HMS Druid (1869)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Druid .

Brytania Druid wśród gór lodowych w Cieśninie Belleisle
Historia
Wielka
Nazwa	HMS Druid
Budowniczy	Stocznia Deptford
Położony	1868
Wystrzelony	13 marca 1869
Zakończony	luty 1872
Los	Sprzedany na złom 10 listopada 1886
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Brytyjska drewniana korweta śrubowa
Przemieszczenie	1791 długich ton (1820 ton)
Tony ciężaru	1322 bm
Długość	220 stóp (67,1 m) ( p/p )
Belka	36 stóp (11,0 m)
Projekt	16 stóp 6 cali (5,0 m)
Głębokość trzymania	21 stóp 6 cali (6,6 m)
Zainstalowana moc	2272 KM (1694 kW)
Napęd	1 × wał 1 × 2-cylindrowy silnik parowy 4 × kotły prostokątne
Plan żagla	Platforma okrętowa
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement	220
Uzbrojenie	2 x 7-calowe gwintowane pistolety ładowane przez lufę 8 x 6,3-calowe, 64-funtowe, gwintowane działa ładowane przez lufę

HMS Druid był brytyjską drewnianą korwetą śrubową zbudowaną dla Królewskiej Marynarki Wojennej pod koniec lat 60. XIX wieku. Swoje życie służbowe spędził za granicą na Przylądku Dobrej Nadziei oraz stacjach w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich i został sprzedany na złom w 1886 roku.

Projekt i opis

Statek miał 220 stóp (67,1 m) długości między pionami i miał szerokość 36 stóp (11,0 m). Z przodu miał zanurzenie 12 stóp 9 cali (3,9 m), a na rufie wyciągnął 16 stóp 3 cale (5,0 m). Statek wypierał 1791 długich ton (1820 ton) i miał ciężar 1322 ton. Jej załoga składała się z 220 oficerów i marynarzy.

Druid miał dwucylindrowy poziomy silnik parowy , zbudowany przez Maudslay, Sons and Field , napędzający pojedyncze śmigło o długości 15 stóp (4,6 m). Cztery prostokątne kotły dostarczały parę do silnika, dzięki czemu wytworzył on łącznie 2272 koni mechanicznych (1694 kW), co dało mu maksymalną prędkość około 13 066 węzłów (24,198 km / h; 15,036 mil / h) podczas prób morskich . Statek przewoził 285 długich ton (290 ton) węgla. Chociaż nie ma żadnych informacji na temat jej zasięgu, admirał GA Ballard oszacował to Druid miał tylko około dwóch trzecich zasięgu swoich sióstr , pomimo dodatkowego węgla, który przewoził, ze względu na większą wydajność złożonych silników rozprężnych stosowanych na innych statkach.

Miał ożaglowanie okrętowe i miał powierzchnię żagli 15 000 stóp kwadratowych (1394 m2 ⁾ . Dolne maszty były wykonane z żelaza, a pozostałe z drewna. Była kiepskim żeglarzem, a jej najlepsza prędkość pod żaglami wynosiła około 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Ballard przypisał słabe osiągi tej klasy pod żaglami oporowi śruby napędowej, której nie można było ani wyciągnąć z wody, ani opierrzyć . Przypisał również ich powolne sterowanie pod żaglami ingerencji w przepływ wody do steru przez nieruchomą śrubę napędową. Statek został ponownie uzbrojony w barkę po jej pierwszej prowizji.

Druid był początkowo uzbrojony w mieszankę 7-calowych i 64-funtowych dział kalibru 71 cwt, ładowanych przez lufę . Osiem dział 64-funtowych zamontowano na burcie , podczas gdy dwa działa 7-calowe (178 mm) zamontowano na dziobie i rufie jako działa pościgowe . Po zakończeniu pierwszych zleceń oba statki zostały ponownie uzbrojone w łącznie czternaście lżejszych 64-cwt 64-funtowych dział, z których dwa zastąpiły 7-calowe działa jako działa pościgowe.

Praca

Druid w zatoce Bonavista w Nowej Funlandii

Druid został zwodowany w 1868 roku i zwodowany 13 marca 1869 roku w obecności księżnej Ludwiki i księcia Artura . Został ukończony w lutym 1872 roku i był ostatnim statkiem zbudowanym w Deptford Dockyard .

Druid podczas bombardowania Elminy 13 czerwca 1873 r

Statek został początkowo przydzielony do stacji Cape of Good Hope, dowodzonej przez kapitana honorowego Maurice'a Nelsona, gdzie przebywał przez dwa lata, zanim został przeniesiony do stacji North America and West Indies. Druid został ponownie wyposażony po powrocie do domu w grudniu 1876 roku, co obejmowało ponowne uzbrojenie. Statek ponownie wszedł do służby w lutym 1879 roku i powrócił do North American Station. Wróciła do domu we wrześniu 1882 roku i została spłacona . Druid została zatrzymana w Medway , dopóki nie została sprzedana za zerwanie z Castle of Charlton w dniu 10 listopada 1886 r.

Bibliografia

• Ballard, GA (1938). „Brytyjskie korwety z 1875 r.: większy typ z wygiętymi ramionami”. Lustro Marynarza . Cambridge, Wielka Brytania: Towarzystwo Badań Morskich. 24 (styczeń): 81–94. doi : 10.1080/00253359.1938.10657269 .
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Druid (statek, 1869) w Wikimedia Commons
• Druid na stronie Williama Loneya
• Druid na stronie Naval Database