Henry Dundas (statek EIC z 1786 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Henry Dundas (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Henryk Dundas
Imiennik	Henry Dundas, 1. wicehrabia Melville
Właściciel	Podróże: 1-4 Donald Cameron Podróże 5-6: Thomas Newte
Budowniczy	Perry, Blackwall
Wystrzelony	Listopad 1786: Wystrzelony przez Perry'ego, Blackwall
Los	Rozbity 1804
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	799 lub 802 lub 802 77 / 94 ( bm )
Długość	143 stóp 9 cali (43,8 m) (całkowity), 116 stóp 5 + 1 / 2 cala (35,5 m) (stępka)
Belka	34 stopy 0 cali (10,4 m)
Głębokość trzymania	14 stóp 9 cali (4,5 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	1793: 99 1795:100 1797:100
Uzbrojenie	1793: 26 dział 9- i 4-funtowych + 6 dział obrotowych 1795: 26 × 9- i 4-funtowe działa + 6 dział obrotowych 1797: 26 × 9- i 4-funtowe działa + 6 dział obrotowych
Notatki	Trzy pokłady

Henry Dundas był statkiem z Indii Wschodnich zwodowanym w 1786 roku, który odbył sześć rejsów dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Została rozbita w 1804 roku.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1787-1788)

Kapitan Angus McNab wypłynął z Portsmouth 21 lutego 1787, kierując się do Madrasu i Bengalu. Henry Dundas dotarł do Madrasu 12 czerwca i przybył do Diamond Creek 23 czerwca. Opuścił Culpee 19 grudnia, dotarł do St Helena 16 maja 1788 i przybył do Downs 10 lipca.

Rejs EIC nr 2 (1790-1791)

Kapitan McNab opuścił Downs 31 marca 1790 r., Kierując się do Bombaju i Chin. Henry Dundas przybył do Bombaju 31 lipca. Była w Tellicherry 2 października i Batavia 30 października, zanim dotarła do Whampoa Anchorage 20 stycznia 1791 r. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 7 marca, dotarła do St Helena 7 lipca i dotarła do Downs na 5 września.

Rejs EIC nr 3 (1793-1794)

Gdy wybuchła wojna z Francją , kapitan McNab uzyskał list marki 8 maja 1793 r. Kapitan Walter Carruthers zastąpił McNaba i 30 maja uzyskał nowy list marki.

Kapitan Carruthers wypłynął z Portsmouth 7 lipca 1793 r., Kierując się do Chin. Henry Dundas dotarł do Batavii 27 października i przybył do Whampoa 4 stycznia 1794 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 28 lutego, dotarł do St Helena 18 czerwca i przybył do Downs 7 września.

Rejs EIC nr 4 (1795-1797)

W marcu 1795 ubezpieczono trzech Indian - Rodneya , Oxforda i Henry'ego Dundasa - w każdym przypadku na kwotę 8000 funtów. Z tej sumy 6000 funtów było na statek, 1000 funtów na „Sklepy, sprzęt i meble” oraz 1000 funtów na żagle.

Kapitan John Campbell uzyskał list marki 29 maja 1795 r. Wypłynął z Portsmouth 9 lipca 1795 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Henry Dundas był w Rio de Janeiro 6 września, dotarł do Madrasu 16 grudnia i Karakaul 23 grudnia, po czym wrócił do Madrasu 14 stycznia 1796. Przybył do Madrasu - 24 lutego Kedgeree 24 lutego. Wracając do domu, była w Madrasie 4 lipca, Przylądku Dobrej Nadziei 3 listopada i na Wyspie Świętej Heleny 5 grudnia. Przybyła w Downs w dniu 8 lutego 1797.

Rejs EIC nr 5 (1797-1799)

Kapitan Walter Carruthers otrzymał list marki 21 czerwca 1797 r. Wypłynął z Torbay 22 września, kierując się do Madrasu i Bengalu. Henry Dundas dotarł do Madrasu 3 lutego 1798 r., A Kedgeree 10 marca. Była w Saugor w dniu 28 kwietnia i Madrasie ponownie w dniu 28 maja. Wróciła do Diamond Harbor w dniu 11 lipca. Wracając do domu, była w Saugor 22 sierpnia, Madras 22 września, Przylądek 3 stycznia 1799 r. I St Helena 9 lutego. Przybyła w Downs w dniu 13 lipca.

Rejs EIC nr 6 (1801-1802)

Kapitan Carruthers wypłynął z Portsmouth 23 kwietnia 1801 r., Kierując się do Bengalu. Henry Dundas dotarł na Maderę 9 maja. Tam dwóch członków załogi ukradło kuter statku, za co zostali ukarani.

Zrobiła nieplanowany postój w St Augustine's Bay 5 sierpnia. Wielu członków załogi i pasażerów było chorych, a Henry Dundas musiał uzupełnić jej wodę i zapasy.

10 września dotarła do Kolombo, odlatując 2 października. W dniu 22 października przybyła do Kedgeree. Wracając do domu, był w Saugor 15 lutego 1802 r., Dotarł do St Helena 31 maja i przybył do Downs 27 lipca.

Los

W 1802 roku i po sześciu rejsach Henry Dundas był wyczerpany. Została rozbita, a jej rejestracja została anulowana 9 kwietnia 1804 roku.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .