Herberta Thomsona Kienzle

Herberta Thomsona Kienzle
Urodzić się	19 maja 1905 ( 19.05.1905 ) Levuka , Ovalau , Fidżi
Zmarł	7 stycznia 1988 ( 08.01.1988 ) (w wieku 82) Sydney , Nowa Południowa Walia
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Armia australijska
Lata służby	1942–1945
Ranga	Kapitan
Numer serwisowy	P461, PX177
Jednostka	Australijska Nowa Gwinea Jednostka Administracyjna 7. Dywizja
Bitwy/wojny	Kampania Kokoda Track Bitwa pod Buna – Gona
Nagrody	Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego (cywilny) Członek Orderu Imperium Brytyjskiego (wojskowy) Medal Niepodległości Papui-Nowej Gwinei wymieniony w depeszach
Inna praca	Właściciel plantacji, operator linii lotniczych, dyrektor banku

Kapitan Herbert Thomson „Bert” Kienzle CBE (19 maja 1905 - 7 stycznia 1988) był australijskim żołnierzem i właścicielem plantacji z Terytorium Papui . Jest znany ze swojego wkładu jako oficer odpowiedzialny za rodzimą siłę roboczą wspierającą siły australijskie walczące wzdłuż toru Kokoda . Zidentyfikował i nazwał dna wyschniętych jezior, Myola , które miały stać się ważnym miejscem zrzutu zaopatrzenia i punktem postojowym podczas kampanii Kokoda Track . W późniejszym życiu został doceniony za wkład w rozwój Papui-Nowej Gwinei.

Wczesne życie

Herbert Thomson „Bert” Kienzle urodził się 15 maja 1905 roku w Levuka na wyspie Ovalau na Fidżi . Był najstarszym z czworga dzieci Alfreda Kienzle, obywatela Niemiec i Marii (z domu Wilson). Mary była córką Anglika i Samoanki . Zmarła w 1914 roku po urodzeniu syna. W następnym roku Alfred ożenił się ponownie z Australijką Meną Hallet „Hally” Pearse. W 1916 roku Alfred został internowany jako wrogi kosmita , mimo że był wówczas naturalizowanym poddanym brytyjskim. Pod koniec 1917 r. rodzina została wysłana do Bourke w Australii, gdzie dołączyli do Alfreda, zanim zostali wysłani do Molonglo . Pomimo tych doświadczeń Kienzle był patriotą australijskim.

W 1920 roku, w wieku 14 lat, Bert został wysłany do Niemiec, aby zamieszkać z krewnymi. Wrócił do Australii w 1925 roku. W 1927 roku Kienzle objął stanowisko w Papuan Rubber Plantations Pty Ltd jako nadzorca na jednej z ich plantacji w Papui-Nowej Gwinei . Awansując na kierownika plantacji, Kienzle objął stanowisko w 1933 roku jako zastępca kierownika w firmie wydobywającej złoto działającej w dolinie Yodda - dopływie rzeki Mambare w pobliżu placówki Kokoda , która znajdowała się około 10 kilometrów (6 mil ) na południowy wschód od doliny. 4 czerwca 1936 roku Kienzle poślubił Meryl Holliday, byłą śpiewaczkę operową i pielęgniarkę, o którą zabiegał podczas urlopu w Sydney w poprzednim roku. W 1937 r. Kienzle wydzierżawił rolną okolicę złoża złota, na którym obsadził kauczuk, pozostając jednocześnie kierownikiem kopalni złota. Kienzle był biegłym menedżerem, ale jego sukces wynika z czegoś, co wydaje się być darem języka, świadomości kulturowej i empatii dla swoich pracowników, dzięki czemu był w stanie uzyskać znacznie większą produktywność swojej siły roboczej niż wielu jemu współczesnych.

II wojna światowa

Szlak Kokody

Wraz z wybuchem wojny z Japonią w grudniu 1941 r. Kienzle ewakuował swoją rodzinę i zgłosił się do brygady Basila Morrisa , ale doradzono mu „powrót do Yoddy i kontynuowanie operacji w oczekiwaniu na dalsze rozkazy”. 25 stycznia wydano rozkaz „wezwania” wszystkich „białych mężczyzn pełnosprawnych”. Mimo to Kienzle otrzymał polecenie kontynuowania eksploatacji kopalni do końca marca, kiedy to nakazano mu zakończyć działalność i zgłosić się do Port Moresby, zaciągając się po jego przybyciu w randze chorążego.

Instrukcja Sił Nowej Gwinei nr 13 przydzielona Jednostce Administracyjnej Australijskiej Nowej Gwinei (ANGAU) zadanie „budowy drogi z McDonald's [Corner (tuż za Ilolo)] do Kokody i utrzymania dostaw dla sił dystryktu Kokoda ... Droga miała być uruchomiona nie później niż 29 czerwca [1942 r.]”. ANGAU było odpowiedzialne za rekrutację i zarządzanie papuaską siłą roboczą wspierającą wysiłek wojenny aliantów. Świeżo awansowany do stopnia porucznika Kienzle otrzymał to zadanie.

O planie budowy drogi Bert Kienzle powiedział później: „Jakiś dureń w centrali spojrzał na mapę i powiedział:„ Położymy tam drogę ”. Zostało to opisane jako „ fajny sen ”. Historyk Peter Brune opisuje to jako „jeden z najbardziej absurdalnych” rozkazów, jakie kiedykolwiek wydano. Autor, Peter Fitzsimons, donosi, że Morris , obecnie generał dywizji , dowódca Sił Nowej Gwinei , „po prostu nie chciał słyszeć”, że zadanie przekroczyło rozsądne oczekiwania. zamówione Kienzle, jako absolutne minimum, aby to ocenić. ”Porucznik Noel Owers, geodeta z Sił Nowej Gwinei, otrzymał zadanie zbadania trasy do Kokody. Owers przygotował raport opisujący trasę do Kagi (mniej więcej w połowie drogi do Kokody) .

Kienzle przybył do Illolo, aby objąć dowództwo nad około 600 tubylcami, którzy zostali wcieleni do tego zadania z robotników kontraktowych na plantacjach w okolicy. Kapitan „Doc” Vernon wręczył mu list, który już przeszedł przez łańcuch dowodzenia, wyrażający głęboką troskę o zdrowie i higienę w obozie. Kienzle miał do czynienia z siłą, która była ponura i nieszczęśliwa. Wystąpił wysoki wskaźnik dezercji i groźby wybuchu przemocy między plemionami. Jego pierwsze działania polegały na wyjaśnieniu stojącego przed nimi zadania w ich własnym języku, a następnie zajęciu się kwestiami zakwaterowania i higieny, po czym znacznie poprawiło się morale sił zbrojnych. Następnie rozpoczęto prace nad oczyszczeniem toru w kierunku Uberi (Owers' Corner).

Mając niedawną wiedzę o torze, Kienzle miał poprowadzić kompanię B 39. batalionu pod dowództwem kapitana Sama Templetona do Kokody. Było to zgodne z rozkazami obrony do przodu Port Moresby skupionej w rejonie Kokoda pod kryptonimem „Maroubra” . Firma opuściła Illolo 8 lipca 1942 r. I przybyła do Kokody 15 lipca. W trakcie tej podróży Kienzle zidentyfikował punkty postojowe na szlaku i zaczął tworzyć wysypiska zaopatrzenia. Wydarzenia szybko wyprzedziły planowane rozmieszczenie, wraz z japońskim lądowaniem w Buna – Gona od 21 lipca 1942 r. Dokonano dodatkowych rozmieszczeń, aby sprostać zagrożeniu ze strony nacierających sił japońskich, w związku z czym sytuacja zaopatrzeniowa stawała się coraz bardziej krytyczna. Siła nośna była niewystarczająca do wykonania zadania. Podejmowano próby uzupełnienia tego, co mogły przenosić krople powietrza. Niewiarygodne mapy lub słaba widoczność w strefie zrzutu oznaczały, że zaopatrzenie było często zrzucane w niewłaściwy sposób. Na obszarach gęsto porośniętych dżunglą utracono wiele zapasów. Spadochrony były ograniczone. W rezultacie ze spadochronami zrzucano tylko niezbędny sprzęt, amunicję i środki medyczne. Racje żywnościowe i inne zapasy były „darmowe”. Opakowanie było prymitywne i nieodpowiednie. Szybkość regeneracji była niska, a szybkość uszkodzeń wysoka – średnio 50 proc. Kienzle uznał, że potrzebna jest lepsza strefa zrzutu niż ta, którą zapewniano w Efogi lub Kagi. Z przedwojennych lotów przez Owen Stanleys Kienzle przypomniał sobie, że widział otwartą przestrzeń w pobliżu grzbietu pasma. 1 sierpnia wyruszył z Isurawy na jej poszukiwanie. 3 sierpnia zidentyfikował mniejsze z dwóch wyschniętych jezior, które nazwał Myola. Kienzle natychmiast zażądał, aby zrzuty rozpoczęto w Myoli i przystąpił do ustanowienia go jako obozu zaopatrzeniowego. Autor, Raymond Paull, uważa odkrycie za „klucz do przeprowadzenia kampanii Kokoda”, podczas gdy Peter Brune opisuje to jako „logistyczny punkt zwrotny kampanii”.

Podczas kampanii w Owen Stanley Ranges porucznik HT Kienzle przebywał w kwaterze głównej 7 Aust Div jako OC Native Labour i pozostaje w kwaterze głównej dywizji od tamtej pory. W marszu przez pasma napotkano najcięższe warunki. Surowy i górzysty charakter kraju sprawiał, że praca tubylców była trudna i wyczerpująca i tylko umiejętności, cierpliwość i wytrwałość tego oficera były odpowiedzialne za kontynuowanie ich zadań. Nieustannie się nimi opiekował i opiekował, a jego wysiłki i zdolności w dużej mierze odpowiadają za ograniczenie liczby dezercji do absolutnego minimum. W zawsze trudnych i trudnych warunkach porucznik Kienzle zawsze panował nad sytuacją. W swoim postępowaniu z tubylcami, na których dywizja polegała w transporcie swoich zapasów i ewakuacji rannych, przyczynił się w niemałym stopniu do sukcesu dywizji. Porucznik Kienzle jest odpowiednio rekomendowany do MBE.
– Nominacja do nagrody Australijskich Sił Zbrojnych.

Pod koniec września został mianowany dowódcą linii łączności Kokoda i przydzielony do Dowództwa 7 Dywizji . Podczas australijskiego natarcia Kienzle pracował nad poprawą sytuacji zaopatrzeniowej, rozwijając pas lotniczy w Myola 2.

W uznaniu jego wkładu Kienzle został wymieniony w depeszach i odznaczony MBE ( dywizja wojskowa) za swoją pracę na tym stanowisku. Analizując kampanię, historyk Karl James stwierdza: „Australijczycy odnieśli również korzyść z lepiej zorganizowanego przewoźnika i systemu zaopatrzenia. Było to w dużej mierze zasługą jednego człowieka, porucznika Berta Kienzle”.

Kontynuował służbę na torze Kokoda iw Buna – Gona , aż do 22 grudnia ewakuowano go z powodu choroby. Został awansowany do stopnia kapitana z dniem 16 stycznia 1943 r. Po wyjeździe do Australii Kienzle został wysłany do Soputy jako OC ANGAU Labor Mambare District. Kienzle złożył podanie o wstąpienie do AFI do rozmieszczenia za granicą z 7. Dywizją. Jego wniosek został odrzucony w odpowiedzi z 7 kwietnia 1944 r., W której, jak na ironię, zauważono, że jest za stary, aby stawić czoła rygorom wojny tropikalnej. Zezwolono mu jednak na zidentyfikowanie go jako członka AFI w uznaniu jego zasług. Został zwolniony w grudniu 1945 r.

Kienzle'owi przypisuje się nazwanie „Templeton's Crossing” ku pamięci Templetona, który zginął podczas walk wokół Kokody. W artykule w ówczesnej gazecie został opisany jako „człowiek, który przetarł szlak Kokoda”. W artykule, który ukazał się w czasie obchodów 25-lecia, został opisany jako: „kluczowy człowiek w kampanii w dżungli”. Autor, Peter Fitzsimons, zauważył, że: „Ułatwienie Kienzle z tubylcami było kluczowe, ponieważ byli oni rzeczywiście wyjątkowi i zapewnili kluczową siłę roboczą” dla kampanii. Autor Peter Brune, który poświęcił się już wkładowi Kienzle'a, nazywając rozdział swojej książki „Bert and the Doc”, powiedział dalej: „Widzieliśmy ogromny wkład Berta Kienzle'a. To wszystko jest zbyt łatwe wyodrębnić jego wysiłek w jednym rozdziale. Jego wkład był ciągły i natarczywy ”. Karl James powiedział o Kienzle: „[On] był jedną z wybitnych australijskich osobowości kampanii”. Następnie powtarza zdanie innego historyka, Alana Powella, który uważał, że „żaden człowiek na torze Kokoda nie zrobił więcej, aby zapewnić zwycięstwo Australii niż Kienzle”.

Poźniejsze życie

Po wojnie Kienzle odbudował swój dom i pracował nad odbudową gospodarstw rolnych, wprowadzając w 1952 r. bydło rasy Angus , aby zdywersyfikować swoją działalność. W pewnym momencie był właścicielem Papuan Airlines i pełnił funkcję dyrektora Banku Rozwoju Papui-Nowej Gwinei. Dążył do pełniejszego uznania wojennego wkładu rdzennej ludności. Odegrał kluczową rolę we wzniesieniu w Kokodzie pomnika upamiętniającego wkład rodzimych przewoźników. Został oficjalnie odsłonięty 2 listopada 1959 roku, 17 lat po odbiciu Kokody przez siły australijskie. Ściśle współpracował z generałem brygady Donalda Clelanda i Lady Rachel Cleland o wzniesienie pomnika ku czci żołnierzy, policjantów i przewoźników z Papui i Nowej Gwinei, którzy służyli podczas kampanii w Papui-Nowej Gwinei. Został odsłonięty na Three-Mile Hill w Port Moresby 3 listopada 1967 r. W ramach obchodów 25. rocznicy powstania Kokody. Został mianowany Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego w 1969 roku za zasługi dla prywatnej przedsiębiorczości i kraju. Na początku 1973 roku zainicjował i sponsorował coroczny wyścig Kokoda Trail.

W wyniku reform po uzyskaniu niepodległości w 1975 r. Jego majątek na plantacji został przymusowo przejęty w 1979 r. Przeszedł na emeryturę do posiadłości w Tweed Heads w Nowej Południowej Walii i Allora (niedaleko Warwick, Queensland ) w Australii. Zmarł 7 stycznia 1988 roku podczas wizyty w Sydney. Został poddany kremacji, a jego prochy pochowano w Allambe Gardens na Gold Coast. Pozostawił żonę i czworo z ich pięciorga dzieci: Katherine „Mary” Hardy, Diane Moloney, Jokn („JK”) i Wallace („Soc”). Ich najstarszy syn Carl zmarł w wyniku poparzeń w 1947 roku.

W 1995 roku premier Australii, Paul Keating , otworzył Muzeum Pamięci Herberta Kienzle'a w Kokoda, jako część zestawu obiektów wspólnie finansowanych przez rząd i Rotary International .

Zobacz też

• Kampania Kokoda Track

Cytaty

• Ainsworth, Jude (27 września 1967). „Powrót do Kokody” . Australijski Tygodnik Kobiet : 2 . Źródło 29 października 2016 r .
•    Brune, Peter (2004). Bękart miejsca: Australijczycy w Papui . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-403-5 . LCCN 2004401145 .
•    Centrum Historii Wojskowości (1990). Kampania papuaska: operacja Buna-Sanananda 16 listopada 1942-23 stycznia 1943 (PDF) . Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 91601186 . OCLC 21992748 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 22 grudnia 2016 r . . Źródło 29 października 2016 r . {{ cite book }} : CS1 maint: bot: stan oryginalnego adresu URL nieznany ( link )
• Dobson, Darren (2011). „Kienzle, Robyn, architekt Kokody: Bert Kienzle - człowiek, który stworzył szlak Kokoda” (PDF) . Epoki (13 wyd.). Uniwersytet Monasha.
•    Fitzsimons, Peter (2004). Kokoda . Sydney: Hachette. ISBN 9780733619625 . LCCN 2005440684 .
•   James, Bill (2008). Przewodnik terenowy po torze Kokoda: historyczny przewodnik po zaginionych polach bitew . Lane Cove: Kokoda Press. ISBN 9780977570409 .
• Jakub, Karol (2009). „ Tor”: historyczne studium toru Kokoda” (PDF) . Departament Środowiska Wspólnoty Narodów . Źródło 29 listopada 2014 r .
•   Szynka, Paweł (2004). Kokoda . Sydney: Harper Collins. ISBN 9780733328275 .
•    Kienzle, Robyn (2011). Architekt Kokody . Sydney: Hachette. ISBN 9780733627637 . OCLC 710810025 .
•   McAuley, Lex (1992). Do gorzkiego końca . Sydney: Losowy dom. ISBN 0091825571 .
•   McCarthy, Dudley (1959). Obszar południowo-zachodniego Pacyfiku – pierwszy rok: Kokoda do Wau . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 1 – Armia. Tom 5 (wyd. 1). Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 3134247 .
• McPhedran, Ian (17 września 1995). „ «Wódz»Paweł chwali odwagę tych, którzy chodzili Kokoda” . The Canberra Times : 1 . Źródło 29 października 2016 r .
•   Paul, Raymond (1958). Rekolekcje z Kokody: kampania australijska na Nowej Gwinei, 1942 (wyd. 1983). Richmond, Victoria: William Heinermann Australia. ISBN 0-85561-049-2 .
•   Powell, Alan (2003). Trzecia siła: wojna ANGAU w Nowej Gwinei, 1942–46 . South Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN 0-19-551639-7 .
•   Watson, Richard L. (1944). Akcja powietrzna w kampanii papuaskiej: od 21 lipca 1942 do 23 stycznia 1943 (PDF) . Waszyngton, DC: zastępca szefa sztabu lotnictwa, wywiad; Dywizja Historyczna. OCLC 22357584 . Źródło 26 listopada 2014 r .
•   Watson, Richard L.; Rohfleisch, Kramer J. (1950). „Kryzys na południowym i południowo-zachodnim Pacyfiku”. W Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (red.). Pacyfik: Guadalcanal do Saipan, sierpień 1942 do lipca 1944 . Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej . Tom. IV. Chicago: University of Chicago Press. OCLC 5732980 . Źródło 6 grudnia 2014 r .