HMS Shoreham (1694)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Shoreham .

Historia
Anglia
Nazwa	HMS Shoreham
Zamówione	17 lutego 1693
Budowniczy	Thomasa Ellisa, Shoreham
Wystrzelony	6 stycznia 1694
Upoważniony	styczeń 1694
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ	30-działowy piąty stopień
Tony ciężaru	360 8 / 94 ton ( bm )
Długość	103 stóp 0 cali (31,39 m) pokładu artyleryjskiego Kil 85 stóp 7 cali (26,09 m) dla tonażu
Belka	28 stóp 1,5 cala (8,573 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 8 cali (3,25 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Uzbrojenie	1703 Założenie 32/28 dział 4/4 x półkulweryny (LD) Pistolety 22/20 x 6-funtowe (UD) Pistolety 6/4 x 4-funtowe (QD)
Ogólna charakterystyka przebudowy 1719/21
Klasa i typ	20-działowy szósty stopień
Tony ciężaru	379 64 ⁄ 94 ton ( bm )
Długość	106 stóp 0 cali (32,31 m) pokładu artyleryjskiego Kil 88 stóp 11 cali (27,10 m) dla tonażu
Belka	28 stóp 4 cale (8,64 m)
Głębokość trzymania	9 stóp 2 cale (2,79 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Uzbrojenie	1719 Założenie 20 dział 20 dział 6-funtowych (UD)

HMS Shoreham był 32-działowym okrętem piątej klasy zbudowanym w ramach kontraktu w Shoreham w latach 1693/94. Podczas wojny o sukcesję angielską brała udział w nieudanej operacji w zatoce Camaret (niedaleko Brześcia). Pod koniec wojny pomógł zabrać pół francuskiego konwoju z Irlandii. Następnie została wysłana do Ameryki Północnej i Indii Zachodnich. Został odbudowany jako 20-działowy szósty stopień do 1719 Establishment w latach 1719/21. Służył na Bałtyku jako statek-bombowiec, który powrócił do szóstej klasy. Brał udział w operacjach w Indiach Zachodnich w pierwszych latach wojny o sukcesję austriacką, zanim został sprzedany w 1744 roku.

Była pierwszym statkiem noszącym nazwę Shoreham w angielskiej i królewskiej marynarce wojennej.

Budowa i specyfikacje

Został zamówiony 17 lutego 1693 roku do budowy na podstawie kontraktu przez Thomasa Ellisa z Shoreham. Został zwodowany 6 stycznia 1694 r. Jego wymiary to pokład armatni o długości 103 stóp 0 cali (31,39 m) z kilem o długości 85 stóp 7 cali (26,09 m) do obliczenia tonażu o szerokości 28 stóp 1,5 cala (8,57 m) i głębokość ładowni 10 stóp 8 cali (3,25 metra). Jej tonaż budowlany obliczono na 360 8 ⁄ 94 ton ( burthen ).

Uzbrojenie działowe początkowo składało się z czterech półkulwerinów zamontowanych na drewnianych ciężarówkach na dolnym pokładzie (LD) z dwiema parami dział na burtę. Bateria górnego pokładu (UD) składałaby się z dwudziestu do dwudziestu dwóch dział Saker zamontowanych na drewnianych ciężarówkach z dziesięcioma lub jedenastoma działami z każdej strony. Baterię dział uzupełniałoby od czterech do sześciu dział sługusów zamontowanych na drewnianych ciężarówkach na nadbudówce (QD), z dwoma do trzema działami z każdej strony.

Usługa zlecona

Usługa 1694-1719

Wszedł do służby w styczniu 1694 pod dowództwem kapitana Johna Constable'a. Był członkiem dywizji pod dowództwem markiza Carmarthen, wysłanej 8 czerwca 1694 do zatoki Camaret (niedaleko Brześcia) w celu wsparcia ogniowego ewentualnego desantu wojsk. O 7 rano żołnierze wchodzą na swoje łodzie w celu lądowania, a eskadra rozpoczęła bombardowanie. Oddziały zostały wycofane po utracie połowy sił i 32-działowego holenderskiego statku Wesp. Wziął francuską 6-działową korwetę La Farouche 25 lipca 1695. W 1697 był pod dowództwem kapitana Philipa Dawesa. Kapitan William Passenger dowodził od 1699 do 1704. Była w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich 1700/01 i Irlandii 1703/04. W marcu/kwietniu 1700 wziął 20-działowy statek piracki i odzyskał dwóch kupców, którzy byli z nim. Kapitan George Saunders sprawował dowództwo od stycznia 1705 do 1709 roku. Podczas rejsu na Stacji Irlandzkiej z HMS Speedwell wpadli na grupę dziesięciu francuskich kupców płynących do Indii Zachodnich. Dwa brytyjskie statki zabrały pięciu francuskich kupców. Wzięła francuskiego korsarza L'Esperance 19 maja 1709 r. Kapitan John Furzer objął dowództwo w marcu 1710 r., a następnie kapitan Charles Hardy, podczas gdy statek pozostawał na stacji irlandzkiej. W lutym 1713 została przydzielona kapitanowi Edwardowi Falkinghamowi do służby w Nowym Jorku. Okręt został spłacony w 1713 roku. W Sheerness przeszedł wielką naprawę, której koszt wyniósł 1985,8,2 funta między lutym 1714 a lutym 1715 roku. W styczniu 1715 roku został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Thomasa Howarda do służby w Wirginii. Wrócił w 1718 i został rozebrany w Woolwich w dniu 21 października 1719 do odbudowy jako szóstej klasy .

Odbuduj jako szóstą klasę w Woolwich Dockyard 1719-1721

Został zamówiony odbudowany w dniu 10 listopada 1719 r. W ramach 1719 Establishment jako szósty stopień w Woolwich Dockyard pod kierownictwem mistrza Shipwright Johna Haywarda. Jej stępkę położono w październiku 1719 r., a zwodowano 25 sierpnia 1720 r. Jej wymiary to pokład armatni o długości 106 stóp 0 cali (32,31 m) ze stępką o długości 88 stóp 11 cali (27,10 m) do obliczenia tonażu i szerokości 28 stóp 4 cali (8,64 m) i głębokość ładowni 9 stóp 2 cale (2,79 m). Jej tonaż budowlany obliczono na 379 64 ⁄ 94 ton ( burthen ). Jego uzbrojenie zostało zmienione na 1719 Establishment dla statku szóstej klasy. Niosła dwadzieścia dział 6-funtowych na górnym pokładzie (UD).

Usługa 1721-1743

Wszedł do służby w 1721 roku pod dowództwem kapitana Coville'a Mayne'a, który dowodził nim do 1724 roku, do służby w Indiach Wschodnich. Został wyposażony jako statek bombowy przez Admiralicję Order (AO) w marcu 1727 r. Kosztem 1403,7,1 d. Wszedł do służby w marcu 1727 jako bombowiec pod dowództwem kapitana Roberta Longa do służby na Bałtyku. Po powrocie z Bałtyku został przywrócony do szóstej klasy z 20 działami, a następnie popłynął do Nowego Jorku w latach 1728/30. Przeszedł wielką naprawę w Deptford kosztem 4463,2,11 funta między październikiem 1730 a majem 1731, a następnie przystosowany do Indii Zachodnich. W kwietniu 1731 został przyjęty pod dowództwem kapitana Thomasa Griffina (do końca 1732) do służby na Jamajce. Był pod dowództwem kapitana Johna Towry'ego w listopadzie 1732 r. Po powrocie w 1732 r. Przeszedł niewielką naprawę i montaż w Deptford, kosztując 943,14,5 funta od maja do grudnia 1733 r. Wciąż pod dowództwem kapitana Towry'ego znajdował się u wybrzeży Portugalii w 1734 r. Następnie popłynął do Nowej Fundlandii na okres od 1735 do 1737. Jej kadłub został osłonięty przed wzrostem morskim nowym składem w kwietniu / maju 1737. Został zamontowany w Deptford za 4183 funtów między kwietniem a sierpniem 1738.

W 1738 był pod dowództwem komandora Edwarda Boscawena do służby w Indiach Zachodnich w 1739. Shoreham dołączył do eskadry komandora Charlesa Browna na Jamajce 6 sierpnia. Commodore Brown przeprowadził represje i obowiązujący rekonesans, opuszczając Port Royal na Jamajce 14-go w celu rejsu po Kubie. Podczas tego rejsu największy sukces odniósł Shoreham . Przeprowadził zwiad portu w Hawanie, zniszczył dwa slupy i zajął kolejny. W dniu 15 września przeprowadziła lądowanie w Porto Maria i zniszczyła dużą ilość drewna i innych sklepów. Została zaatakowana przez dwie półgalery i slup. Hiszpańskie statki pozostały na płytkiej wodzie i Shoreham nie był w stanie się z nimi zamknąć. Osiadł na mieliźnie w pobliżu Cape Antonio w październiku 1739 i został uratowany. Brał udział w operacjach w Georgii od kwietnia do czerwca 1740. W marcu 1741 był pod dowództwem kapitana Thomasa Brodericka do dalszej służby na Jamajce. Brała udział w operacjach wokół Santiago de Cuba. Wróciła do domu w 1742 roku, aby spłacić.

Usposobienie

Na mocy rozkazu Admiralicji (AO) 19 maja 1743 r. Nakazano jej zbudowanie nowego statku w jej pokoju (zastąpienie go nową konstrukcją). Została sprzedana pod AO 23 maja 1744 za 195 funtów w dniu 5 czerwca 1744.

Cytaty

•   Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
•   Winfield (2007), British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3
•   Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328- 7
•   Lavery (1989), The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, Brian Lavery, opublikowane przez US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns, Type of Pistolety
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom II). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom III). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898