Hazel Ying Lee

Hazel Ying Lee
李月英
WASP Hazel Ying Lee (cropped).JPG
Hazel Ying Lee
Urodzić się ( 1912-08-24 ) 24 sierpnia 1912
Portland, Oregon , Stany Zjednoczone
Zmarł 25 listopada 1944 ( w wieku 32) ( 25.11.1944 )
Great Falls, Montana , Stany Zjednoczone
Przyczyną śmierci Katastrofa samolotu
Miejsce pochówku Cmentarz River View , Portland, Oregon
Zawód Pilot
Era II wojna światowa
Organizacja Pilotki sił powietrznych kobiet
Współmałżonek Louie Yim-qun
Rodzice
  • Yuet Lee (ojciec)
  • Ssiu Lan Wong (matka)
chińskie imię
Tradycyjne chińskie 李月英
Chiński uproszczony 李月英

Hazel Ying Lee ( chiński : 李月英 ; Jyutping : lei5 jyut6 jing1 ; pinyin : Lǐ Yuèyīng ; 24 sierpnia 1912 - 25 listopada 1944) był amerykańskim pilotem, który latał dla pilotów Sił Powietrznych Kobiet (WASP) podczas II wojny światowej .

Wczesne życie

Lee urodził się w Portland w stanie Oregon . Jej rodzicami byli Yuet Lee i Ssiu Lan Wong, chińscy Amerykanie pierwszego pokolenia, którzy wyemigrowali do Portland z Taishan w Guangdong . Rodzina posiadała chińską restaurację na Starym Mieście w Chinatown . Matka Lee poświęciła swoją energię wychowaniu ośmiorga dzieci i pomocy w rodzinnym biznesie.

Pomimo powszechnych antychińskich uprzedzeń w swoim czasie, Lee prowadziła pełne i aktywne życie. Uprawiała lekkoatletykę, taką jak pływanie i piłka ręczna , uwielbiała grać w karty, a jako nastolatka nauczyła się prowadzić. Po ukończeniu Commerce High School w 1929 roku Lee znalazł pracę jako operator windy w domu towarowym Liebes w centrum Portland . Była to jedna z nielicznych prac, jakie w tym czasie mogła wykonywać kobieta pochodzenia chińsko-amerykańskiego.

W 1932 roku Lee odbyła swój pierwszy lot samolotem z przyjacielem na pokazie lotniczym i była zdeterminowana, aby nauczyć się latać. Dołączyła do Chińskiego Aeroklubu w Portland i brała lekcje latania u słynnego lotnika Ala Greenwooda. Pomimo sprzeciwu matki, która nie widziała w tym przedsięwzięciu żadnych szans, Lee wiedziała, że ​​„musi lecieć”. Omawiając miłość Hazel do latania, jej siostra Frances wspominała: „To była myśl o robieniu czegoś, co kochała. Cieszyła się z niebezpieczeństwa i robienia czegoś, co było nowe dla chińskich dziewcząt”.

W październiku 1932 roku Lee została jedną z pierwszych kobiet pochodzenia chińsko-amerykańskiego, które uzyskały licencję pilota. Autorka Judy Yung napisała o Lee i innych chińsko-amerykańskich pilotkach tamtych czasów: „Chociaż było ich niewielu, ci pierwsi lotnicy chińsko-amerykańscy, próbując wziąć udział w śmiałym sporcie, złamali stereotyp pasywnej Chinki i zademonstrowali zdolność chińskich Amerykanek do konkurowania na polu zdominowanym przez mężczyzn”.

Podczas pobytu w Portland Lee poznała swojego przyszłego męża „Clifforda” Louie Yim-qun , który również był pilotem.

Czas w Chinach

Przed II wojną światową , w odpowiedzi na japońską inwazję na Mandżurię w 1933 roku, Lee i kilku innych chińskich Amerykanów podróżowało tam w celu pomocy chińskim siłom powietrznym . Pomimo ogromnego zapotrzebowania na pilotów w tamtym czasie, Siły Powietrzne Republiki Chińskiej nie przyjęłyby kobiety-pilota. Ponieważ była kobietą, Lee była zmuszona do podjęcia pracy za biurkiem, latając tylko okazjonalnie dla komercyjnej chińskiej firmy. Sfrustrowany Lee zamiast tego osiadł w Canton i spędził kilka następnych lat latając dla prywatnej linii lotniczej. W tym czasie Lee była jedną z bardzo nielicznych pilotek w Chinach.

W 1937 roku siły japońskie zaatakowały Chiny . Lee pozostał w kraju pomimo wojny i był w Kantonie, kiedy setki cywilów zginęło w japońskich atakach powietrznych. Podczas gdy wokół nich spadały bomby, przyjaciele wspominają spokojne wysiłki Lee, by znaleźć schronienie dla przyjaciół, sąsiadów i rodziny, co pozwoliło im wszystkim przetrwać ataki bombowe. W 1938 roku, po kolejnej nieudanej próbie pomocy Siłom Powietrznym jako pilot, Lee, nie będąca obywatelem, wiedziała, że ​​musi wrócić do Stanów Zjednoczonych i zrobiła to po ucieczce z kraju do Hongkongu . w Nowym Jorku Lee dostał pracę jako kupiec materiałów wojennych dla oblężonych Chin.

Kariera WASP

Hazel Ying Lee, 1932

Po japońskim ataku na Pearl Harbor Ameryka została wciągnięta w II wojnę światową. Gdy wojna pochłonęła czas i życie amerykańskich pilotów, stało się jasne, że nie ma wystarczającej liczby pilotów-mężczyzn, aby utrzymać wysiłek wojenny w domu. Przy ambiwalentnym wsparciu dowódcy Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , Henry'ego „Hap” Arnolda , w 1943 roku utworzono Women Airforce Service Pilots (WASP) pod dowództwem słynnej lotniczki Jacqueline Cochran .

Doświadczone pilotki, takie jak Lee, chętnie wstąpiły do ​​WASP i odpowiedziały na prośby Cochrana o wywiad. Członkowie WASP zgłosili się do Avenger Field w Sweetwater w Teksasie na żmudny sześciomiesięczny program szkoleniowy. Lee została przyjęta do czwartej klasy, 43 W 4. Była pierwszą chińsko-amerykańską kobietą, która latała dla armii Stanów Zjednoczonych. Podczas szkolenia Lee zgłoszono, że wypadła z samolotu, którym leciała, gdy instruktor wykonał nieoczekiwaną pętlę . Jej pas bezpieczeństwa nie był wtedy prawidłowo zapięty i uratowała się, używając spadochronu . Lee wylądowała na polu i wróciła do bazy, ciągnąc za sobą spadochron.

Chociaż pilotki WASP latały pod dowództwem wojskowym, zostały sklasyfikowane jako cywile i były opłacane przez służbę cywilną. Nie oferowano żadnych świadczeń wojskowych, a gdy piloci WASP zginęli na służbie, nie zezwalano na pogrzeby wojskowe. WASP często otrzymywały najmniej pożądane misje, takie jak zimowe wycieczki samolotami z otwartym kokpitem. Dowódcy początkowo niechętnie dawali kobietom jakiekolwiek dostawy lotnicze. Dopiero polecenie szefa Dowództwa Transportu Lotniczego poprawiło sytuację.

Po ukończeniu studiów Lee został przydzielony do Trzeciej Grupy Przewozowej w Romulus w stanie Michigan . Ich zadanie było kluczowe dla działań wojennych. Dostarczali samoloty, które były produkowane w dużych ilościach w przekształconych fabrykach samochodów, do punktów zaokrętowania, skąd były następnie wysyłane na fronty wojny w Europie i na Pacyfiku. W liście do swojej siostry Lee opisała Romulusa jako „7-dniowy tydzień pracy z niewielką ilością wolnego czasu”.

Lee szybko stał się liderem wśród WASP. Inna pilotka podsumowała postawę Lee własnymi słowami: „Wezmę i dostarczę wszystko”. Lee została opisana przez innych pilotów jako „spokojna i nieustraszona” nawet podczas przymusowych lądowań . Jedno awaryjne lądowanie miało miejsce na polu pszenicy w Kansas . Rolnik uzbrojony w widły , goniła Lee po swoim samolocie, kiedy krzyczał do swoich sąsiadów, że Japończycy najechali Kansas. Unikając jego ataku, Lee powiedział rolnikowi, kim jest i zażądał, aby przestał. Była ulubienicą innych pilotów, znaną z poczucia humoru i złośliwości. Lee często używała swojej szminki do wypisywania chińskich znaków na ogonie swojego samolotu i samolotów innych pilotów.

Hazel Ying Lee ocenia swoje wyniki po sesji z trenerem Link

Lee był znany jako świetny kucharz i wykorzystywał chińską kuchnię jako sposób na wprowadzenie pilotów WASP do chińskiej kultury. Inna pilotka WASP, Sylvia Dahmes Clayton, wspominała: „Hazel dała mi możliwość poznania innej kultury w czasie, gdy nie znałam niczego innego. Rozszerzyła mój świat i moje spojrzenie na życie”.

We wrześniu 1944 roku Lee został wysłany do Pursuit School w Brownsville w Teksasie na intensywne szkolenie. Była częścią klasy 44-18 Flight B i znalazła się wśród 134 pilotek, które latały na „Pursuit”, czyli szybszych myśliwcach o dużej mocy , takich jak P-63 Kingcobra , P-51 Mustang i P-39 Airacobra. . Ulubionym samolotem Lee był Mustang. Lee i inni byli pierwszymi kobietami, które pilotowały myśliwce dla armii Stanów Zjednoczonych.

Śmierć

10 listopada 1944 roku Lee otrzymała rozkaz udania się do fabryki Bell Aircraft w Niagara Falls w stanie Nowy Jork , gdzie miała polecieć samolotem P-63 Kingcobra do Great Falls w stanie Montana . Podczas wojny Lee i inni piloci Pursuit dostarczyli ponad 5000 myśliwców do Great Falls, co było ogniwem w zaopatrywaniu sowieckich sojuszników walczących z siłami nazistowskimi w samoloty w ramach programu Lend-Lease . Stamtąd piloci-mężczyźni polecieli myśliwcami na Alaskę , gdzie sowieccy piloci czekali na samoloty do swoich baz.

Zła pogoda opóźniła misję w Fargo w Północnej Dakocie i rankiem 23 listopada pogoda się poprawiła, co pozwoliło Lee opuścić Fargo. Krótko po godzinie 14:00 Lee otrzymał pozwolenie na lądowanie w Great Falls, a duża liczba P-63 zbliżała się do lotniska w tym samym czasie. W wieży kontrolnej doszło do zamieszania , w wyniku którego zderzył się samolot Lee i inny P-63. Samolot stanął w płomieniach, a Lee została wyciągnięta z płonącego wraku jej samolotu z wciąż tlącą się kurtką lotniczą. Dwa dni później, 25 listopada 1944 roku, Lee zmarła w wyniku poważnych oparzeń, jakich doznała w wypadku.

Zaledwie trzy dni po dowiedzeniu się o jej śmierci rodzina Lee w Portland otrzymała kolejny telegram informujący ich, że brat Hazel, Victor, który służył w Korpusie Pancernym Stanów Zjednoczonych, , poległ w walce we Francji. Przygotowując się do pochówku Hazel i Victora, rodzina wybrała miejsce pochówku na cmentarzu w Portland. Cmentarz odmówił rodzinie pochowania Hazel i Victora w wybranym miejscu, powołując się na politykę cmentarną, która nie zezwalała na chowanie Azjatów „w białej części”. Po długiej walce rodzina Lee zwyciężyła. Hazel Lee została pochowana podczas niewojskowego pogrzebu i pochowana wraz z bratem na pochyłym wzgórzu na cmentarzu River View , z widokiem na rzekę Willamette .

Dziedzictwo

Przez ponad trzy dekady po wojnie członkowie WASP i ich zwolennicy próbowali zapewnić pilotkom status wojskowy. W marcu 1977 r., Po zatwierdzeniu przez Kongres Stanów Zjednoczonych prawa publicznego 95-202, wysiłki pilotów Sił Powietrznych Kobiet zostały ostatecznie uznane i ostatecznie przyznano status wojskowy. Trzydziestu ośmiu pilotów WASP zginęło podczas służby w latach II wojny światowej, a Lee zginął jako ostatni podczas programu. W 2010 roku ona i wszyscy inni piloci WASP, żyjący, zmarli lub zabici podczas wojny, otrzymali Złoty Medal Kongresu .

W 2004 roku Hazel Ying Lee została wprowadzona do Aviation Hall of Honor w Oregonie, bractwa rdzennych mieszkańców Oregonu, którzy wnieśli historyczny wkład w lotnictwo.

Od tego czasu Lee została zapamiętana ze względu na swoje dziedzictwo walki na rzecz równości i integracji, jej odwagę i historię służby. W 2010 roku PBS wyemitowało film dokumentalny o Lee zatytułowany Krótki lot: Hazel Ying Lee i kobiety, które latały pościgiem .

Zobacz też

  • Arthur Chin , mieszkaniec Oregonu i ochotnik w Chińskich Siłach Powietrznych
  • John Wong Pan-Yang , inny Amerykanin pochodzenia chińskiego, wyszkolony w Oregonie, zgłosił się na ochotnika do chińskich sił powietrznych

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hazel_Ying_Lee&oldid=1130272536 ”