Wiara w powietrze HMAS (909)

Historia
Australii
Nazwa	Wiara w powietrze HMAS
Operator	Królewskiej Marynarki Wojennej Australii
Zamówione	4 marca 1944 r
Budowniczy	South Coast Company, Newport Beach, Kalifornia
Upoważniony	8 lutego 1945 r
Wycofany z eksploatacji	20 sierpnia 1946
Los	Przeniesiony do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych w 1949 roku
Status	Powrócił do Royal Australian Navy w 1965 roku, sprzedany 1968.
Australia
Nazwa	02-101
Operator	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Nabyty	1949
Los	Wrócił do Royal Australian Navy w 1965 roku
Australia
Nazwa	Powietrzna wiara
Operator	Czartery nadbrzeżne
Port macierzysty	Sydnej
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Łódź powietrzno-morska ratownicza klasy Miami
Przemieszczenie	23 długie tony (23 t )
Długość	63 stopy (19 m) w nocy
Belka	15 stóp 4 cale (4,67 m)
Projekt	4 stopy (1,2 m)
Napęd	2 x 630 KM (470 kW) silniki benzynowe Hall-Scott Defender V12
Prędkość	31,5 węzłów (58,3 km / h; 36,2 mil / h)
Wytrzymałość	14,5 godziny
Komplement	7 lub 8
Uzbrojenie	2 × bliźniak .50 kal. Karabiny maszynowe M2 Browning

HMAS Air Faith (909) był 63-stopową powietrzno-morską łodzią ratowniczą klasy Miami, która była obsługiwana przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii podczas II wojny światowej, a później przez Królewskie Australijskie Siły Powietrzne .

Projekt

Łodzie ratownicze klasy Miami miały drewniane kadłuby i były napędzane dwoma silnikami benzynowymi Hall-Scott Defender o mocy 630 KM (470 kW) , zapewniającymi maksymalną prędkość 31,5 węzła. Byli uzbrojeni w dwa podwójne M2 Browning kalibru .50 zamontowane po obu stronach mostu. Załoga składała się z jednego dowódcy, sternika, dwóch mechaników, dwóch marynarzy i jednego lub dwóch radiooperatorów.

Historia serwisowa

Air Faith należała do klasy dwudziestu łodzi zamówionych 4 marca 1944 r. Wszystkie były to łodzie Model 314, zaprojektowane przez Miami Shipbuilding Corporation z Miami na Florydzie, ale zbudowane w wielu stoczniach w Kalifornii. Air Faith został zbudowany przez South Coast Company w Newport Beach w Kalifornii jako kadłub C-26647 i przybył do Sydney na pokładzie Cecila G. Sellarsa i wszedł do służby 8 lutego 1945 roku.

Air Faith został przeniesiony do rezerwy 20 sierpnia 1946 r., Aw 1949 r. Był jedną z trzynastu łodzi ratowniczych RAN przekazanych Królewskim Australijskim Siłom Powietrznym i przemianowanym na 02-101 .

Łódź została zwrócona RAN w 1965 r. I sprzedana prywatnym interesom 3 lipca 1968 r. Łódź została ponownie sprzedana w 1972 r. I od tego czasu jest u obecnego właściciela. Łódź jest zacumowana w Sydney Harbour i działa jako jednostka czarterowa od 1998 roku. Łódź przeszła poważne modyfikacje, ale kadłub jest wyraźnie widoczny jako dawny styl ratownictwa lotniczego. W latach 80. XX wieku dobudowano nadbudowę jako salon. Silniki benzynowe Hall Scott zostały zastąpione w latach 70. przez GM, a ostatnio przez diesle Fiata.