HMS Terror (1741)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Terror |
| Zamówione | 14 września 1741 |
| Budowniczy | Greville & Whestone, Limehouse |
| Położony | 9 października 1741 |
| Los | Sprzedany w 1754 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 271 45 / 94 lub 278 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 26 stóp 5 cali (8,1 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 2 cale (3,4 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Plan żagla | |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Historia | |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | książę Yorku |
| przemianowany | Elżbieta i Małgorzata (1784) |
| Los | Ostatni wymieniony 1794 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 200 lub 250 lub 280 lub 288 ( bm ) |
| Uzbrojenie |
|
HMS Terror był statkiem bombowym zwodowanym w 1741 r., przerobionym na slup i sprzedanym w 1754 r. Wszedł do służby handlowej, stając się Duke of York , łowiącym wieloryby północne . W 1784 roku jej imię zmieniło się na Elizabeth and Margaret i kontynuowała pracę jako wielorybnik na Grenlandii, zanim została wielorybnikiem na brytyjskich południowych łowiskach wielorybów . Ostatni raz wymieniona w 1794 r.
Dowódca Abraham Duncomb zlecił Terror w marcu 1742. Komandor John Moore był kapitanem Terroru od 26 lutego 1742 do 5 maja 1743.
Od 6 maja 1743 do 14 maja 1744 był pod dowództwem komandora Jamesa Broadleya i był zaangażowany w sondowania i służbę we flocie admirała Norrissa na kanale La Manche. W 1744 Norris został poproszony o obronę Wielkiej Brytanii przed nieuchronną inwazją francuską . Kiedy się przygotowywał, burze rozproszyły transporty inwazyjne, powodując ciężkie straty w ludziach, i zakończyły bezpośrednie zagrożenie. Terror i jej łódź zostały rozbite na wybrzeżu Sussex, ale uratowane.
W dniu 4 grudnia 1744 Robert Duff został awansowany do stopnia dowódcy. W tym miesiącu wznowił Terror .
W 1745 Terror został ponownie oceniony jako slup.
W marcu 1746 Terror wylądował z zamku Mingary , który był używany jako koszary, i przeprowadził naloty na Morvern , znane jako „spalenie Morvern”, karząc jakobickich zwolenników .
Terror był zaangażowany w potyczkę pod Loch nan Uamh podczas powstania jakobickiego , gdzie burta francuskiego korsarza, francuskiego korsarza Bellone, unieruchomiła ją.
Duff opuścił Terror 22 października 1746 r. Komandor T. Riggs zastąpił go 23 października. Dowódca G. Hudson zastąpił Riggsa 16 lutego 1747 r.
Utylizacja: Terror został spłacony w czerwcu 1748. W kolejnych latach przeszedł kilka przeglądów, aż 29 września 1754 marynarka wojenna nakazała sprzedaż za 203 funty. Została sprzedana 3 grudnia w Deptford.
Obsługa handlowa
książę Yorku
Wpis dotyczący Duke of York w tomie Lloyd's Register ( LR ) z 1764 r. odnotował, że była to była bomba Terror , zbudowana w 1740 r. w King's Yard (tj. została zbudowana dla Royal Navy).
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1764 | D.Wharton | Manby & Co. | Grenlandia | LR |
Dane dotyczące wypraw wielorybniczych na Grenlandię pokazują, że Duke of York zajmował się połowami wielorybów od 1762 roku.
| Rok | Gospodarz | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba |
|---|---|---|---|---|
| 1762 | 0 | 0 | ||
| 1763 | 3 | 44 | ||
| 1764 | 1 | 15,5 | ||
| 1765 | 1 | 20 | ||
| 1766 | 2 | 37 | ||
| 1767 | 0 | 0 | ||
| 1768 | 0 | 4.5 | ||
| 1769 | 7 | 82,5 | ||
| 1770 | Bourfloor | Grenlandia | 5.5 | 85 |
| 1771 | 3 | 20 | ||
| 1772 | 5 | 100 | ||
| 1773 | 1 | 24 | ||
| 1774 | 2 | 90 | ||
| 1775 | 0 | 12 | ||
| 1776 | 3 | 49,5 |
Kolejnymi dostępnymi numerami LR były tomy z lat 1776, 1778 i 1779. Duke of York porzucił wielorybnictwo na kilka lat, służąc zamiast tego jako środek transportu, zanim wrócił na łowisko wielorybów na Grenlandii.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1776 | Rh Petrie | W.Kilbinton | Londyn – Grenlandia | LR ; duże naprawy 1770, 1772 i 1774 |
| 1778 | J.Graham | W.Kilbinton | Transport korka | LR ; duże naprawy 1770, 1772 i 1774 |
| 1779 |
J.Graham H.Clow |
W.Kilbinton |
Transport Londyn Londyn–Grenlandia |
LR ; duże naprawy 1770, 1772, 1774 i 1777 |
| Rok | Gospodarz | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba |
|---|---|---|---|---|
| 1779 | 8 | 62,5 | ||
| 1780 | 7 | 70 | ||
| 1781 | 10 | 59,5 | ||
| 1782 | 7,5 | 85 | ||
| 1783 | 12 | 70 | ||
| 1784 | 10 | 59,5 |
Elżbieta i Małgorzata
LR z 1784 roku pokazał, że imię księcia Yorku zmieniło się na Elżbieta i Małgorzata , chociaż pozostała grenlandzkim wielorybnikiem.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1784 (były książę Yorku ) | H. Clow | Lucas & Co. | Londyn – Grenlandia | LR ; duże naprawy 1770, 1772, 1777 i 1778 oraz naprawy 1782 |
| 1784 ( Elżbieta i Małgorzata ) | H. Clow | Lucas & Co. | Londyn – Grenlandia | LR ; naprawy „fev” i dobry remont 1784 |
| Rok | Gospodarz | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba |
|---|---|---|---|---|
| 1785 | Klacz | Grenlandia | 4 | 3.5 |
| 1786 | 3 | 70 | ||
| 1787 | 3 | 70 | ||
| 1788 | Dodd | Grenlandia | 4 | 37,5 |
W 1788 roku właściciele Elżbiety i Małgorzaty ( Joseph Lucas i Christopher Spencer) postanowili zaprzestać połowów na północnym łowisku wielorybów i zamiast tego spróbować połowów wielorybów na południowym.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1789 | J.Hopper | Lucas & Co. | Rybołówstwo Londyn-Południe | LR ; duże naprawy 1770, 1772, 1774, 1777 i 1778 oraz dobre naprawy 1782 i 1788 |
1. rejs wielorybniczy na południe (1788–1789): kapitan James Hopper wypłynął z Londynu 16 października 1788 r., Kierując się do wybrzeży Patagonii. W kwietniu 1789 Elżbieta, Małgorzata i Safona przebywali w Port Desire , kiedy przybyła hiszpańska fregata i skonfiskowała tysiące skór fok, które zebrali. Safona wróciła do Anglii w lipcu 1990 r., a Elżbieta i Małgorzata mogły również wrócić mniej więcej w tym samym czasie.
2. rejs wielorybniczy na południe (1789–1790): Elizabeth i Margaret , kapitan James Hopper, mogli popłynąć na południowe łowisko w 1789 r. 22 lutego 1790 r. Elizabeth, Margaret i Lucy znajdowały się w Table Bay , kiedy HMS Guardian przybył w wielkim niebezpieczeństwie i niezdolny do aby dostać się w bezpieczne miejsce. Elizabeth, Margaret i Lucy (kapitan William Gardiner Dyer) oraz kilku innych wielorybników wysłali siedem łodzi i pomogli ją sprowadzić. Elizabeth i Margaret wróciły przez Święta Helena i Republika Zielonego Przylądka wracają do Londynu 20 września 1790 r.
Trzeci rejs wielorybniczy na południe (1790–1792): Kapitan Hopper wypłynął z Londynu 28 grudnia 1790 r., Kierując się na południowe łowisko. Elżbieta i Małgorzata powróciły 19 maja 1792 r.
Los
Elizabeth i Margaret była ostatnio wymieniona w 1794 r., A dane niezmienione od 1788 r. Nie pojawiła się w danych dotyczących przylotów i odlotów statków Lloyd's List w latach 1793–1794.
Notatki
Cytaty
- Nash, MD, wyd. (1990). Ostatnia podróż strażnika, porucznik Riou, dowódca, 1789-1791 . 2, nr 20. Towarzystwo Van Riebeecka.
- Stackpole, Edouard A. (1972). Wieloryby i przeznaczenie: rywalizacja między Ameryką, Francją i Wielką Brytanią o kontrolę nad południowym łowiskiem wielorybów, 1785-1825 . Wydawnictwo Uniwersytetu Massachusetts.
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .