Krzyż Południa HMAS
 HMAS Southern Cross w Darwin w lipcu 1942 r. Lugger HMAS Griffioen jest zacumowany obok jej
|
|
| History | |
|---|---|
 Australia
| |
| Nazwa | Krzyż Południa |
| Imiennik | Krzyż Południa |
| Właściciel | Melanezyjska Misja Kościoła Anglikańskiego |
| Budowniczy | Cammell Laird & Company , Birkenhead , Anglia |
| Numer podwórka | 994 |
| Wystrzelony | 4 lipca 1933 r |
| Los | Zarekwirowany przez Royal Australian Navy w 1941 roku |
 Australia
| |
| Nazwa | Krzyż Południa |
| Nabyty | 29 marca 1941 r |
| Czynny | 18 czerwca 1941 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 298 BRT |
| Długość | 34 m (112 stóp) LPP |
| Belka | 8,7 m (29 stóp) |
| Napęd | 1 silnik Diesla |
| Prędkość | 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) |
| Uzbrojenie | 1 x 4-calowy pistolet |
HMAS Southern Cross był okrętem egzaminacyjnym , magazynowym i transportowcem Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN) podczas II wojny światowej . Zbudowany w 1933 roku dla Melanezyjskiej Misji Kościoła Anglikańskiego , został zarekwirowany przez RAN 29 marca 1941 i przyjęty do służby 18 czerwca 1941.
Opis
Southern Cross był jachtem, który został zwodowany jako stocznia numer 994 w dniu 4 lipca 1933 roku przez Cammell Laird & Company w Birkenhead w Anglii. Został zamówiony przez Melanesian Mission Trust Ltd z siedzibą w Anglii. Southern Cross był statkiem o masie 298 ton, który miał długość między pionami (LPP) 34 m (112 stóp), szerokość 8,7 m (29 stóp) i był napędzany silnikiem Diesla.
Służba wojenna
Wdrożenie do Darwina
Southern Cross z HMAS Kiara w towarzystwie wypłynął z Sydney 29 czerwca 1941 do Darwin przez porty Queensland w Brisbane , Gladstone , Townsville , Cairns , Cooktown i Thursday Island , docierając do Darwin wieczorem 1 sierpnia. Southern Cross zabrał Kiarę na hol 1 lipca, kiedy jeden z silników tego statku uległ awarii, dopóki zła pogoda nie pozwoliła Kiarze kontynuować jazdy na jednym silniku, aż do dotarcia do Brisbane 3 lipca, gdzie dokonano napraw Kiary . Statki popłynęły 6 lipca do Gladstone, ale kolejna awaria silnika w Kiara wymagała holowania i obrania trasy przybrzeżnej, aby uniknąć wzburzonego morza na morzu. 9 lipca, po zatankowaniu, statki opuściły Gladstone i udały się do Townsville z dalszymi awariami silników i holowaniem podczas tego tranzytu. Po dotarciu do Townsville Kiara została umieszczona na poślizgu w celu naprawy i oba statki zostały pomalowane. 15 lipca oba statki popłynęły do Cairns, dotarły do 16 lipca, gdzie wykonano więcej napraw silnika w Kiary i naprawiono drobne uszkodzenia okablowania spowodowane pożarem w Southern Cross . Po pikniku sponsorowanym przez Cairns Junior Auxiliary Anzac Club i zabraniu dodatkowego paliwa statki wyruszyły 21 lipca w kierunku czwartkowej wyspy, gdzie Kiara nabrała paliwa z rezerwy w Southern Cross . 27 lipca statki popłynęły do Darwin, ale przegrzanie Southern Cross w dniu 28 lipca wymagało zatrzymania i pewnych napraw. Na kotwicowisku na wyspie Elcho następnego dnia Kiara została ponownie zatankowana z rezerw w Southern Cross , zanim statki odpłynęły do Darwin. 1 sierpnia statki przybyły do Darwin.
Darwin
Southern Cross , jeden ze statków pracujących w obronie przed bomem Darwina, stacjonował w pobliżu bomu, kiedy Japończycy zbombardowali port 19 lutego 1942 roku. Podczas ataku Southern Cross uratował ocalałych z USS Peary (DD-226) , a następnie wystartował ranny z wyrzucony na brzeg Portmar i pomagał uszkodzonemu admirałowi Halstedowi.
Od 9 do 14 lipca 1942 r., w towarzystwie HMAS Warrnambool , Southern Cross transportował wojska i zaopatrzenie Holenderskich Indii Wschodnich na Wyspy Aru . Statki wypłynęły z Darwin o 3 nad ranem, 9 lipca, z oddziałami sił „Plover”. Po przekroczeniu Morza Arafura statki wypłynęły z Dobo 12 lipca o godzinie 2:00 i wpłynęły do portu, aby wylądować bez sprzeciwu. Rozładowanie żołnierzy i ładunku zakończono 13 lipca, a do Darwina dotarto 14 lipca.
28 lipca Southern Cross z HMAS Chinampa opuścił Darwin z wojskami australijskimi zmierzającymi do Saumlaki , ale siły japońskie wylądowały tam 30 lipca wraz z siłami okupacyjnymi. Niewielkie siły holenderskie pomyliły japońskie statki z australijskimi i zostały opanowane przed przybyciem sił australijskich. Po udanych lądowaniach japońskie okręty wycofały się. Southern Cross doznał wypadku silnika i został opóźniony, ponieważ Chinampa samotnie wpłynął do okupowanego portu i próbował nieudanego lądowania. Po przybyciu Southern Cross oba statki próbowały wylądować, ale napotkały ciężki ogień i wycofały się. Oba statki przybyły z wojskami do Darwin 2 sierpnia 1942 r.
Cytaty
- Gill, G. Hermon (1957). Królewska Marynarka Wojenna Australii 1939-1942 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom. 1. Canberra: australijski pomnik wojenny. LCCN 58037940 . Źródło 14 sierpnia 2018 r .
- Gill, G. Hermon (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii 1942-1945 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom. 2. Canberra: australijski pomnik wojenny. LCCN 76454854 . Źródło 14 sierpnia 2018 r .
Linki zewnętrzne
- Uwagi ambasadora Bleicha podczas odsłonięcia tablicy AAA w Darwin Military Museum, 19 lutego 2012 r. Zarchiwizowane 17 lutego 2017 r. W Wayback Machine (uwagi ambasadora USA, w tym relacje ocalałego z USS Peary i ratownika z Southern Cross ).
- HMAS Chinampa (strona internetowa Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w Chinampa z opisem misji Saumlaki podjętej z Southern Cross ).