Gwiazda Polski

Gwiazda Polski była balonem , który według polskich planistów miał dotrzeć do stratosfery , pobijając tym samym rekord świata w wysokości z lat 30. XX wieku, ustanowiony 11 listopada 1935 r. przez Alberta Williama Stevensa i Orvila Arsona Anderson w balonie Explorer II . Stevens i Anderson weszli na wysokość 22 066 m (72 395 stóp), Polacy chcieli osiągnąć wysokość 30 kilometrów. Polska załoga, w skład której wchodzi kpt. Zbigniew Burzyński i dr Konstanty Jodko-Narkiewicz podjęli próbę lotu stratosferycznego w The Star of Poland 14 października 1938 roku w Tatrach , ale balon zapalił się, gdy znajdował się mniej niż 100 stóp nad ziemią.

Dolina Chochołowska w Tatrach, gdzie miał miejsce nieudany start

Pomysł

W połowie lat 30. latanie balonem było w Polsce bardzo popularnym sportem, piloci Aeroklubu Polskiego , korzystając ze sprzętu renomowanej Wytwórni Balonów i Spadochronów Aviotex z Legionowa, zdobyli szereg nagród na międzynarodowych zawodach, m.in. Puchar Gordona Bennetta w baloniarstwie , który Polacy zdobyli w latach 1933, 1934, 1935 i 1938.

Pierwszy pomysł wykonania polskiego lotu w stratosferę zrodził się w 1937 roku w władzach wojskowych , chcąc pobić rekord ustanowiony dwa lata wcześniej przez Andersona i Stevensa.

Pomysł szybko zyskał popularność w całym kraju. Jej sponsorem była Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej , której dyrektorem honorowym był gen. Kazimierz Sosnkowski . Projektem żywo zainteresował się także prezydent Ignacy Mościcki . Jednak środowiska wojskowe zostały poinformowane przez władze cywilne, że lot byłby możliwy, gdyby wiązały się z nim poważne cele naukowe. Dlatego profesor Mieczysław Wolfke z Politechniki Warszawskiej zaproponował zbadanie promieni kosmicznych , co było naukowym celem kilku innych lotów balonem na dużych wysokościach.

Tablica poświęcona misji, umieszczona na ścianie schroniska w Dolinie Chochołowskiej

Przygotowanie

Gdzieś pod koniec 1937 lub na początku 1938 roku powstała Rada Naukowa Lotnictwa, w skład której weszli profesorowie Wolfke, Szczepan Szczeniowski , Marian Miesowicz i Mieczysław Jezewski. Uzgodnili, że piloci zbadają rozkład promieni na różnych wysokościach

Przygotowano zaawansowany sprzęt, którego głównymi częściami był teleskop składający się z 30 mierników Geigera-Mullera oraz komora jonizacyjna . Start zaplanowano na wrzesień 1938 roku w Dolinie Chochołowskiej w Tatrach Zachodnich . Pomocy technicznej udzielali eksperci amerykańscy, w tym sam Stevens (który przyjechał do Zakopanego ). Również przebywający w Szwajcarii Auguste Piccard z niepokojem oczekiwał wieści z Polski.

Balon

Balon, nazwany Gwiazdą Polski , został wykonany przez zakłady Aviotex w Legionowie i był największym na świecie

List polecony do Nowego Jorku opatrzony kartą pamiątkową wydaną w celu zebrania pieniędzy na próbę zdobycia Gwiazdy Polski. Arkusz jest skasowany specjalnym pamiątkowym stemplem pocztowym.

Jego worek został wykonany w Legionowie z japońskiego jedwabiu pokrytego gumą, a 500-kilogramową gondolę skonstruował inż. Jan Alfred Szal. Gwiazda Polski była imponującą konstrukcją. Jego wysokość wynosiła 120 metrów, pojemność worka wynosiła 124 700 m³, rozmiar – 12 300 m², a waga – 1500 kg. Poczta Polska wydała specjalny znaczek z wizerunkiem balonu . W finansowaniu pomagali również darczyńcy indywidualni, w tym członkowie Polonii w USA . Fioletowy znaczek został wydany 15 września 1938 r. Jego cena rynkowa wynosiła 75 groszy , ale sprzedawano go za 2 grosze. zł , z czego nadwyżka 1,25 zł została przekazana Radzie Naukowej Lotu. W sumie wydrukowano około 65 000 takich znaczków, a poczta w Zakopanem stosowała specjalnie wykonane pieczęcie z przedstawieniem balonu na wszystkich listach i kartach pocztowych w tamtych czasach. Dziś te znaczki są rzadkością, ich ceny sięgają nawet 200 zł. Co ciekawe, balon, który miał lądować gdzieś na Wołyniu , przewoził kilka przesyłek pocztowych, wysłanych do Łucka , Równego i inne miejsca. Po pożarze Poczta Polska wysłała te listy w zwykły sposób zapieczętowane z informacją, że lot nie odbył się z powodu pożaru.

Załoga

Załoga składała się z dwóch osób - kpt. Zbigniewa Burzyńskiego (1902-1971), jednego z najlepszych polskich pilotów balonowych lat 30., dwukrotnego zdobywcy Pucharu Gordona Bennetta oraz fizyka, dr Konstantego Jodko-Narkiewicza (1901-1963). znawca promieni kosmicznych , kierownik pierwszej polskiej wyprawy w Andy .

Lot

Z powodu niesprzyjających warunków atmosferycznych start planowany na 15 września był kilkakrotnie przekładany. Ostatecznie Rada zdecydowała, że 14 października będzie ostatnią próbą, gdyż zima w Tatrach przychodzi wcześniej niż na równinach. W wyznaczonym dniu w Dolinie Chochołowskiej pojawiła się liczna grupa widzów przywiezionych specjalnymi autobusami i taksówkami. Było też wielu dziennikarzy, w tym z National Geographic . Jak krakowski Ilustrowany Kurier Codzienny Jak pisała później gazeta, załoga, ubrana w specjalne umundurowanie ze spadochronami, załadowała się do gondoli. Worek zaczął się podnosić około godziny 1 w nocy, ale silny wiatr utrudniał zadanie. Niewielu widzów wiedziało, że worek był napełniany łatwopalnym wodorem , tym samym gazem, który był zamieszany w katastrofę Hindenburga . Bezpieczniejsza alternatywa, hel , nie była dla nich dostępna, ponieważ większość światowych zasobów znajdowała się w Teksasie , a Stany Zjednoczone wykorzystywały większość produkcji.

Około godziny 4:00 gigantyczny balon napełnił się wodorem. Bez ostrzeżenia iz nieokreślonej przyczyny sztywna tkanina stanęła w płomieniach. Według świadków na wierzchu worka pojawiła się iskra, która szybko otoczyła balon. Spalił się bardzo szybko. Na szczęście gondola została oszczędzona i nikomu nic się nie stało, co dało polskim naukowcom nadzieję na kolejną próbę.

Następstwa

Gdy gondola została uratowana, polscy eksperci postanowili odtworzyć torbę i zorganizować kolejny start. W sierpniu 1939 r. Amerykanie zaopatrzyli Polaków w hel, a lot zaplanowano w dniach 1–15 września 1939 r. w okolicach miejscowości Sławsko w Gorganach 31 sierpnia 1939 r. czołowy polski dziennik Ilustrowany Kurier Codzienny napisał, że przygotowania do lotu były prawie zakończone, w rejonie Sławska powstało kilka stacji meteorologicznych, a koleją dostarczono 1015 butelek amerykańskiego helu. Lot, który miał odbyć się bez publiczności, nadzorowali inż. Dobrowolski, mjr WP Markiewicz i amerykański ekspert techniczny mjr Sleyert. Jednak inwazja na Polskę uniemożliwiła to.

Zobacz też

LOPP - Projekt sterowca zrealizowany wspólnie z Gwiazdą Polski

Dalsza lektura

Jacek Szczepański; Wojska balonowego. Legionowo 1897-1939. Pruszków 2004
Zbigniewa Burzyńskiego; Balonem przez kontynenty. Warszawa 1956
Andrzej Morgala, Gwiazda Polski Lot do stratosfery 1938 rok, Bellona 2006. ISBN 83-11-10336-4
Jan Krupski, Ewa Jelen, Stacja koncowa Zakopane, Warszawa 1999.

Linki zewnętrzne