Henry Hope Wong
Henry Hope Wong | |
|---|---|
 Wong z muszką
| |
| Urodzić się | 1900
Portland, Oregon , Stany Zjednoczone
|
| Zmarł | Nieznany |
| zawód (-y) | Pilot i wynalazca |
Henry Hope Wong był wczesnym chińsko-amerykańskim lotnikiem z Portland w stanie Oregon . W wieku 19 lat zaprojektował, zbudował i oblatał swój własny samolot.
Wong urodził się w Portland w stanie Oregon w 1900 roku. Dorastał przy 246 Jefferson and First Street. Jego ojciec, Wong Fook On, był chińskim imigrantem, który używał nazwiska William Hope w kontaktach z białymi Amerykanami. W późniejszych dokumentach Wong Fook On był często określany jako William Hope Wong. Wong Fook On i jego żona Chun Yow mieli jeszcze pięciu synów i jedną córkę. Rodzina była członkami Holt Presbyterian Church. Henry Hope Wong uczęszczał do Couch Grammar School i zaczął pracować „jeszcze wcześniej, niż prawo zezwalałoby rasy kaukaskiej na pracę za wynagrodzeniem”.
Wong interesował się samolotami od najmłodszych lat i zaczął oszczędzać swoje zarobki na karierę w lotnictwie. „Nieustannie studiował samoloty; czytał niezliczone książki, budował modele i rysował”. Wong planował studiować w American School of Aviation w Chicago , ale jego ojciec uważał, że latanie jest zbyt niebezpieczne. Po tym, jak Wong wysłał do szkoły swój projekt modelu samolotu, napisali do jego rodziców, wzywając Wongów, aby pozwolili ich synowi uczęszczać. Ojciec Wonga nadal odmawiał pokrycia kosztów, więc zamiast tego zapłacił wujek Wonga, Wong Tee.
Wkrótce po tym, jak Wong zapisał się do American School of Aviation, instruktor doznał kontuzji, a czesne Wonga zostało zwrócone. Pozostał w Chicago przez dwa miesiące, pracując w fabryce EB Health Plane Company.
W wieku szesnastu lat Wong zapisał się do Beam School of Aviation w Celilo w stanie Oregon . Swój pierwszy lot odbył po niespełna dwóch miesiącach nauki, osiągając wysokość 5827 stóp. W przerwach między lotami studiował teorię lotnictwa i uczył się montować części samolotu. Podczas jednego lotu Wong „osiągnął wysokość 7000 stóp”. Twierdził, że miał tylko jeden wypadek podczas szkolenia, kiedy przewód uziemiający pękł, gdy przygotowywał się do startu, i spowodował przewrócenie się samolotu. Wong otrzymał bliznę pod prawym okiem, ale nie wyglądał na poważnie rannego. W wieku siedemnastu lat zdał maturę z wyróżnieniem i otrzymał dyplom „jako regularny lotnik”. Podzielił się z nim swoimi przemyśleniami na temat lotnictwa Dziennik z Oregonu :
„Tak, tam jest samotnie. Wydaje się, że na świecie nie ma nic oprócz mnie i samolotu. Ziemia wygląda jak szachownica ze swoimi farmami, lasami i miastami. A gdyby coś poszło nie tak? po prostu się pomylić, jak sądzę. W przypadku tego rodzaju nie można nic zrobić i trzeba ponieść konsekwencje. Ale nie ma powodu, aby coś poszło nie tak z obecną doskonałością samolotów. Wszystko, co musisz zrobić, to bądź ostrożny. Przed lotnictwem czeka wspaniała przyszłość i cieszę się, że coś mi powiedziało, kiedy jestem młody i mogę w pełni to wykorzystać”.
Po ukończeniu studiów Wong zgłosił się do United States Signal Corps , ale został odrzucony, ponieważ miał mniej niż osiemnaście lat. Zaczął planować budowę własnego samolotu, „aby mógł kontynuować szkolenie i być gotowym do stawienia się do służby na wypadek, gdyby jego usługi były potrzebne, zanim osiągnie odpowiedni wiek do służby wojskowej”. Wong oszacował koszt na 2500 USD (obecnie około 49 000 USD). Wrócił do Portland jesienią 1917 roku i zaczął budować samolot w domu swoich rodziców.
Wong nazwał swój samolot HW. Był to „dwupłatowiec traktorowy” z dwoma zestawami skrzydeł, silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych i dwoma siedzeniami dla pasażerów. Samolot miał 27 stóp długości i 12 stóp wysokości, ze skrzydłami o średnicy 40 stóp. Oregon Daily Journal doniósł, że „drewno jest obrobione i wypolerowane tak ładnie, jakby zrobił to ekspert”. Wong wykonał większość budynku w sklepie przy 290 South 3rd Street, kończąc w 1919 roku. Wong zauważył swoje trudności w budowaniu HW :
„Dwa lata budowałem mój dwupłatowiec, bo brakowało mi pieniędzy i musiałem iść do pracy i zarabiać więcej. Gdybym na początku miał niezbędne środki, mógłbym osiągnąć swój cel w sześć miesięcy. Ale jestem teraz zbliżam się do końca mojego zadania. Spodziewam się, że będę latać do połowy lipca.
Po zakończeniu prac nad HW , Wong pokazał samolot w „salonie sprzedaży samochodów na Broadwayu i Burnside Streets”. W lipcu 1919 rozpoczął testy samolotu w rejonie Portland o nazwie Mock's Bottom . Próbując wystartować jednym ze swoich lotów, Wong zderzył się z pniem drzewa i złamał śmigło. Tydzień później, 22 lipca 1919 roku, Wong leciał HW, kiedy zaczął się kołysać z boku na bok. Na wysokości 50–100 stóp nad ziemią samolot nagle zanurkował. HW _ uderzył w ziemię nosem do przodu, łamiąc śmigło i ogon, rozszczepiając ciało i uwięziąc Wonga pod wrakiem. Widzowie wyciągnęli Wonga i zabrali go do Szpitala Dobrego Samarytanina . Jego najgorszą kontuzją było zwichnięcie pleców. Po tym punkcie w protokole nie jest jasne, co stało się z Wongiem.
WR Cheadle, który pracował z Wongiem przy HW , obwinił za katastrofę nierówność podłoża w Mock's Bottom:
„Z tego powodu, powiedział, Wong musiał wstać, zanim osiągnął wystarczający postęp na ziemi, wspiął się pod kątem 45 stopni i stwierdził, że nie ma wystarczającej mocy, aby kontynuować tak gwałtowne wznoszenie. Maszyna uderzyła bezpośrednio w jego układ jezdny, powiedział Cheadle, wyginając oś i powodując pęknięcie kadłuba na pół, gdy pęd podwoił się nad ogonem samolotu.