Henrietty Vansittart
Henrietty Vansittart | |
|---|---|
.jpg) | |
| Urodzić się | 1833 |
| Zmarł | 8 lutego 1883
Gosforth , Anglia
|
| Zawód | inżynier |
| Znany z | stworzenie nowatorskiego projektu śmigła |
Henrietta Vansittart , z domu Lowe (1833 - 8 lutego 1883) był angielskim inżynierem i wynalazcą, któremu przyznano patent na śrubę napędową zwaną śmigłem Lowe-Vansittart. Była samoukiem i jest uważana za jedną z pierwszych kobiet-inżynierów, koncentrującą się na napędzie statków.
Wczesne życie
Henrietta Vansittart, urodzona jako Henrietta Lowe, urodziła się w Ewell w hrabstwie Surrey w 1833 roku. Była jednym z ośmiorga dzieci Jamesa i Marie Lowe z domu Barnes. Jej ojciec, James Lowe, był kowalem-inwentarzem pracującym nad napędem statków i ubiegającym się o powiązane patenty, wykorzystując pieniądze i koneksje swojej żony.
Rodzina Vansittart żyła w złych warunkach, a jej ojciec był z zawodu mechanikiem i wędzarnikiem. W dniu 23 marca 1838 r. Ojciec Vansittarta, James Lowe, uzyskał patent na nową śrubę napędową, ale nie osiągnął znaczących korzyści finansowych ze swojego wkładu z powodu konkurencji w bitwach o naruszenie. W 1850 roku James Lowe prawie doprowadził swoją rodzinę do bankructwa, pomimo przyjęcia jego ogólnego planu dotyczącego zanurzonych śmigieł. Doprowadziło to do małżeństwa Vansittarta w 1855 roku z porucznikiem Frederickiem Vansittartem (1827-1902), porucznikiem 14. Druga wojna anglo-sikhijska . Pobrali się w ambasadzie brytyjskiej w Paryżu w dniu 25 lipca 1855 r. I założyli dom małżeński przy Clarges Street w Mayfair .
Praca i kariera inżynierska
Nie ma dokumentacji dotyczącej jej wykształcenia: Vansittart została ogłoszona inżynierem samoukiem. Jak to było w przypadku wielu kobiet zajmujących się inżynierią w XIX i na początku XX wieku, Vansittart została wprowadzona do inżynierii dzięki powiązaniom rodzinnym, którym w jej przypadku był jej ojciec, James Lowe.
Wkrótce po ślubie Vansittart zaczęła studiować pracę ojca nad napędem statków. Towarzyszyła ojcu na pokładzie HMS Bullfinch , aby przetestować nową wersję jego śruby napędowej, którą zaczęła się interesować w 1857 roku. Do tego czasu śruba Lowe była zamontowana na wielu brytyjskich okrętach wojennych, ale James Lowe nigdy nie widział żadnej nagrody finansowej z powodu do walk o naruszenia. Kiedy ojciec Vansittarta zmarł w 1866 roku po przejechaniu przez powóz, zaczęła poważnie pracować i eksperymentować, być może szukając uznania, którego jej ojciec nigdy nie miał za życia.
W 1868 roku Vansittart otrzymała patent (patent brytyjski nr 2877) na ulepszenie dzieła jej ojca - tak zwane śmigło Lowe-Vansittart. Jej argumentem za śmigłem było to, że pozwalało statkom poruszać się szybciej i płynniej, zużywając mniej paliwa. Jej prace zostały zamontowane na wielu statkach, w tym na HMS Druid , Scandinavian i SS Lusitania . Poza tym wyjęła też patent amerykański (patent US 89712 przyznany w 1869 r.), który dotyczył budowy śrub napędowych. W latach sześćdziesiątych XIX wieku Henrietta udoskonaliła projekt za pomocą zakrzywionych zamiast prostych ostrzy, aby uzyskać większą wydajność, a jej dom był wypełniony modelami rozwojowymi, które zbudowała i przetestowała
Śmigło Lowe-Vansittarta otrzymało dyplom pierwszej klasy na Międzynarodowej Wystawie w Kensington w 1871, dyplom i medal pierwszej klasy na Wystawach w Dublinie 1872, Paryżu 1875, Belgach 1876, Wystawach w Sydney 1879, Wystawach w Melbourne i 1881 w Adelajdzie, jak również a także inne nagrody na Królewskich Wystawach Morskich w Kornwalii i Neapolu.
Za swoją pracę nad napędem statków Vansittart zdobyła wiele nagród, była wymieniana z imienia i nazwiska w różnych gazetach, takich jak The Times , a jej wynalazek zaprowadził ją na kilka wystaw na całym świecie.
W 1876 roku Vansittart była pierwszą kobietą, która napisała, przeczytała i zilustrowała własne diagramy i rysunki do artykułu naukowego zaprezentowanego w Association of Foreman Engineers and Daughters. Broszura napisana przez Vansittarta, oparta na tym artykule, została opublikowana w 1882 roku, zatytułowana Historia śmigła Lowe Vansittart i krótki fragment życia nieżyjącego już pana Jamesa Lowe'a, odnoszącego sukcesy wynalazcy statków śrubowych od ich pierwszego wprowadzenia. Ta broszura wskazuje na jej oddanie pracy i dziedzictwu jej ojca, a także ilustruje jej wiedzę techniczną na temat śmigła Lowe Vansittart.
Życie osobiste
W 1859 roku Vansittart rozpoczął romans z Edwardem Bulwer-Lyttonem , znanym pisarzem i politykiem, który trwał 12 lat. Sprawa była znana w obu rodzinach, a także w Izbie Gmin , której Bulwer-Lytton był członkiem. Bulwer-Lytton udzielił Vansittart pomocy finansowej w tym okresie i chociaż romans zakończył się w 1871 r., Kiedy zmarł w 1873 r., Bulwer-Lytton zostawił w testamencie 12 000 funtów dla Vansittart i jej męża, chociaż suma jej męża była mniejsza . Z listów Vansittarta do Bulwer-Lyttona wynika, że był to burzliwy, pełen pasji romans, który przez wiele lat odgrywał ważną rolę w życiu Vansittarta.
Mimo rosnącej popularności w drugiej połowie XIX wieku Vansittart nie był zaangażowany w ruch sufrażystek . Mówiła o tym publicznie, stwierdzając, że wierzy, że miejsce kobiety jest w domu, chyba że musi bronić sprawy członka rodziny, tak jak czuła, że musi to zrobić dla dziedzictwa swojego ojca.
Śmierć i dziedzictwo
Pod koniec 1882 roku Vansittart odwiedziła wystawę w Tynemouth i została znaleziona zdezorientowana błąkająca się po ulicach przez policję. Wykazywała oznaki manii i skłonności do przemocy. Została skierowana przez sędziów do szpitala św. Mikołaja w Gosforth, gdzie została przyjęta 19 września 1882 r. Po pięciu miesiącach pobytu w azylu zmarła z powodu ostrej manii i wąglika 8 lutego 1883 r.
W nekrologu dla Vansittart w Journal of the London Association of Foreman Engineers and Daughtsmen napisano, że „była niezwykłą postacią o wielkiej znajomości zagadnień inżynierskich i znacznej wszechstronności talentu”, a także „jakże wesoła i troskliwa dla szczęściem innych była…
Nekrolog twierdzi również, że Vansittart była pierwszą kobietą, która napisała i przeczytała artykuł naukowy, ilustrowany własnymi diagramami i rysunkami, przed instytucją naukową. Dzięki pracy, którą wykonała, statki mogły teraz poruszać się szybciej i zużywać mniej paliwa, a jednocześnie lepiej manewrować do tyłu. Zrobiła to w czasie w historii, kiedy nie było kobiet-inżynierów, bez formalnego wykształcenia naukowego lub inżynierskiego. Jej praca jest uważana przez niektórych za „jeden z najważniejszych wynalazków żeglarskich XIX wieku”. Nigdy jednak nie uiściła opłaty za odnowienie patentu. Muzeum Nauki przechowywany jest model w zmniejszonej skali śmigła Lowe-Vansittart Zbiory Grupy, które przekazała muzeum w 1874 r.
Vansittart nigdy nie miała dzieci, a jej mąż zmarł w 1902 roku.