Grupa szyn magnetycznych
| Typ | Australijska spółka prawa własności, z ograniczoną odpowiedzialnością |
|---|---|
| Przemysł | Transport węgla luzem koleją |
| Poprzednik | Jedna kolej w Australii |
| Założony | 1 listopada 2022 r |
| Siedziba |
, Australia
|
Obsługiwany obszar |
Nowa Południowa Walia i Queensland |
Liczba pracowników |
Około 400 (2022) |
| Rodzic | Magnetic Infrastructure Group Pty Ltd (spółka joint venture 50–50 ostatecznie należąca do M Infrastructure Group Pty Ltd i PT Asian Bulk Logistics) |
Magnetic Rail Group Pty Ltd to firma transportu kolejowego, która przewozi węgiel luzem w Nowej Południowej Walii i Queensland. Została zarejestrowana 1 listopada 2022 roku jako australijska spółka akcyjna . Firma została utworzona jako pojazd korporacyjny, za pomocą którego Magnetic Infrastructure Group Pty Ltd, australijska spółka joint venture 50–50 ostatecznie należąca do M Infrastructure Group Pty Ltd i PT Asian Bulk Logistics, miała zarządzać dawnymi aktywami transportu węgla One Rail Australia , które był w trakcie pozyskiwania. Firma One Rail Australia przewoziła około 30 procent wolumenu eksportu węgla z Hunter Valley, a od 2020 roku rozszerzyła swoją działalność na Queensland.
Kiedy w 2021 roku One Rail Australia uzgodniła warunki zakupu przez kolejowego przewoźnika towarowego Aurizon , potencjał osłabienia konkurencji na rynku przewozów węgla w Hunter Valley i Queensland, na którym Aurizon już działał, doprowadził do złożenia przez Aurizon zobowiązania podlegającego egzekucji sądowej zbycia aktywów firmy związanych z transportem węgla w drodze sprzedaży handlowej lub podziału . Po zakończeniu sprzedaży 29 lipca 2022 r. Utworzono jednostkę biznesową prowadzoną przez NHK Pty Ltd, spółkę zależną w całości należącą do Aurizon, w celu zarządzania zbyciem za pośrednictwem niezależnego zarządu i kierownictwa oraz niezależnego menedżera zatwierdzonego przez ACCC. Na nabywcę wybrano Magnetic Rail Group Pty Ltd, a sprzedaż została sfinalizowana 17 lutego 2023 r.
Cena sprzedaży zbytych aktywów wyniosła 2,35 mld AUD (1,6 mld USD), z czego 125 mln AUD (85 mln USD) miało zostać odroczone na 12 miesięcy.
Cena sprzedaży została opisana jako reprezentująca znaczną zniżkę w stosunku do 1,16 miliarda AUD (78 milionów USD) zapłaconych przez Genesee & Wyoming Australia i Macquarie Infrastructure Corporation w 2016 roku za dawną działalność kolejową Glencore , która nadal stanowi większość przejętych aktywów.
Aurizon miał otrzymać wpływy pieniężne od Magnetic Rail Group o wartości kapitału własnego około 425 mln AUD (290 mln USD) po spodziewanych korektach końcowych. Magnetic Rail Group przejęłaby również istniejące instrumenty dłużne zbywanej firmy, które pierwotnie opiewały na 500 mln USD.
W grudniu 2022 r., kiedy zakup był negocjowany, International Railway Journal zauważył: „Nie wiadomo, czy kolej magnetyczna ma jakiekolwiek doświadczenie w kolejnictwie, więc okaże się, czy stanie się samodzielnym operatorem, opierając się na istniejących . ... kierownictwo i personel, czy też zleca operacje ustalonemu operatorowi towarowemu”.
Flota
Magnetic Rail Group rozpoczęła działalność z flotą 51 lokomotyw i 1468 sztuk taboru przejętych od One Rail Australia. Szczegóły dotyczące lokomotyw według stanu na luty 2023 r. Przedstawiają się następująco.
| Klasa | Obraz |
Nr w użyciu |
Miernik |
Rok budowy |
Liczby |
| 2200 |
|
1 | Standard | 1969 | 2216 |
| GWN |
|
5 | Wąski | 2012 |
od GWN001 do GWN005 |
| GWU |
|
11 | Standard | 2012 |
GWU001 do GWU005 |
| XRN |
|
30 | Standard | 2010-12 |
od XRN001 do XRN030 |
| ORN | 4 | Wąski | 2022 |
ORN001 do ORN004 |