Harrier LR9C
.jpg) | |
| Kategoria | GT2 (później GT1) |
|---|---|
| Produkcja | 1994-1998 |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | stalowa rurowa rama kosmiczna |
| Zawieszenie | podwójne wahacze, sprężyny śrubowe uruchamiane popychaczem nad amortyzatorami, stabilizator poprzeczny |
| Silnik |
Ford Sierra Cosworth RS500 - pochodzący z Forda - Cosworth YB 2,0 l (122,0 cu in) L4 z turbodoładowaniem , z silnikiem umieszczonym centralnie (wersja wyścigowa) Alfa Romeo 3,0 l (183,1 cu in) V6 , wolnossący, z silnikiem umieszczonym centralnie ( tylko wersja drogowa ) |
| Przenoszenie | Hewland DGB 5-biegowa manualna |
| Moc | 500 KM (370 kW) |
| Waga | 900 kg (2000 funtów) |
| Hamulce | Tarcze hamulcowe |
| Opony | Dunlop |
| Historia zawodów | |
.jpg)
Harrier LR9C Spyder na 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1994 roku .
Harrier LR9C to specjalnie zbudowany samochód wyścigowy typu grand tourer , zaprojektowany przez brytyjskiego inżyniera Lestera Raya i dostrojony przez niemiecką firmę tuningową Freisinger ; specjalnie opracowany i zbudowany zgodnie z zasadami i przepisami GT2 (a później GT1) brytyjskich mistrzostw GT w 1994 roku.
Kategoria: