR 192 → SR 194
Georgetown Pike
US National Register of Historic Places
Virginia Landmarks Register
Znak Georgetown Pike upamiętniający jego pozycję jako pierwszej historycznej i malowniczej drogi bocznej w Wirginii
Lokalizacja	Od granicy DC/VA na Chain Bridge do skrzyżowania z Leesburg Pike na Seneca Rd., niedaleko McLean w Wirginii
Współrzędne
Nr referencyjny NRHP	12000537
Nr VLR	029-0466
Znaczące daty
Dodano do NRHP	22 sierpnia 2012 r
Wyznaczony VLR	21 czerwca 2012 r

State Route 193 ( SR 193 ) to główna autostrada stanowa w amerykańskim stanie Wirginia . Znana jako Georgetown Pike , stanowa autostrada biegnie 11,79 mil (18,97 km) od SR 7 w Dranesville na wschód do SR 123 w Langley . SR 193 przechodzi przez Great Falls i spotyka się z autostradą międzystanową 495 (I-495) w McLean . Autostrada stanowa została wyznaczona jako pierwsza Virginia Byway ze względu na walory krajobrazowe w 1974 r.

Opis trasy

Zobacz wschód wzdłuż SR 193 na SR 7 w Dranesville

Skrzyżowanie trudnego biegu w Great Falls Park

SR 193 zaczyna się na skrzyżowaniu z SR 7 (Leesburg Pike) w Dranesville. Autostrada stanowa kieruje się na wschód jako dwupasmowa niepodzielna droga i przebiega między wieloma zamożnymi dzielnicami mieszkalnymi Great Falls. Po przejściu przez centrum wsi Great Falls na Walker Road, SR 193 skręca ze wschodu na południowy wschód i biegnie wzdłuż krawędzi Great Falls Park . Na autostradzie stanowej znajduje się wiele ostrych zakrętów, które wpadają do doliny strumienia Trudny bieg. SR 193 przechodzi przez kilka zakrętów, gdy autostrada omija dzielnice mieszkalne, mija szkołę Madeira i przecina Bullneck Run i Scott Run. Autostrada stanowa tymczasowo rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady wokół skrzyżowania z I-495 (Capital Beltway) w McLean. Po minięciu Langley High School i Chain Bridge Road, stara trasa SR 123, SR 193 dociera do wschodniego końca na SR 123 (Dolley Madison Boulevard).

Historia

Kiedy po raz pierwszy zbudowano, Georgetown Pike ciągnął się przez hrabstwo Alexandria w Dystrykcie Kolumbii (obecnie hrabstwo Arlington w Wirginii ) do brzegów Potomaku. Został wymieniony w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w 1974 roku.

Lista opisuje Georgetown Pike jako zlokalizowane w hrabstwach Fairfax i Arlington w Wirginii. Rozpoczyna się na granicy Dystryktu Kolumbii i hrabstwa Arlington przy Chain Bridge na południowym brzegu rzeki Potomac, rozciąga się na 0,4 mili, aby przekroczyć linię hrabstwa Fairfax, a następnie ciągnie się 14 mil w kierunku mniej więcej północno-zachodnim, aby spotkać się z Leesburg Pike niedaleko Dranesville w hrabstwie Fairfax. Po rozpoczęciu wspinaczki z Mostu Łańcuchowego rzeka już nigdy nie jest widoczna z drogi, chociaż przepływa tak blisko rzeki w Great Falls, że słychać szum wody. Koryto Georgetown Pike ma około 20 do 24 stóp szerokości w pasie drogowym o szerokości od 50 do 60 stóp, zbudowanym w latach 1813–1827. Zwieńczona i stopniowana kamienna szosa, zbudowana według zmodyfikowanego Tresaguet system, Georgetown Pike przekroczył standardy zezwalającego ustawodawstwa zarówno Kongresu Stanów Zjednoczonych, jak i Zgromadzenia Wirginii. John Mason, Jr., prezes firmy Falls Bridge Turnpike Company, napisał do Zarządu Robót Publicznych w 1820 r., że koryto drogi było „utwardzone dużymi kamieniami, ściśle do siebie dopasowanymi, głębokimi na 12 cali w środku, opadającymi do 6 cali na boki i pokryte łamanym kamieniem o głębokości 6 cali z boku na bok; wykonanie 18 cali kamienia w środku i dwanaście cali po bokach; całość jest pokryta piaskiem, żwirem lub gliną, jak uznano za najwygodniejsze. Ta zasadnicza metoda budowy dobrze służyła drodze, ponieważ przetrwała powodzie, wojnę, zaniedbanie i przystosowanie do ruchu samochodowego. Georgetown Pike to droga zbudowana zgodnie z najbardziej zaawansowaną wiedzą inżynierską i zasobami budowlanymi początku XIX wieku. Mężczyźni używający narzędzi ręcznych i sprzętu ciągniętego przez konie tworzyli koryto drogi, oczyszczając, wysadzając w powietrze, orząc, zgarniając i wypełniając nierówny teren. Tam, gdzie było to konieczne, zbudowano kamienne mury oporowe, przepusty, łuki i mosty, w miarę możliwości w kontekście naturalnego terenu. Oryginalny most drogowy z kamienno-ceglanym wiaduktem w Bull Neck Run oraz masywny kamienny mur oporowy w Pimmit Run w hrabstwie Arlington to godne uwagi ocalałe. John Templeman , budowniczy mostu łańcuchowego Potomac w 1808 r., pełnił funkcję kierownika drogi od 1 grudnia 1817 r. do 30 kwietnia 1818 r. Zaprojektował i zbudował dodatkowy most łańcuchowy do przenoszenia szczupaka przez trudny bieg. Chociaż ten most nie istnieje, został opisany przez Masona jako „220 stóp długości i 20 stóp szerokości; stoi na dwóch dużych kamiennych przyczółkach i trzech kamiennych filarach o wysokości 18 stóp; jest dodatkowo podtrzymywany przez trzy zakresy łańcuchów, rozciągające się od koniec do końca, spoczywający na kamiennych filarach, a tam, gdzie to konieczne, ma podpory z mocnych pionowych belek między filarami”.

Od 1940 do 1963 roku wschodni koniec Georgetown Pike znajdował się na skrzyżowaniu z Chain Bridge Road, która następnie ciągnęła się na wschód wzdłuż linii Pike do Potomac. W 1963 roku Virginia ukończyła obwodnicę Dolley Madison Boulevard w rejonie McLean, jako alternatywę dla poszerzenia zarówno istniejącej Chain Bridge Road, jak i Georgetown Pike. John F. Kennedy, który był właścicielem Hickory Hill na skrzyżowaniu dwóch dróg, zażądał wyrównania na południe od swojej posiadłości. Georgetown Pike zostało następnie przedłużone na wschód wzdłuż swojej poprzedniej linii do nowego bulwaru, który zachował nazwę Chain Bridge Road stamtąd do Potomac.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega przez hrabstwo Fairfax .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Dranesville	0.00	0.00	SR 7 (szczupak z Leesburga)	zachodnia końcówka
Fairview			SR 738 (Old Dominion Drive) – Great Falls Park , McLean
Dęby Rzeczne	9.28	14.93	I-495 – Rockville , Richmond	Wyjście 44 (I-495)
Langley	11.79	18.97	SR 123 (Dolley Madison Boulevard) – Waszyngton , McLean	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/Virginia State Route 193

KML pochodzi z Wikidanych

• Projekt autostrad Wirginii: VA 193