HMS Tartar (1797)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Charlesa Jacksona |
| Budowniczy | Edward Mosley, Howdon, Newcastle upon Tyne |
| Wystrzelony | 1792 |
| Los | Sprzedane 1797 |
 Wielka Brytania
| |
| Nabyty | Kwiecień 1797 przez zakup |
|
Wyróżnienia i nagrody |
NGSM z zapięciem "Egipt" |
| Los | Rozbity 20 grudnia 1804 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 333 lub 344 26 / 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 28 stóp 6 cali (8,7 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 2 cale (3,7 m) |
| Komplement | 67 |
| Uzbrojenie | |
HMS Tartarus był kupieckim statkiem Charles Jackson , zwodowanym w 1792 roku w Newcastle. Handlował z Sankt Petersburgiem, dopóki brytyjska Królewska Marynarka Wojenna nie kupiła go w 1797 roku i nie przerobiła na bombowiec . Służyła w dwóch kampaniach, zanim zaginęła podczas wichury 20 grudnia 1804 roku.
Statek handlowy
Charles Jackson po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1793 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1793 | Kapryśny | Jacksona | Londyn-Petersburg | LR |
| 1797 | J.Eilley | C.Jackson | Londyn-Petersburg | LR |
Marynarka wojenna kupiła Charlesa Jacksona w kwietniu 1797 roku i zamontowała go w Chatham między 28 kwietnia a 9 września do służby jako statek-bombowiec. Dowódca Samuel Kempthorne w lipcu wszedł do służby w HMS Tartarus . Dowódca Thomas Hand zastąpił Kempthorne'a w październiku.
W maju 1798 r. Tartarus brał udział w wyprawie Sir Home Riggsa Pophama do Ostendy w celu zniszczenia śluz kanału Ostenda-Brugia. Ekspedycja wylądowała 1300 żołnierzy pod dowództwem generała majora Coote'a . Kontyngent wojskowy wysadził śluzy i bramy kanału, ale z powodu niesprzyjających wiatrów uniemożliwiających ponowne wejście na pokład Coote i ludzie pod jego dowództwem zostali następnie zmuszeni do poddania się.
Tartarus brał udział w kampanii egipskiej marynarki wojennej (od 8 marca do 2 września 1801). Tartarus wspierał lądowanie armii w zatoce Aboukir ( bitwa pod Abukir (1801) ). Negresse , szkuner Malta i kuter Entreprenante chroniły lewą flankę. Kanonierki Dangereuse i Janissary oraz kuter Cruelle chroniły prawą flankę. Statki bombowe Tartarus i Fury zostali umieszczeni w miejscu, w którym mogliby użyć moździerzy do wystrzelenia pocisków. W konsekwencji jej oficerowie i załoga zakwalifikowali się do zapięcia „Egipt” do Naval General Service Medal (NGSM), który Admiralicja wydała w 1847 r. wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom.
Między czerwcem a sierpniem 1803 Tartarus przeszedł montaż w Woolwich. Dowódca Francis Temple zlecił ją w lipcu dla Downs . Dowódca Mauritius de Stark zastąpił Temple'a w 1804 r., A sam został zastąpiony w czerwcu przez komandora Thomasa Withersa.
Los
Wichura 20 grudnia 1804 r. Zniszczyła Tartarus na Margate Sands. Stała na kotwicy, aby przetrwać wichurę, ale gdy jej liny się rozstąpiły, zdryfowała na piasek. Dwie lokalne łodzie rybackie wypłynęły i uratowały kilku chorych mężczyzn, chociaż jeden utonął, gdy łódź przewróciła się podczas przenoszenia. Przy odpływie leżała wysoko i sucho, ale przechylona. Przy wysokiej wodzie weszło morze i cała pozostała załoga została zdjęta. Następnie zniknęła pod powierzchnią morza, ukazując tylko wierzchołki jej masztu. Późniejszy sąd wojenny upomniał oficera wachtowego za zejście pod pokład podczas wachty i poradził mu, aby w przyszłości był bardziej ostrożny. Skrytykował oficera kapitana za nieuwagę podczas wachty i nakazał mu naganę i utratę sześciomiesięcznego stażu.
Notatka
Cytaty
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .