Herkules W-2000

Herkules W-2000
Producent	Hercules ( DKW na niektórych rynkach)
Produkcja	1974–1977
Silnik	Chłodzony powietrzem Wankla o pojemności 294 cm3
Stopień sprężania	8,5:1
Prędkość maksymalna	140 kilometrów na godzinę (90 mil na godzinę)
Moc	27–32 KM (20–24 kW) przy 6500 obr./min (deklarowane)
Moment obrotowy	24,5 funta⋅ft (33,2 N⋅m) przy 4500 obr./min
Przenoszenie	Sześciobiegowa, mokre sprzęgło, napęd łańcuchowy
Zawieszenie	Widelec teleskopowy
Hamulce	; Przód: tarcza 11,8 cala (300 mm) Tył: bęben 7,0 cala (180 mm)
Rozstaw osi	54,5 cala (1380 mm)
Wysokość siedzenia	30 cali (760 mm)
Waga	; 381 funtów (173 kg) ( sucho ) 390 funtów (180 kg) (paliwo do połowy pełne) ( mokre )
Pojemność paliwa	4,5 galona amerykańskiego (17 l; 3,7 galona IMP)
Pojemność oleju	4,0 pkt US (1,9 l; 3,3 pkt IMP)
Zużycie paliwa	40 mpg -US (5,9 l/100 km; 48 mpg -imp )

Hercules W-2000 to motocykl wyprodukowany przez firmę Hercules w Niemczech. Był to pierwszy seryjny motocykl z silnikiem Wankla .

Został zaprojektowany pod koniec lat 60. XX wieku, po raz pierwszy pokazany na niemieckich targach (Internationale Fahrrad und Motorrad-Ausstellung IFMA - Międzynarodowy pokaz rowerów i motocykli) w 1970 r.; prototyp miał silnik Sachs KM-914 oraz skrzynię biegów BMW 250 i wał napędowy; produkcja rozpoczęła się w 1974 r. Produkcja została wstrzymana w 1977 r. po zbudowaniu 1800 sztuk, sprzedaż była o 40 sztuk (miesięcznie) poniżej progu zysku. Oprzyrządowanie zostało sprzedane firmie Norton Motors .

Rozwój

Fichtel & Sachs , który stał się spółką macierzystą Herkulesa, był drugim licencjobiorcą silnika Wankla 29 grudnia 1960 r., a Sachs był pierwszym producentem motocykli z licencją. Sachs miał wcześniejsze doświadczenie z aplikacjami Wankla w skuterach wodnych i elektronarzędziach. Prototyp motocykla Hercules z 1970 roku miał wał napędowy . Może być wystawiony w Muzeum Motocykli, które jest częścią Zentrum Industriekultur w Norymberdze .

Specyfikacje

Informacje w polu specyfikacji pochodzą z Cycle World , chyba że zaznaczono inaczej. Hercules Wankel Interessengemeinschaft podaje niskie 5,8 litra na 100 kilometrów (49 mpg _-imp ; 41 mpg _-US ) i 8,5 litra na 100 kilometrów (33 mpg _-imp ; 28 mpg _-US ) w górnej części. Das Motorrad (13/1975) podaje średnio 7,2 litra na 100 kilometrów (39 mpg _-imp ; 33 mpg _-US ).

Silnik

Zbliżenie na silnik W-2000 w Muzeum Autovision

Silnikiem był chłodzony powietrzem, jednowirnikowy silnik Wankla, zaprojektowany przez Sachsa jako silnik do skutera śnieżnego, który wytwarzał 27–32 KM (20–24 kW) przy 6500 obr./min. Wirnik obracał się wokół osi wzdłużnej ramy (patrz silnik wzdłużny dla odpowiednika silnika tłokowego), z mocą przekazywaną do przekładni przez przekładnię stożkową 90 ° .

Paliwo było pierwotnie dostarczane przez gaźnik Bing 32 mm. Rozrusznik elektryczny z zapasowym rozrusznikiem był standardem.

Benzyna musiała być wstępnie mieszana z olejem do silników dwusuwowych do 1976 roku, kiedy to wyprodukowano 199 kolejnych jednostek z automatycznym smarowaniem .

Recepcja i dziedzictwo

Współczesny przegląd Cycle World podsumował maszynę w ten sposób: „Mniejsza wydajność za więcej pieniędzy usuwa tę rotację z dziedziny praktyczności”. Otrzymał krytykę za niewystarczający prześwit i niezbyt imponujące przyspieszenie.

Ridera napisana w 2015 roku nazwała to „ćwiczeniem prostoty, z czystym, oszczędnym projektem, który odzwierciedla wydajność przemysłową”, zwłaszcza w przeciwieństwie do przebudowanego Suzuki RE5 , jednocześnie zauważając, że obie maszyny z napędem rotacyjnym to „osierocone motocykle”… innowacyjne ale nie sukces komercyjny.” W innej retrospektywie z 2008 r. odnotowano wysokie koszty ubezpieczenia (z powodu błędnego obliczenia objętości zmiatanej, klasyfikowania go z motocyklami wysokiego ryzyka ) i powiedział: „Każdy kupujący z odrobiną zdrowego rozsądku lub logiki unikał Herkulesa jak zarazy, a rower był sprzedawany tylko prawdziwym maniakom rowerowym, którzy zachwycali się absurdalnie dziwacznymi”.