Hanza-Brandenburgia GI

Hanza-Brandenburgia GI
Rola	Bombowiec
Producent	Hanza-Brandenburgia , UFAG
Projektant	Ernsta Heinkla
Pierwszy lot	początek 1916 r
Wstęp	1917
Główny użytkownik	KuKLFT
Wytworzony	1917 do 1918
Numer zbudowany	ok. 50

Hansa -Brandenburg GI był samolotem bombowym używanym na wyposażeniu austro-węgierskiego korpusu lotniczego podczas I wojny światowej. Był to w większości konwencjonalny duży, trzyprzęsłowy dwupłatowiec z rozstawionymi skrzydłami o nieco nierównej rozpiętości. Pilot i bombardier siedzieli w dużym otwartym kokpicie na dziobie samolotu, z drugim otwartym kokpitem dla strzelca w pozycji grzbietowej za skrzydłami. Niezwykłą cechą było umieszczenie silników bliźniaczych ciągników. Podczas gdy normalną praktyką w tamtych czasach było montowanie ich na skrzydłach, bezpośrednio lub na rozpórkach, GI kazał montować silniki po bokach kadłuba na kratownicach ze stalowych rozpórek. Taki układ znacznie zwiększył wagę samolotu i przeniósł wiele wibracji na płatowiec.

Niewielka początkowa partia produkcyjna sześciu samolotów została dostarczona do marca 1917 r., Ale wkrótce potem wszystkie zostały uziemione i umieszczone w magazynie z powodu sporu umownego między producentem a Flars (Imperial and Royal Aviation Arsenal). Kiedy to zostało rozwiązane, dostawy wznowiono, chociaż wielkość zamówienia została zmniejszona, a bombowce zostały zmodyfikowane przez Flars przed wysłaniem na Divača na froncie włoskim . Dwanaście samolotów zostało zbudowanych przez UFAG i różniło się nieco od maszyn zbudowanych w Niemczech.

GI ostatecznie wyposażył trzy eskadry oraz jednostkę zastępczą, ale raporty pilotów były niekorzystne, zwłaszcza w porównaniu z Gotha G.IV które stawało się dostępne. Maszyna Hanzy-Brandenburgii została więc szybko zdegradowana do zadań szkoleniowych. W ciągu trzech miesięcy, kiedy te samoloty były na froncie, wykonały tylko jeden udany lot. Jako przypis do służby wojskowej GI, typ ten służył również jako poligon doświadczalny w eksperymentach z montowaniem armaty dużego kalibru na samolotach; latanie z zamontowaną na nosie bronią Skoda kal. 50 mm (2 cale) i (oddzielnie) 70 mm (2,75 cala) oraz działem Skoda kal. 37 mm (1,46 cala) zamontowanym w pozycji strzelca grzbietowego.

Operatorzy

Austro-Węgry

• Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen
  • Flik 101/G
  • Flik 102/G
  • Flik 103/G
  • Flek 22

Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Trzech - pilot, bombardier i strzelec
• Długość: 9,80 m (32 stopy 2 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 18,00 m (59 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydła: 70,0 m ² (753 stopy kwadratowe)
• Masa własna: 1776 kg (3915 funtów)
• Masa całkowita: 2740 kg (6040 funtów)
• Silnik: 2 × Austro-Daimler 6 cyl. chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy o mocy 120 kW (160 KM) każdy

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 133 km/h (82 mph, 71 węzłów)
• Szybkość wznoszenia: 1,7 m/s (330 stóp/min)

Uzbrojenie

• Karabiny maszynowe Schwarzlose 2 × 8 mm (0,315 cala)
• Bomby

• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 472.