Haarlemmertrekvaart

Początek kanału po stronie Haarlemu: Amsterdamse Poort (Haarlem)

Początek kanału po stronie Amsterdamu: Brama do Haarlemu

Haarlemmertrekvaart niedaleko Amsterdamu

W połowie trasy Zarząd Wodny miał swoją główną kwaterę główną, gdzie śluza łączyła wody jeziora Haarlem z IJ . To był początek miasta Halfweg

Haarlemmertrekvaart [ˌhaːrlɛmərˈtrɛkfaːrt] (Haarlem's Tow-Canal) to kanał między Amsterdamem a Haarlemem w prowincji Holandia Północna w Holandii. Został wykopany w 1631 roku, co czyni go najstarszym kanałem holowniczym w Holandii. Podróż po takich kanałach była historycznie wykonywana przez barki (lub trekschuit w języku niderlandzkim), które były holowane przez zwierzęta (a czasem przez siłę roboczą) po ścieżce wzdłuż krawędzi kanału ( ścieżka holownicza ).

Historia

Trekvaart Haarlemmer i Haarlemmerweg pod koniec XIX wieku

Stara mapa przedstawiająca trasę trekvaart

Do początku XVII wieku główną drogą wodną między Amsterdamem a Haarlemem była IJ , zatoka Zuiderzee . Trasa lądowa prowadziła przez krętą groblę wzdłuż tej zatoki. W 1631 r. rozpoczęto budowę i wykopano kanał praktycznie w linii prostej, aby zapewnić najkrótszą trasę. Znacznie skrócił drogę wodną z Haarlemu do Amsterdamu . Do tego czasu łodzie musiały płynąć w górę rzeki Spaarne , aby minąć wąską śluzę w Spaarndam i dotrzeć do IJ. Podobnie ścieżka holownicza znacznie skrócił trasę dla ruchu lądowego. Przed tą trasą autokary podróżujące drogą lądową opuszczały Haarlem przez Oude Weg aż do Liede , gdzie przecinały się w Penningsveer (prom za grosze), do Spaarnwoude i wzdłuż IJdijk (na starszych mapach Spaarndammerdijk) do Amsterdamu .

Pierwszy trekschuit „przepłynął” w 1632 roku między Amsterdamem a Haarlemem i mógł przewozić 30 pasażerów. Ze względu na śluzę między jeziorem Haarlem a IJ kanał nie był ciągły. Pasażerowie musieli wysiąść i przesiąść się na łodzie w tym miejscu, które znajdowało się w połowie drogi i gdzie znajdowało się miasto Halfweg (co oznacza „w połowie”) utworzone. Komercyjny transport towarowy nie mógł korzystać z kanału, a skomplikowany system podatkowy w transporcie wodnym utrzymywał system trekschuit jako stabilny środek transportu pasażerskiego przez wieki. Sukces Haarlemmertrekvaart doprowadził do przedłużenia kanału z Haarlemu do Leiden za pomocą Leidsevaart w 1657 roku. Kiedy jezioro Haarlem stało się polderem w 1852 roku, dawna śluza stała się parową pompą drenażową , która jest obecnie muzeum.

W 1839 r. Zbudowano linię kolejową równoległą do kanału, co sprawiło, że transport pasażerski na Haarlemmertrekvaart stał się przestarzały. Chociaż na kanale nie ma już żadnej żeglugi, nadal jest on używany do gospodarki wodnej.

Linki zewnętrzne

• Media związane z Trekvaart Haarlem-Amsterdam w Wikimedia Commons