Gross-Basenach
Gross-Basenach lub Groß-Basenach to oznaczenie serii pięciu tak zwanych niemieckich półsztywnych sterowców wojskowych klasy M , zbudowanych przez balonistę Nikolausa Basenacha i majora Hansa Georga Friedricha Großa (1860–1924) z Królewskiego Pruskiego Batalionu Sterowców Nr 2 między 1907 a 1914 rokiem.
Wyprodukowali jeden eksperymentalny i cztery wojskowe typy Groß-Basenach, przebudowując każdy z nich kilka razy. W sumie nie odnieśli takiego sukcesu, jak życzył sobie major Groß. Był jednym z najostrzejszych krytyków sterowców Zeppelin , ale ogólna wyższość i popularność Zeppelinów skazała jego własne sterowce. Nawet jego bardziej utytułowani konkurenci, Parseval i Schütte-Lanz , nie mogli konkurować z Zeppelinem po zakończeniu wojny.
Versuchsluftschiff
Versuchluftschiff (eksperymentalny sterowiec) miał objętość 1800 metrów sześciennych i miał kil bezpośrednio pod powłoką balonu . Został zbudowany głównie przez firmę Siemens-Schuckert GmbH.
Pierwszy lot odbył się 1907-05-07. Elektrownia była silnikiem samochodowym Gaggenau o mocy 24-25 koni mechanicznych (KM) i pozwalała na osiągnięcie maksymalnej prędkości 29 kilometrów na godzinę (18 mil na godzinę).
Później sterowiec został przebudowany, w tym m.in. usterzenie ogonowe.
MI
- Objętość 5000 m³
- Długość 65,5 metra, średnica 11,1 metra
- zbudowany przez Luftschiffer-Bataillon w Berlinie Tegel
- Pierwszy lot: 30 czerwca 1908 r
- Napęd: dwa silniki Körting o mocy 75 KM każdy
21 września 1908 roku ustanowił rekord wytrzymałości w locie wynoszący ponad 13 godzin. W 1913 roku kadłub został wydłużony do 71,8 metra. W stanie wydłużonym po raz pierwszy wzbił się w powietrze 26 marca 1913 r. Stępkę zmieniano trzykrotnie, a objętość wzrosła do 5600 m³. Niemniej jednak maksymalna prędkość pozostała niezmieniona i wynosiła 47 kilometrów na godzinę (29 mil na godzinę).
M II
M II został zbudowany w 1909 roku i powiększony w 1911 roku.
MIII
M III został zbudowany w 1909 roku, a pierwszy lot odbył się 31 grudnia 1909 roku
- Kubatura: 7800 m³
- Długość: 81,5 metra
- powiększony w 1912 roku do 9000 m³ i długości 83,3 metra
- Napęd: dwa silniki Körting o mocy 75 KM każdy
- Maksymalna prędkość: 59 kilometrów na godzinę (37 mil na godzinę); po przebudowie: 68 kilometrów na godzinę (42 mph)
M III był najszybszym sterowcem swoich czasów.
M IV
- Objętość 19 000 metrów sześciennych
- wyposażony w balon do regulacji ciśnienia
- 1913 Odbudowany i wyposażony w 100-kilogramowe bomby
- 1914 powiększony
- Napęd: trzy silniki Maybach o łącznej mocy 480 KM (360 kW)
M IV osiągnął maksymalną prędkość 82 kilometrów na godzinę (51 mph). Od 28 grudnia 1914 do 3 listopada 1915 wykonała 24 patrole nad Morzem Bałtyckim . 10 września 1915 r. zaatakował okręt podwodny 100-kilogramowymi bombami. [ potrzebne źródło ]
Notatki
- Luisenstadt 2008. Großstraße in Köpenick (niemiecki) ostatni dostęp 2008-07-05
- Redaktorzy niemieckiej Wikipedii [1] ( aktualna wersja )
- Pilot i Luftschiff. Halbstarre Luftschiffe vom Typ Groß Basenach (niemiecki) ostatni dostęp 2008-07-05
O ile nie podano inaczej, ten artykuł pochodzi z
Dalsza lektura
- Schmitt, G. und Schwipps, W., Pioniere der frühen Luftfahrt , Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 (niemiecki)
- N. Basenach, Die drei Systeme w: Bröckelmann (Hrsg.), Wir Luftschiffer , Ullstein, Berlin und Wien 1909, s. 240–268. (Niemiecki)