HSC Aeolos Kenteris
| Historia | |
|---|---|
 Grecja
| |
| Nazwa | HSC Aeolos Kenteris |
| Zakończony | 2001 |
| Nabyty | 2001 |
| Dziewiczy rejs | 2001 |
| Czynny | 2001 |
| Nieczynne | 2011 |
| Los | Zatopiony w Augusta we Włoszech. |
| Historia | |
 Malty
| |
| Nazwa | HSC Morze Czerwone I |
| Właściciel | Wysyłka Pictora |
| Operator | Linie Nammmy |
| Trasa | Safaga do Jeddah |
| Nabyty | 2007 |
| Dziewiczy rejs | 2007 |
| Czynny | 2007 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 140 metrów (460 stóp) |
| Projekt | 5,3 m (17 stóp) |
| Prędkość | 36 węzłów |
| Notatki | Najstarsze szybkie linie NEL są dostarczane do 2015 roku |
Aeolos Kenteris to nieaktywny (od listopada 2020) pasażerski szybki statek, który był częścią floty Lesbos Shipping Company (NEL) - NEL Lines. Został zbudowany w 2000 roku w Alsthom Leroux Naval SA we Francji. Mogła pomieścić łącznie 1742 pasażerów i 442 pojazdy prywatne. (124 samochody osobowe i 38 ciężarówek). Napędzany był zespołem CODAG o mocy 66,2 MW, dwoma silnikami wysokoprężnymi MTU GE LM2500 z turbinami gazowymi o mocy 25 000 kW przy 3600 obr./min, skrzyniami biegów Renk BS 210 oraz 200 511 strumieni wodnych, co pozwoliło jej osiągnąć prędkość do 40 węzłów. Wcześniej posiadała również dwa silniki wysokoprężne Pielstick 20PA6B STC o mocy 8100 kW przy 1050 obr./min. każdy. Miał miejsca dla pasażerów klasy ekonomicznej i 1, bar dla pasażerów klasy ekonomicznej i 1, 127 telewizorów satelitarnych, słuchawki z muzyką w siedzeniach, windę dla pasażerów, schody ruchome, recepcję, przechowalnię biżuterii, telefon i toalety. Wzięła swoją nazwę od Eola , mitycznego skarbnika wiatrów według mitologii greckiej, ale także od Costasa Kenterisa , współczesnego greckiego biegacza.
Statek został odstawiony w latach 2011-2016 w Selinii, Salamina . W 2016 roku, po 5 latach postoju, została wyczarterowana do Włoch, ale nigdy nie została wykorzystana. Dziś pozostaje częściowo zanurzony w Augusta .
Historia
Statek został zbudowany w 2000 roku we francuskiej stoczni Alsthom Leroux Naval SA Był jednym z trzech " superszybkich" promów pasażersko-samochodowych zamówionych przez NEL. Pozostałe dwa to Aeolos Express II (później Aeolos Kenteris II) i Aeolos Express (później Aeolos Kenteris I ). Po otrzymaniu statek stał się okrętem flagowym firmy i był wówczas uważany za najszybszy statek operujący na Morzu Egejskim. Została uruchomiona na linii Pireus-Chios-Lesbos. Chociaż początkowo uznano to za udane, zaczęły pojawiać się pierwsze problemy, takie jak uszkodzenia wybrzeża i straty spowodowane ściekami oraz problemy z silnikami Pielstick. Chociaż przyjechał francuski zespół, aby je naprawić, problemy pozostały. Częste wypadki spowodowane powodziami, były powodem, by nawet ostrzec plażowiczów przed plażami Półwysep Chalcydycki i Morze Egejskie za jego przeprawę, natomiast po stosownej reklamacji zdecydowano, że przejeżdżając przez plaże należy poruszać się w odległości 10 mil od nich iz mniejszą prędkością. W 2006 roku wymieniono jej silniki i tak statek, po otrzymaniu przydomka „Klejnot Morza Egejskiego”, został zwodowany na linii Pireus-Paros-Naxos-Santorini.
W 2007 roku postanowiono sprzedać ją wraz z HSC Panagia Parou firmie Pictor Shipping SA za 85 milionów dolarów, podczas gdy były one czarterowane na Morzu Czerwonym przez tę samą firmę, podczas gdy dwa pozostałe statki „Aeolos Express” i „Aeolos Express II” otrzymał jej imię (odpowiednio „Aeolos Kenteris I” i „Aeolos Kenteris II”). Statek został przemianowany na Red Sea I i pływał na Safaga - Jeddah , zarządzanej przez Namma Lines, łączącej Egipt z Arabią Saudyjską.
W 2016 roku, kiedy już wróciła do Grecji i powróciła do swojego pierwotnego imienia, statek został wyczarterowany do Włoch, aby połączyć Augustę z Vallettą na Malcie . Rozpoczęto tam prace remontowe, które opóźniły się, w wyniku czego statek został zajęty za długi w wysokości 5 000 000 euro. dziś statek pozostaje częściowo zanurzony w Augusta we Włoszech. Dotychczasowe próby usunięcia jej z portu były bezowocne.
Linki zewnętrzne
- ^ a b „Aeolus Kenteris (Morze Czerwone I) - Technologia statków” . www.ship-technology.com . Źródło 2020-11-28 .
- Bibliografia Linki zewnętrzne Alithia.gr (po grecku). 2020-04-13 . Źródło 2020-11-28 .
- Bibliografia _ "Βγείτε από τη θάλασσα, περνάει ο… «Κεντέρης» | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ” . Źródło 2020-11-28 .
- ^ a b Σκορδιλης, Γ (25.11.2008). „Χωρίς «Αίολο Κεντέρη» πλέον το Αιγαίο” . Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online (po grecku) . Źródło 2020-11-28 .
- ^ „In rampa di lancio la nuova rotta ro-pax fra Augusta e Malta” . www.ship2shore.it . Źródło 2020-11-28 .
- Bibliografia _ _ www.emprosnet.gr (po grecku) . Źródło 2020-11-28 .
- ^ „Porto di Augusta, relitti nella rada integrati nel panorama” . www.lasicilia.it . Źródło 2020-11-28 .
- Bibliografia Linki zewnętrzne HuffPost Grecja (po grecku). 2019-11-11 . Źródło 2020-11-28 .